小米汽车压东西-小米 车 知乎
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简述信息一览：
小米汽车是什么样子的?
从实车来看，小米YU7整体依然***用了大家比较熟悉的小米家族式设计语言，封闭式格栅两侧配有***头形的大灯组极具视觉效果，同时也有着不错的辨识度。此外，新车下包围处还配备了大尺寸熏黑进气口，配合两侧的三角形导流槽，进一步增强了整车的运动气息。
后面随着新车意外“走光”，还有大量爆料指向，小米这第三款车内部代号为“昆仑”，预计是一款中大型SUV，偏向轻运动风格。现在再来看***中这个大“方盒子”造型，感觉八九不离十了...并且与YU7，甚至更早的SU7都不同，这款新车型或将***用增程式动力，主要面向家庭用户。那么，大空间自然是基础。
雷军表示，这么早申报并公示小米汽车全新 SUV 车型小米 YU7，是因为小米希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，做更全面、更细致的长时间大规模测试，以确保产品质量，但这显然只是原因之一。更重要的是，小米YU7需要更长的营销周期，提前在消费者心中“占位”，以应对愈发激烈的市场竞争。
侧面***用了大溜背的轿跑风格，车顶线条非常流畅动感，运动氛围很足。之前有很多人都说小米YU7是抄袭法拉利Purosague的，从两车的比较上看，只能说借鉴了一些细节设计，我个人感觉只看颜值，小米YU7要更好看一些，不知道大家是否有同感。
小米SU7，作为小米汽车的第一款车，在2024年3月份正式上市之后，就得到了用户的广泛认可，直到现在，小米SU7依然处于供不应求的状态，而同时也成为真正能够在产品力和销量上与特斯拉Model 3对抗的国产新能源。
小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
小米回应有人混淆大压铸系统和冲压线概念:两种完全不同工艺
易车讯 日前，小米公司发言人在官微表示，有微博账号故意混淆小米超级大压铸系统和冲压线概念，造谣抹黑小米。我们再次澄清如下：大压铸和冲压是两种完全不同的工艺，在小米汽车工厂中，这两者也是分属不同的车间。我们已经多次澄清，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发。
不得不说魅族将压铸工艺大面积引入千元机中，有点讨巧的意味，也的确直接拉低了金属手机的成本，但前面我们讲到压铸工艺精度不高，无法进行表面的后期复杂处理，所以以魅蓝为例，金属机身也***用了表面喷涂厚漆+关键部位加入大面积塑料的金属机身设计。
小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”
1、小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。同时也意味着，当年小米手机以价格颠覆整个市场格局的情况很难在小米SU7上面重现，小米汽车的首款车型不会是大多数年轻消费者能够消费得起的第一台新能源汽车。
2、易车讯 近日，社交媒体上曝光了疑似小米汽车首款车型路试谍照。据悉，图片拍摄于小米科技园附近，考虑到传言中首款车型造型酷似保时捷Taycan，因此本次曝光的谍照有着较高的真实性。根据小米汽车公布的规划显示，旗下首款车型预计2024年正式量产。
3、月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
4、与其他科技公司相比，小米选择了自研的道路，投入了1000多天的研发时间，自主打造了整车平台、三电、智舱、智驾和压铸集群等技术。小米汽车推出的两种电机，V6和V6S，都展现了其强大的技术优势。其中，V6S电机的转速达到了21000rpm，超过了特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo。
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