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小米员工都买小米汽车-小米员工开什么车

简述信息一览：

小米汽车的代工厂是北京亦庄的工厂。小米的第一款汽车将在这里的工厂进行批量生产。关于小米汽车的代工选择，此前有多种传闻。但考虑到小米对于汽车制造的高标准和严要求，以及其对产品质量的把控，小米最终选择了自建工厂进行生产，而不是选择传统的汽车代工厂。

消息1：9月1日雷军宣布注册小米汽车有限公司，9月2日被确认注册地址在北京经济开发区（亦庄），这也预示着小米汽车落户北京实锤，就等正式官宣了；消息2：此前有韩媒报道，现代汽车集团已将其在北京的第二家工厂挂牌出售，目前正在与几家中国电动汽车制造企业就出售工厂进行协商，其中就包括小米汽车。

（图片来源网络，侵删）

我国针对汽车业定出了这个路线图，那么在汽车新能源化趋势下，放眼当今车坛谁已经走在了前列呢？要说而今新能源汽车业绩煌煌者，非丰田汽车莫属，仅仅丰田新能源车销量而今已经达到20000余万辆，这个数据就居世界之首。

目前，小鹏在海马三厂一期已具备15万辆的年产能。此外，原***年产能10-15万辆的肇庆二厂，在小鹏的***年产能约为25-30万辆。相对于不到一年不到3万辆的交付量，可以说产能相当丰富。那么对于如此充足的产能，有人认为是最近宣布进军汽车的小米的代工。

“未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级汽车企业集团。”西咸新区秦汉新城，站在舞台中央的宝能集团董事长姚振华慷慨陈词。当天，姚振华距离他的造车梦又进了一步，宝能汽车首个自建生产基地在西安投产，旗下新能源xEV平台首款车型也于同日下线。

（图片来源网络，侵删）

1、小米汽车的员工确实可能会感到工作压力较大。根据调查和***息，由于公司目前正处于起步阶段，工作环境和任务都充满了挑战。在初创公司工作往往意味着需要承担更多的责任，工作时长可能较长，压力也可能相对较大。

2、总的来说，是否在小米汽车上班感到累，是一个相对主观的问题。有些人可能会觉得工作充满挑战，但也同样充满成就感，因此并不觉得特别累。而有些人可能对高强度的工作感到压力较大。因此，这个问题的答案会因人而异。

3、小米汽车上班累。根据查询相关信息显示，小米汽车毕竟属于初期，都是筚路蓝缕，会很累，但是过几年一定是柳暗花明，所以若入职的话不管个人还是公司一直是在走上坡路。

4、待遇是10000到15000元每月。小米汽车班组长的招聘信息中表示待遇是10000到15000元每月，工作环境安静、上班时间早九晚不加班、有五险一金。小米汽车班组长组织班组生产任务完成，合理分配班组人员岗位，负责班组安全管理，完成安全培训、检查等工作。

5、累到有的时候心里发慌，累得刚忙完个事儿，高兴过后，猛然有种要晕过去的感觉。我们的竞争对手有五百个人，我们只有十个人，他们做了一年，我们半年时间都没有。没日没夜的加班，三个月下来，跟室友见过不超过十次，几乎没有去过家附近的超市，因为每天到家他们都关门了。

小米汽车的质量还是可靠的。小米作为一家知名的科技公司，在汽车领域也展现出了其技术实力和品质追求。小米汽车在生产过程中注重质量控制，***用了先进的生产工艺和严格的质量检测体系，以确保每一辆汽车都符合高标准的质量要求。

小米汽车的真实口碑呈现多元化。一些车主对小米汽车的动力性能表示赞赏，特别是其搭载的强劲电机和类似于保时捷的爆发模式。然而，也有车主认为这种强劲动力在日常用车中并不实用，尤其是对于仅限于日常上下班代步的车主来说。在舒适性方面，部分高个子车主反映小米汽车的车身较低，导致乘坐时感觉不够舒适。

来到车尾，新车与小米SU7稍有不同，但都***用了大尺寸半包围式灯带，辨识度还是比较高的。不过与轿车相比，小米YU7的车尾看上去更加沉稳，这证明在初步站稳脚跟之后，小米也想吸引更多的家庭消费者。

性价比高：小米的产品一直都是以性价比高出名的，小米汽车也不例外。虽然它的价格相对亲民，但配置和性能可是一点都不打折扣。品质有保障：小米在汽车领域也许还是个新手，但它在智能硬件和互联网服务方面可是有着丰富的经验。这些技术积累，让小米汽车在品质上有了不小的保证。

先来一张45°角车图，可以看到车身比例，包括姿态，都非常具有保时捷的味道。很难说小米抄袭，但是借鉴之处确实不少。车身尺寸为49***/1963 /1440mm，轴距为3000mm。线条流畅，营造出轿跑车的姿态。

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