小米汽车专利申报图片***-小米汽车造型

文章阐述了关于小米汽车专利申报图片***，以及小米汽车造型的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、小米汽车穿戴设备控制车辆专利公布,引领未来汽车技术发展
• 2、小米YU7深度解读,不是SU7变胖那么简单
• 3、这4款新车率先启用8295芯片,性能甩8155几条街
• 4、小米汽车是什么样子的?
• 5、小米究竟造了一台什么样的车?

小米汽车穿戴设备控制车辆专利公布,引领未来汽车技术发展

1、小米汽车穿戴设备控制车辆专利的公布，确实展示了小米在智能汽车领域的创新技术，但说其“引领未来汽车技术发展”需进一步观察市场反应和技术影响。以下是关于该专利的详细解专利内容：该专利包括显示屏、第一蓝牙模块和处理器。第一蓝牙模块用于连接穿戴设备和车辆，实现两者之间的通信。

2、穿戴设备中的处理器负责获取穿戴设备与车辆之间的距离信息。处理器根据距离信息智能判断是否需要切换显示界面，并控制相应的控件显示。该专利的公布表明小米汽车科技有限公司在智能穿戴设备与汽车智能化交互领域取得了新的进展，有望为用户提供更加便捷、智能的车辆控制体验。

3、月12日消息，根据天眼查App显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“车辆控制方法、装置、存储介质与车辆”专利公布。摘要显示，该专利可以在用户离车锁车后，对车舱进行降温，使得车舱内部处于适宜的温度。

4、月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。

5、在近日，小米汽车科技有限公司曝光了其中一条专利为“显示屏总成及车辆”，申请号为CN202223014435。据了解，该专利为车载显示屏总成能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求。

小米YU7深度解读,不是SU7变胖那么简单

乍一看，小米YU7就像是小米SU7的纵向拉长版，前脸和尾部设计都保持了等比例拉高的风格，前后造型也和SU7相似，特别是还有着与SU7同款的前后灯组及獠牙状进气口。 不过，如果只是单纯将其看做“胖版SU7”，就大错特错了，在YU7的外观设计上，小米汽车其实花了不少的心思。

首先外观上小米YU7这个车的外观大灯、尾灯、保险杠、包围造型基本跟小米SU7一样，整体颜值我认为还还不错，不仅是把小米SU7的设计语言给传承下来了，整体看着也比较协调，只是侧面那个门把手你看一下，小米SU7是半隐藏式，小米YU7变成隐藏式。

念寒数了数，实体按键从SU7的24个砍到只剩8个，全换成金属滚***作，盲操精准度怕是要打个问号。不过保留的辅助驾驶和驾驶模式实体键倒是聪明，关键时刻不会掉链子。最炸裂的必须是前风挡那条2米环视投影屏！之前特斯拉取消仪表盘被骂惨了，小米这波直接在前挡风搞出个AR-HUD Pro Max版。

这也能理解，从SU7的经验来看，如果看重四驱，就只能选择Max版本，价格差距比较大。而且大多数人不需要那么强的动力，一个小动力的四驱版，既不会增加太多成本，续航影响也小些，确实满足了用户需求。总之，小米YU7已经登入工信部减免车辆购置税的新能源汽车车型目录中，这意味着该车已经具备量产条件了。

这4款新车率先启用8295芯片,性能甩8155几条街

科技感的基础，当然是充沛的算力，在高通的第四代座舱芯片骁***295（SA8295）于年中公布的时候，就有许多新能源车型在打算盘了。毕竟，骁***295的GPU 3D渲染性能比起骁***155提升了3倍，GPU整体性能提升了2倍，AI算力则达到30TOPS，大致来说，就是仅需一颗芯片就能带动车内11块屏幕，变化的确巨大。

芯片和8295芯片的性能差距约为3-4倍。首先，为了更直观地理解这两款芯片的性能差异，我们可以从它们的硬件规格和性能参数入手。8155芯片，作为早期的一款处理器，其内置的晶体管数量和时钟频率相对较低，这导致了其处理能力和计算速度相对有限。

首先是最早一款搭载骁***295的车型——极越01，这是吉利和百度合作打造一款电动车，声量一般，眼看着开局不利，所以前几天进行了3万元的官降，现在入门版的价格来到了299万元，还是挺实惠的。

从算力上讲，高通8295达到了30TOPS，而8155却只有4TOPS，大致相当于8枚8155。数据显示，相比于高通8155芯片，全新的8295芯片在CPU单元（中央处理器）性能增长2倍，GPU单元（图像处理器）性能增长1倍，可以深度学习的NPU单元（神经处理器）性能更是增长了5倍之多。

小米汽车是什么样子的?

1、从目前已经公布的官图来看，小米YU7是一款运动风格非常强烈的轿跑SUV，这也和小米SU7的设计风格一脉相承，都是当下年轻人所喜欢的。内饰方面的详情尚不得而知，但肯定有大尺寸屏幕这些科技配置。车身尺寸方面，小米YU7为4999x1996x1600mm，轴距3000mm，乘坐空间还是非常宽敞的，毕竟是快5米的车型了。

2、从实车来看，小米YU7整体依然***用了大家比较熟悉的小米家族式设计语言，封闭式格栅两侧配有***头形的大灯组极具视觉效果，同时也有着不错的辨识度。此外，新车下包围处还配备了大尺寸熏黑进气口，配合两侧的三角形导流槽，进一步增强了整车的运动气息。

3、小米最贵的汽车是SU7 Ultra，售价为849万元。小米汽车在2025年2月4日由官方宣布，2月5日起全国42城112店正式开放小米SU7 Ultra的静态品鉴。这款车型在去年的新品发布会上已经由雷军公布，并确定了其价格。

4、雷军表示，这么早申报并公示小米汽车全新 SUV 车型小米 YU7，是因为小米希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，做更全面、更细致的长时间大规模测试，以确保产品质量，但这显然只是原因之一。更重要的是，小米YU7需要更长的营销周期，提前在消费者心中“占位”，以应对愈发激烈的市场竞争。

小米究竟造了一台什么样的车?

总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。

科技巨头跨界，冲击超跑传统格局在科技行业叱咤风云的小米，毅然跨界汽车领域，推出 SU7 Ultra，这一举措标志着其向汽车制造商转型的关键突破。超跑市场，一直以来都是保时捷、法拉利等传统豪强的天下。

技术亮点维度，基于小米集团在toC类消费电子产业长期布局与深耕。小米SU7所搭载那套HyperOS「人车家全生态」无疑是SU7车型上最大亮点。硬件规制来说，小米SU7全系搭载有当前时间节点堪称最为顶阶的高通骁***295车机芯片；中控台布局为一块11英寸超清中控屏与56英寸超大HUD抬头显示荧幕。

第一款：小米YU7 杀手锏：雷总的超高人气 应该说，凭借雷总的高人气，小米汽车今年可以说得上成功，已经初步在汽车市场站稳了脚跟。为了继续争夺市场，小米汽车***推出首款SUV小米YU7，目前已经在各家媒体开始预热。

小米青悦S1的“原型”是一款在欧美拥有双重身份的软顶敞篷跑车，这款车型现已停产，估计它怎么也想不到自己会突然成为“小米汽车”，并在一夜之间火遍了中国的互联网吧？ 这并非小米第一次被造谣，而相比过去的几次造车谣言，这一次的造谣者更加用心，连“新车渲染图”和技术参数、预订价格都做出来了。

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