北汽新能源汽车为什么降价-北汽新能源为什么便宜
本篇文章给大家分享北汽新能源汽车为什么降价，以及北汽新能源为什么便宜对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
降价潮再次来袭,当“油电同价”不再是口号,还有人买油车?
作为微型纯电动汽车市场的绝对王者，宏光MINI EV的一举一动都备受外界关注。近日，五菱汽车正式宣布，宏光MINI EV家族至高降价3万元，降价之后的宏光MINI EV起步价已经下探到了98万元，与2020年刚上市的时候价格一样。
特斯拉也宣布旗下的部分车型下调售价。其中，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版降价55万元，起售价低于25万元；Model 3长续航焕新版降价15万元，起售价为259万元。而新款Model Y的起售价降至289万元。需要注意的是，这也是换代后的Model 3和Model Y首次大幅度降价。
最近比亚迪的降价引发了新一轮的降价潮，本轮降价大多是新能源车，多为插混，比如秦PLUS DM-i，8万不到的起售价，比许多燃油车都卖得便宜，喊出的口号也是“电比油低”。
并且，油车的甩卖一定会波及电车。当价格差距足够大的时候，消费者还是会考虑划算问题的。油车降价，可能会带来短期的销量***，电车越降价，可能越降价越没人买。因为大家都觉得电车还是贵，既然降价了，就再等等，说不定还能降下去。
而其他品牌几乎都是传统燃油车为主。年初特斯拉的大降价，直接带动新能源车企或明或暗的促销，比亚迪更是在“油电同价”的策略下，把秦PLUS DM-i降到了98万，这种情况下燃油车所剩无几的优势几乎被消磨殆尽。
北汽牵手宁王,买电池更便宜,网约车或降价
简而言之，北汽集团与宁德时代合作就是为了降低动力电池成本。而对于新能源车来说，动力电池成本就是整车的成本大头，占比一度达到40%-60%。如果未来北汽新能源车的车型能够更好地将制造成本降下来，旗下产品以更低的价格面向市场，那么重新踏上巅峰位置的希望性还是很大的。
另一方面，电池性能对电动车有非常明显的影响。这就意味着，如果整车企业都纷纷***购宁德时代或者国轩高科这样第三方电池企业的某一款电池，那么大家的技术指标都会差不多。这个时候电池反倒没有办法成为自己产品的亮点。
近日，据多方消息透露，宁德时代正推行一项“锂矿返利”***，降低合作车企***购价格。该***的核心内容为“未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池***购量承诺给宁德时代。
前有宁德时代打头阵，在德国图林根州阿恩施塔特的工厂已经顺利实现锂离子电池电芯量产，随着与福特在美国新建动力电池工厂的官宣，宁德时代也即将进入心心念念的美国市场。后有中创新航在去年11月也宣布，***在葡萄牙建设零碳电池工厂；亿纬锂能拟在匈牙利建设乘用车大圆柱电池项目。
除了更便宜之外，钠离子电池存在的意义是为了拓宽电池的多样性，让电池厂商或者车企不至于被上游的原材料商卡住脖子。而M3P电池就更贴合目前的市场需求了，这款电池的能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池。
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