写在最后:极氪007与智界S7都是非常优秀的国产新能源汽车。极氪007以其亲民的价格、圆润外观和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱;而智界S7则以其更高的配置、更强的动力和更长的续航里程吸引了更多的消费者。
通过对比,在智能泊车方面智界S7更加先进,但在智能辅助驾驶表现上极氪007要更为出色一些。动力对比:极氪007优势更为明显 咱们来聊聊续航,这可是电车里的重头戏,跑得更远总是好的。
首先,智界S7椅垫到地板的高度,相比极氪007明显要高一些,对于176cm+高个子/腿长乘客,明显更友好一些,不会有坐小板凳的蜷曲感。
1、最近,有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看,印证了此前伪装车辆的许多细节,在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后,希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。
2、小米SU7的设计灵感主要来源于保时捷Taycan。小米SU7,作为小米旗下的一款智能手机,其设计理念深受保时捷Taycan这款电动跑车的影响。
3、此前,有不少媒体和同行就预测分析过小米SU7的售价区间在30-40万元之间,但也有部分所谓的知情人士在网上爆料,称小米SU7的价格在25万上下,不过念寒认为这种可能性很小,而30万左右的价格我认为是最为合适的。
1、之前有国内知名媒体根据知情人士的消息称,小米SU7标准版的定价可能为26万起,高配版定价为36万元起。这样的定价看起来还是比较合理的,其价格定位和极氪001最接近,后者厂商指导价为290万元起。
2、小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看,或许起售价或在25万元左右;一台车的价格跨度总不宜过大,一般在10万元左右,所以旗舰版有可能在35万元上下。
3、月28日,小米SU7正式上市,新车共推出5款车型,售价259-299万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底,标准版、Max版启动交付;5月底,Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市,共计59家门店。
余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景,而小米SU7的对标对象显然要选的更高,这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。
车头的部分和工信部申报的图片造型无二,车头的前沿与许多的新能源车型一样压的非常低以追求低风阻,车灯的造型也较为特别,点亮后有一定的辨识度。
看看,世人对小米就是这么严苛。好在,雷军早有心理准备也有了应对之策——相较于汽车圈的新车上市会,小米SU7发布会更像是一场别具一格的“带货节”。
同时,值得一提的是,小米SU7在车机系统中,依然继承了CarPlay功能,对于小米这样一家自持生态圈层的企业来说,能够做到这点并非技术或是经济维度的考虑,更大程度上是关于互联网精神的坚持。
内饰方面给了16寸悬浮大屏布局,类似设计并不罕见,主要是屏幕够大,车内保留一排矩阵式实体按键,搭配液晶仪表与AR-HUD以及两块后排平板,屏幕华丽,搭配澎湃座舱OS,展现出强悍的互联效果,这是小米SU7的一大杀手锏。
然而,自小米汽车技术发布会结束至今,网络上却有不少网友吐槽的声音,这到底是怎么回事?神似保时捷Taycan?自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后,很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。
000转电机,动力强劲 小米SU7目前有两款电机,最高转速均达到了21000转,其最大功率分别为299马力、400牛米以及374马力、500牛米。
但这快速需要积攒多久,或者说会是广泛领先,还是专注于高端,就要看它最终给出的定价了。
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