et7和小米su7-et7和p7
本篇文章给大家分享et7和小米su7，以及et7和p7对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
1、根据此前曝光的消息来看，目前小米汽车SU7的款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。预计小米汽车会在12月28日左右开启小米SU7的预售发布会，2024年1月正式上市销售。对于小米汽车的首款车型SU7的更多消息，我们也会持续跟进报道。
2、在电压平台的差异背后，还有一揽子围绕性能、能耗、效率等方面的影响。根据工信部的***息来看，小米SU7最低配使用的电池容量为76kWh，最短的续航里程为668km。这一成绩比极氪007的最低配还要短20km。当然，极氪007的电池包容量最小有75kWh，但它的性能显然也要高不少。
3、当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
30万内,华为要造一台北汽版“蔚来ET7”?
1、对比之下，两种电池对应着性价比、高产品实力两种属性，也不排除两者都推的可能性。如果真的推出换电，砍掉电池成本，续航里程哪怕只有600km的水平，配合快充和换电，也不错，可能是个低成本的购车方案，直接就是低成本的蔚来ET7了。
2、随着蔚来eT7的发布，中国造车新势力所代表的纯电动汽车造成水平又进入到了一个新高度。然而，不管蔚来是否有意与特斯拉进行对比，消费者都会不自觉的将蔚来eT7拿来与特斯拉的产品进行比较。因为，特拉斯就是目前纯电动汽车领域的顶流品牌。
3、外观方面，荣威D7的前脸和蔚来ET7有点像，因为荣威D7也***用分体设计的前大灯组，并且上部分灯带是扁平狭长的结构，而下部分灯组则近似三角形。同时前脸的大部分区域***用封闭设计，只在车头最下端保留了近似梯形的进气口，这样的造型的确和蔚来ET7比较相似。
4、而蔚来ET7的600km的续航里程表现也非常不错，但至于ET7用的什么电池，暂时不得而知。与竞争对手相比，ET7的续航里程比较中庸，不比他们差多少但也不会很突出。
5、这款固态电池预计将在今年底或明年上半年开始量产。随着小米和蔚来双方的新业务步入正轨，可以预见两家在未来将有更多交锋。相较于“闭门造车”的小米，华为对造车的态度灵活许多。2019年4月，华为轮值董事长明确表示华为自身不造车，但是会和车企进行信息和通信技术相关合作。
6、★ 2023款蔚来ET7 在蔚来展台，除了全新蔚来ES6，2023款蔚来ET7也成为了全场最关注的焦点，新车共推出三款车型，售价区间为48万~56万元，最大的亮点是增加了150kWh固态电池包可选，续航里程将超过1000公里，甚至可以媲美那些插电式混动车型的综合续航里程了。
小米SU7要做50万以内速度最快的量产车!定价多少合适?
1、那先看两款热度较高的新上市电动轿车，第一台是吉利***E8，起步价158万，49秒加速的顶配双电机版只要288万元。第二台是奇瑞星途星纪元ES，官方的起售价是188万元。我个人觉得它们两个无论从品牌影响力，还是车本身的软硬件实力都非常有参考价值。
2、对于大家都十分关心的价格雷总在发布会上只字未提，但是在发布会上透露，小米SU7绝对不是9万或19万就能买到的廉价车，同样类型的科技配置在别的车上都是只有40万以上的车才会配备。99万元或199万元？别想了，基于雷总的发言大胆预计小米的售价在SU725～30万元之间。
3、但基于小米SU7面对的市场环境和自身的产品力来看，个人认为其定价或在25-36万元这个区间内。其实小米SU7想要不仅仅取决于其定价，还需要满足市场的需求。当前消费者对新能源汽车的期望集中在续航能力、智能化水平、驾驶体验以及性价比等方面。
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