小米汽车su7三大件-小米汽车su7三大件是什么
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简述信息一览：
即使不可能卖9.9万,但小米SU7真的贵有贵的道理?
1、“大家真的不要再叫9万了，这不可能的，因为电池特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，只要能用得起这样电池包的车均价都在40万以上，所以说19万的人也不要再讲了。
2、除了电池的安全性，在主被动安全性上小米SU7 也有不错的硬件基础，车体高强度钢和铝合金占比高达90.1%，整车扭转刚度51000N· m/deg，对于安全性和操控性都有正面影响。
3、因此我们盲猜下小米的价格，估计没个40万下不来，毕竟雷军也承认：“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵有贵的道理。”于是就有网友发出疑问：“我有40万我为什么不买BBA？40万给我个不选A6的理由。
4、所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
5、从目前所透露的这些信息来看，这台小米汽车SU7还是有很大的诚意。首先外观内饰设计方面符合流行的趋势，而在配置堆料方面，确实完全可以相信小米。
6、雷军公开介绍了小米首款车型SU7，虽然此次发布会并没有透露价格，而且距离正式上市还要再等上几个月，但在这次发布会上，雷军表示：“9万14万9的价格不可能，小米SU7价格的确有些贵，但贵有贵的道理。
小米su7汽车配置
普通版和Pro版电池容量也有区别，普通版为76度电，CLTC续航里程为668公里。Pro版为101度电，CLTC续航里程为900公里。不过，3月27日晚，小米董事长雷军发文称，小米SU7标配起步续航已经升级到700公里。
动力方面，小米SU7将搭载双电机，最大马力达673PS，峰值功率达495kW，峰值扭矩达838N·m，零百加速时间仅需78秒，最高车速达265km/h。据官方介绍，这套动力系统可以媲美0L涡轮增压V8发动机。
首先，从灯光配置来看，小米SU7配备了LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。这些功能不仅提升了车辆的照明效果，还增强了驾驶的安全性。
自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
基于自研的电池包，如果实际表现如官方介绍相当，那么小米SU7的电池确实有点东西。除了三电技术以外，小米汽车在制造方面也同样用力。9100吨大压铸、自研小米泰坦合金、一体化压铸后地板等都是在车辆制造层面的一些技术。
小米汽车SU7的性能确实可以媲美豪车。不仅在设计上追求了极致，更在技术和驾驶体验上达到了新的高度，展现出中国汽车制造业的蓬勃发展和创新能力。小米汽车SU7的出色性能首先体现在其强大的动力系统上。
并且在铝合金用料方面，小米SU7远比特斯拉Model 3要大方。所以在低配车型方面，无论是空间、性能，还是操控和舒适度的调校上限。这些传统核心产品力部分，小米SU7都要显得比特斯拉Model 3更具竞争力。
总结下来，大致可分为电机、电池、压铸工艺、智能驾驶、智能座舱这五个方向。
小米SU7终于来了,它的哪些技术亮点值得一瞧?
1、和其他新势力同行们一样，小米也声称自己的智驾技术体系全栈自研，并列举了它在感知能力上的三大创新：变焦BEV技术、超分辨率占用网络技术和道路大模型技术。变焦BEV技术主要用于动态调节感知范围，根据实际需要将特定的场景细分化。
2、智能化领域，小米SU7的部分细节确实带来了一些新鲜的东西，再一次展示科技公司特有的“IT属性”。基于目前雷军的描述来看，小米汽车的智能化应该能进入第一梯队，但总结来说：虽有亮点，难提“遥遥领先”。
3、小米SU7搭载英伟达 DRIVE Orin芯片，搭配全栈自研的智能驾驶算法，可以不依靠高精地图实现高速路段、城区路段的领航辅助驾驶，以及无人自动寻找车尾泊车，这样的技术可以算作智驾第一梯队了。
关于小米汽车su7三大件，以及小米汽车su7三大件是什么的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
