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1、关于智能座舱 我相信大家跟我一样,对于小米能在智能座舱里“玩出花”来有一定预期,甚至有朋友会觉得它比其他车型玩的好是“基础”,关键看到底能有多“花”、是否有超出预期的新东西。
2、一方面,小米SU7是小米汽车的首款产品,在竞争如此激烈的市场环境中,必须做到出手便成功,所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面,小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片,也无需对于算力过度精打细算。
3、所以,小米SU7的销量能不能爆,关键还是定价,究竟是卖199万,还是199万?如果小米SU7的定价真的惊喜满满,2024年的车市必将让小米SU7搅得天翻地覆。小米SU7将在今年上半年上市,不妨期待一下。
4、甚至,你还可以将任意手机应用“Pin到车上”,直接以原生卡片形式呈现。值得一提的是,小米SU7还专门打造了CarIoT生态。中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展,即插即用。
1、所以小米SU7不可能15万左右起售,否则它对消费者购买力的拉扯能力还不如手机。小米品牌的手机属于高端,红米品牌才是中端或中低端,而小米汽车的整体表现属于旗舰(后文展开讲述)。
2、换句话说,咱们先不管小米SU7的真实水平是做到了30万元的水准,还是10万元的水准,只要定价在199万元,那就是代表着最具性价比的C级车,粉丝们说不定都会闭眼入。
3、年末小米汽车的一场发布会,不仅引起了整个汽车圈的轰动,更是引来了科技圈,以及诸多小米忠实用户的关注。
4、所以,笔者认为从目前已经公布的参数来看的话,小米SU7的起售价应该会比Model 3和极氪001略低,选择在299或者299万起售的话相对会比较合理一些。
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