1、年底的优惠会低些,因为该完成销售任务的已经完成了,没完成的也就这样了。当然无论几月份,有的时候经销商手里的车卖不出去,存在店里一两个月(仅指国产合资)以上,经销商就会急于出手,也会有较大优惠。所以主要还是要看具体年款和品牌,以及当年当月的行情,没有特别绝对的优惠月。
2、一般来说,二手车一年车龄的贬值率平均水平为20%,而通过下图可以看出只有GL8能够勉强达到平均水平,英朗则呈现出了32%的高贬值率。而且别克车型新车销售时优惠幅度很大,所以实际的贬值率要比数据显示的更高。
3、作为最富有科技含量的消费品,汽车和手机的更新速度都相当之快,并且价格浮动往往不小。一款刚刚上市的重磅新车,就像是iPhone X一样,让人有购买的冲动但往往价格偏高。当然,追求稳妥的消费者,这时候往往会按兵不动,等待降价的时机。
4、年双十二买车会不会降价 双十二买车肯定便宜,因为商家也会借这机会多卖几辆。每年的11月份和12月份相对来说,车型的价格优惠幅度也是比较大的,现在的车的价格非常的透明,单从一台车上面挣钱,利润已经非常少了,所以4S店在卖出去车子的时候会有一些边际业务是挣钱的。
汽车会越来越便宜,这是真的,但是汽油会越来越贵,所以使用汽车的***成本会不断上升,入门的门槛会越来越低,但使用的成本不断上升,这对于使用者来说,不是一个好事情,从长远来看汽车已经不是一个特别好的选择了。
您好呢亲这种说法可能有一定的道理。一般来说,汽车厂商在调整价格时,会充分考虑市场需求和供应情况,并对市场反应做出相应的调整。如果汽车降价吸引了更多消费者购买,供需关系可能会发生变化,导致市场供应紧张,从而推高价格。
如果越来越多的消费者因为“感觉很便宜”而购买车型,厂家内卷、车型降价应该会进一步加剧,这对于消费者而言或许是好事,但不排除某些厂家会“不讲武德”,利用偷工减料降低成本进而拉低售价。 何况现在正处于一个特殊的时期,内卷不再局限于品牌与品牌之间、车型与车型之间,更是出现在了燃油车和新能源汽车之间。
所以说,即便厂家们真的跑路了,对咱们的影响其实并不是太大,便宜已经先占到了,觉得酸的其实都是没占到便宜的。车企价格战对于车企本身来说是好事还是坏事?我个人觉得,这件事儿其实是利大于弊的。
1、综合来说未来三年,因为造车技术不会爆发性的进步,再加上竞争激烈,已经没有大幅度降价的区间了,所以不会发生大幅度降价的情况。若是想要买更好的车,尝试新技术,价格还会略涨一些。
2、年以后汽车可能会根据国家政策来调整汽车销售价格。汽车基本上已经成为了普通消费品了,中国的汽车保有量已经超过了3亿,而且随着人口的不断增加,汽车保有量也在不断增加,为了汽车销售,各大汽车生产厂家都在打价格战,国家对汽车销售政策也在不断调整,所以说汽车可能会便宜。
3、会因为技术上的问题,导致价格会涨一些。虽然价格上涨可以带来确实的利好,但是价格上涨却是不争的事实。综合来说未来三年,因为造车技术不会爆发性的进步,再加上竞争激烈,已经没有大幅度降价的区间了,所以不会发生大幅度降价的情况。若是想要买更好的车,尝试新技术,价格还会略涨一些。
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