小米电动汽车概念车图片-小米电动汽车上市时间
简述信息一览：
小米***再现?13万的吉利icon让个性变得更犀利
在动力表现上，两者还是有一些差距的。虽然最大马力同为177PS、峰值扭矩也都是255N·m，不过吉利icon在车身尺寸上有所加大，所以吉利icon的自重会更大，达到了44吨。在激烈驾驶中能够很直观地体验到吉利icon的动力性能不及缤越的轻混版。
小米造车,猴王又要整活?
华为说它不申请支付牌照，结果最后买了迅联智付；小米说它不造车，结果如今公然宣布开始造车... 其实有关小米造车的传言，早在2013年便隐约兴起。 彼时网络上盛传一张挂着小米logo的 汽车 海报，大家纷纷猜测小米是否要进入 汽车 领域。
近期3雪山的真假美猴王剧情，让阿贝多从“最没存在感的角色”走到了各大平台的热搜第一。遥想之前我还称呼阿贝多老师为原神届的“汪峰”，在这里诚恳的给阿贝多道个歉， 阿贝多老师下次复刻有您的新专武，我一定抽！接下来是外网上对于近期活动的整活，果然在整活这方面就是全球玩家大统一最和谐的时候。
网传小米联合比亚迪造车,为何肯定是假的?
第二个原因，就是小米集团其实已经涉足了汽车行业，在小鹏汽车的融资中，就有小米集团的投资。而且小米有很多智能硬件是能够与汽车进行联动的，因此小米在很早之前就与汽车企业有深度的合作。因此当网络上有传闻说小米要造汽车的时候，自然而然有很多人相信。
一方面，传统车企牵手互联网企业已经有很多先例存在，也证明这种思路的正确性；另一方面，小米和比亚迪都是各自领域中的强者，无论是技术底蕴、潜在用户都表现不错，两者的合作可以说是强强联合。因此，如果小米和比亚迪真的能携手造车，恐怕得圈粉一波。
小米官方也正式回应称：相关图片系***，小米没有任何造车***，希望大家不信谣不传谣。其实仔细想想确实没可能。比亚迪作为国内新能源汽车领域的“先驱者”，有着成熟的造车经验与丰厚的技术储备。而小米作为电子领域的巨头，并没有造车的经验与技术，所以双方并不存在对等合作。
原因很大程度上是因为这张图——12月11日的“比亚迪&小米联合实验室”揭牌仪式。比亚迪电子惠州园区正式落成，小米集团副总裁、手机部总裁曾学忠和比亚迪电子CEO王念强参与揭牌仪式。
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