小米汽车发布会是吹牛吗-小米卖车发布会
接下来为大家讲解小米汽车发布会是吹牛吗，以及小米卖车发布会涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
- 2、小米刚宣布造车,就被央视泼冷水,为什么
- 3、理想汽车一起交通事故冲上热搜,而同日将发布理想i8新车型
- 4、入行便走高端,小米SU7是雷军的“主心骨”?
- 5、1003天后的亮剑,小米SU7承载的不止是破圈
有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。（短小精悍的电动尾翼）小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。
小米刚宣布造车,就被央视泼冷水,为什么
央视之所以不看好这些跨界造车的企业，主要还是现在新能源 汽车 注水太严重了，问题车很多。电池续航问题，自燃问题都还没解决，智能驾驶技术也还未成熟，造车讲的是精耕细作，细水长流，盲目跟风去造，很难有什么好产品出来。
之所以央视不看好这些跨界造车的企业，还是针对目前市面上所谓的新能源电车注水太多，问题车过多。而且很多技术问题自己都不过关。所以央视认为跨界造车最重要的还是精耕细作，不要只梦想的“弯道超车”，也要防止中途“翻车”。
自从小米宣布强势入局造车行业以后，很多人对它都不看好，理由很简单，造车是一门技术活，并非什么人都能揽得下来。小米严格意义上并不算一家高科技公司，更像是家手机组装厂，早年靠着高性价比，在中国市场打开销路，将智能机价格打下来，这是他最大的功劳。
小米公司确实已确认将进军造车行业。不过，由于其注册地在开曼群岛，这一事实引发了外界的一些误解，导致有人质疑小米是否仍属于中国公司。 实际上，尽管小米***用了开曼群岛的注册身份以便在香港上市，但其本质上依然是一家中国企业。这种做法在众多境外上市的企业中并不罕见。
其中，国产手机品牌小米和华为成为了这一趋势的代表。有消息传出，小米造车项目被叫停，这则消息一度引发热议。面对外界的质疑，小米官方迅速回应称，项目正在顺利推进，并预计在2024年实现量产。小米***在北京经济技术开发区建设整车工厂，规划年产能为30万辆，分两期建设，一期和二期各15万辆。
理想汽车一起交通事故冲上热搜,而同日将发布理想i8新车型
1、月26日，理想汽车将要发布品牌首款纯电动SUV车型的外观造型信息，新车命名为“理想i8。”该车原本***于2月27日发布，但在得知小米汽车的“双Ultra”发布会也定在同日，于是理想汽车选择为（小米）发布会让路。
2、日前，理想汽车正式发布旗下首款纯电SUV——理想i8官图。官方称，i系列是理想汽车全新纯电SUV系列，与L系列、MEGA并列，3个产品系列将共同构成理想汽车最新车型矩阵。
3、目前并没有确切消息表明理想会推出i8这款产品，所以难以判断其发布时间。理想汽车的产品规划通常会基于市场需求、技术研发进度以及战略布局等多方面因素进行动态调整。理想汽车过往推出车型的节奏与当时新能源市场发展、消费者偏好等紧密相关。
4、理想要成为人工智能企业，是一个远期的目标和方向，而在眼下，理想也要面对“外面都是小理想”的销量挑战。 最近几天，理想i8的伪装谍照以及一份拍摄通告开始在互联网流传。尽管目前坊间对于哪款车型会最先发布仍有争论，但至少，理想的下一款纯电车型已经不远了。
入行便走高端,小米SU7是雷军的“主心骨”?
虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。
小米SU7搭载的电池由宁德时代提供，容量为101kWh，配合871V碳化硅高压平台，充电15分钟可增加510km的续航里程。小米SU7的动力和续航能力都显示了其竞争优势，但人们最关心的是其价格。小米以IT行业起家，其品牌一直以性价比高著称，因此小米选择高端路线令人意外。
总的来说，小米SU7的成功是多方面因素综合作用的结果。从产品力到市场策略，从品牌营销到团队精神，每一环都紧密相连，共同推动了小米SU7的销售奇迹。雷军和他的团队，以其勇气与决心，展现了在竞争激烈的市场中脱颖而出的关键所在。
雷军给友商上课了 该事件曝光的同时，小米汽车还迎来了一件里程碑事件——小米SU7锁单量突破10万。 小米SU7自上市以来，热度一直居高不下，既有销量数据、续航测试数据、跑圈成绩等正面信息，也有制动盘生锈、外观抄袭保时捷Taycan等负面信息。
小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。
小米SU7，等待了三年，终于铸就奇迹，但在很多传统车企的口中，认为三年打造一款全新车型，还是用时太短，换句话说就是“用时太短，不够靠谱”。不过，智能汽车不似以往的传统汽车，在更为融合的时代里，三年磨出一剑，其实已经足够。值得一提的是，雷军惯用饥饿营销手法，但背刺老用户倒不曾见。
1003天后的亮剑,小米SU7承载的不止是破圈
1、具体到SU7上，小米SU7 Max将***用101kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航800km。800V加持下，5min充电即可补能200km、15min充电可补能510km，算是当下第一梯队的一个续航与补能表现。连压铸都要自研 造车，小米是认真的。
2、新车上市给足诚意，在7月31日前大定的用户，提车享受3万元限时上市权益，意味着全新领克07 EM-P的限时领享价为138万元。价格公布后，不得不为小米SU7捏把汗。
3、智己L6的电机调校十分激进，单电机的最大扭矩达到500牛·米，领先于小米SU7的400牛·米和极氪007的440牛·米，这也直接反应在加速性能上。智己L6单电机版本的零百加速时间最快是6秒，而小米SU7是28秒。值得一提的是，智己L6是目前唯一一款零百加速进5秒的单电机电车。
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