2018年汽车销售降价-2018年汽车市场下滑
接下来为大家讲解2018年汽车销售降价，以及2018年汽车市场下滑涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、为什么长安福特的销量连续3年下跌呢?它已经被中国车主“打入冷宫“了...
- 2、捷豹SUV降价20万,究竟是为什么?
- 3、豪华汽车品牌集体降价,这背后究竟是什么原因所导致?
- 4、销量连续下滑18个月,危险边缘的广汽菲克该如何自救?
- 5、小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
为什么长安福特的销量连续3年下跌呢?它已经被中国车主“打入冷宫“了...
在汽车市场当中，长安福特品牌的销量也是有一些差强人意的，之所以会出现这样的情况，也是因为市场当中的竞争力太过于激烈，如果旗下的产品没有竞争优势的话，也是很难得到消费者青睐的。
而合资品牌则有些暗淡，长安福特实现销量70万辆，同比增长27%，别看销量有所增加，但是它的净利润方面表现欠佳，亏损140亿元（这并不是长安福特第一次亏损，2018年长安福特全年销量38万辆，同比下滑54%，净亏损04亿元，直接拖累长安归母净利润暴跌90.46%），就连一向不被人看好的长安马自达净利润都达到59亿。
全新的底盘、搭载8AT变速箱，轴距也从2648mm提升到了2705mm，还有更加运动化的ST-Line版本，还有内饰设计的全面换新，从中我们看到了福特的诚意，或者说是福特在当家车型面临连续几年的销量下滑困境拿出的一个解决方案。
能够扭转颓势的两大主力--福克斯和锐际，因为产品本身的竞争力和三缸机策略带来的掣肘，上市之后表现平平，长安福特未来能打的牌也越来越少。探险者的引入，也仅仅只能在中大型SUV中补齐产品空缺，但它的定位也注定无法在销量上有明显作为。
福特和长安合作以来产品是质量是有所下降，并且被消费者投诉了很多次，而主要的毛病是排气管生锈以及车内异味严重。关于异味严重有车主称，自己2014年买的蒙迪欧，到现在车内的异味都十分严重，每次开车都要先让车子透透气，这给车主带来了极大的不方便。
在这样的背景下，2023年自主品牌市占率创下新高，首次超过50%，其中尤以比亚迪、长安、吉利三家自主品牌发展迅速，零售销量一直保持稳增长。
捷豹SUV降价20万,究竟是为什么?
而今天我们要说的这款车——捷豹XEL，月销量也只有一千台左右，为了生存，捷豹XEL只能在价格上比其他车更亲民，目前终端最高优惠2万，入门车型跌至98万。
那么对于进口版的捷豹XF，最近也是拥有非常之大的优惠力度，据查询，捷豹XF顶配车型，目前在广州地区拥有40万的优惠力度，都快赶上一台奥迪A4L了，如此大的优惠之后，捷豹XF顶配的售价跌至了388万元。
为了销量好，所以在售价上也是一降再降，所以整个汽车的市场氛围，不是特别好，这也导致捷豹车的售价，越来越便宜。而且在中国市场，很多人买车，就是为了品味，面子，档次。即使经济拮据，也愿意贷款，买一些豪华品牌的车。这样一来，就导致小品牌的车子，非常难存活。
豪华汽车品牌集体降价,这背后究竟是什么原因所导致?
从逆向心里角度来说，特斯拉不是标榜着自己黑科技有多牛叉吗，说自己的车多么高端，泡妞的神器，属于奢侈品。
车作为代步工具的职能，市面上的所有品牌度都能满足了。
降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。
而，这次却有点不一样。近期，汽车市场价格战 打响，越来越多的汽车品牌加入了价格战，越来 越多的城市推出了汽车消费券。在各地提振消费、全力拼经济的大背景下，汽车市场的这一变化备受瞩目。
销量连续下滑18个月,危险边缘的广汽菲克该如何自救?
但好景并不长，自2014年经历了销量的“高光”时刻后，其销量就开始了断崖式下滑，2018年年中的百家经销商***事件，彻底将广汽菲克从不愿醒来的“黄粱美梦”中“打醒”。***的经销商表示，广汽菲克的销量有很大一部分都是由通过不断压库而来，2017年的20万销量就是如此。
随着2018年GS4进入产品周期末期，包括哈弗H吉利博越在内的竞品更新换代，GS4销量连续下滑，2019年销量仅为7万辆。所幸，去年11月GS4终于推出第二代，12月和1月销量分别为3和7万辆，对于刚上市的新车型是个不错的开端。
然而好景不长，自2018年起，“烧机油”事件被央视15节目曝光，当年广汽菲克销量暴跌39%，旗下菲亚特品牌因销量惨淡二次退出中国市场。此后的2019年4月，效力于菲亚特克莱斯勒集团10年之久的郑杰去职，当年广汽菲克销量再次下滑40%至4万辆。
福特去年在华销量达到579万辆，同比下滑21%；长安福特2019年全年销量为14万辆，同比下滑53%。福特在华销量虽然仍在下滑，但已经开始出现回暖迹象，而广汽菲克则仍深陷下滑泥潭，2019年其销量为4万辆，同比下滑41%，是继2018年销量同比腰斩后，再度同比2018年腰斩。
该品牌已经放弃这款车在市场上的销售占比。由于广汽菲克这几年负债累累，面对经营层、管理层、技术层出现的各种问题，其内部可能早已经自顾不暇。而这款曾经风靡一时的中高端路线的汽车型号逐渐就被其他国产和进口车型代替，因此，该公司可能早已放弃了这款车在市场上的销售占比。
另外，两家广汽系企业——广汽菲克与广汽传祺的经销商库存水平也超过2个月，对厂家来说是危险的信号。其中广汽传祺已连续多月登榜，而广汽菲克也是近年来十分迷茫的合资车企之一。广汽菲克今年1-5月累计销量为14419辆，同比下滑53%。对广汽传祺而言，库存是其一直挥之不去的梦魇。
小鹏汽车:半年亏51亿、销量降四成,向外“谋生”?
1、就在小鹏汽车披露财报的10天前，理想汽车率先披露了2023中期财报，理想汽车报告期内总营收已达474亿元，超过自身2022年全年营收，净利润超32亿，成功抹平2020-2022年三年间净亏损，顺利脱离“卖车赔钱”泥沼。作为造车新势力三巨头的“蔚小理”，李想很明显已经甩开了李斌与何小鹏。
2、月1日，各大新势力品牌如期对外公布最新月度以及2023年上半年交付量。从统计的排名榜来看，6月仅小鹏汽车交付量不足万辆，其余车企交付量均超万辆，其中，理想汽车一骑绝尘，以32575辆的交付量位居国内造车新势力榜首，小鹏汽车则垫底，6月仅交付8620辆。
3、小鹏的情况也不容乐观，542亿元净亏损仅次于蔚来，不仅利润下滑181%，伴随着上半年同比下滑39%的销量，小鹏上半年总营收随之大跌392%，跌幅位于上市车企之首。
4、财报显示，今年小鹏1-6月共交付41435辆车，平均每家店的日销量不到6辆，逊于蔚来和理想。 最关键的是，除了销量，在财报的其他方面，小鹏也出现了多项下滑，这份财报也被网友们戏称为“小鹏有史以来的最差财报”。
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