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上汽集团等老牌汽车巨头也都投入百亿资金入局动力电池。在这些车企自研电池还没彻底成功之前,他们也寻找了不少更具性价比的替代方案。例如广汽新能源已引入中航锂电,份额已超宁德时代;吉利汽车引入欣旺达、孚能。
在这种背景之下,车企一定会设法降低电池***购成本,甚至会减少***购规模,应对不确定性的市场需求,如此一来包括宁德时代在内的电池厂商,可能会非常不舒服。
人家传统的电池企业,客户订货了,只要在60天内还完货钱就行了。而宁德时代不只是要求订货的客户在5天内还完货款,还要求想订货,必须先交保证金,交的越多,可以订的货就越多。
在现场注意到,本届上海车展成为新能源车的主场,各种汽车产品也纷纷实现高度智能化,汽车行业彻底迈入智电时代,新能源车自此不再特殊。
就在事故发生的下一周,宁德时代的股价再次下跌,自1月25日收盘时的3995元/股降至1月29日收盘时的3511元/股,降幅达到了27%,这也是宁德时代在上月股价的最低点。 而到了本月初,宁德时代股价继续走低。
大家都在抱怨碳酸锂价格的疯涨,导致电池成本不断上升。以至于车企大佬们发出了“给电池企业打工”的论调,在网络上一度引发热议。但没想到的是,2023年碳酸锂价格急转直下,一路走低。
1、很显然,电动汽车和内燃发动机汽车可能在未来十年内的某个时候售达到均价。至于何时才能达到这个均价,取决于一个关键因素:电池成本。电动汽车的电池组约占整车成本的四分之一,电池成本降不下来,销售价格还是雷打不动。
2、专家预测,到2020年汽车动力电池成本将下降一半,也就是说,2020年电池***为650元,2023年为325元!但需要注意的是,这个新兴行业刚刚开始发展,目前利润30%,几年后竞争会很激烈,2023年毛利只有20%。
3、估计后期新能源汽车的普及和电池技术的发展,自然会降低电池的价格。其次更换一次电池需要50000到100000万之间。因为国家对新能源汽车的补贴直接补贴的是整车,而不是电池。所以如果用户要更换电池,就必须支付原价。
4、整体来看,更换整个电池的价格在5万元左右。当然,未来新能源技术会越来越好,新能源电池的价格也会越来越低。现在买新能源车,续航六七年,说不定以后电池价格会被一两千元替代。我这里说的是普通新能源汽车的电池更换成本。
5、蓄电池的寿命一般在2-5年左右,如果使用和维护得当的话,可以使用到5年以上。如果使用和维护不当,就会在几个月内早期损坏。
6、大多品牌的整体更换价格在2万到3万左右。一般情况下,也不会出现整体更换的情况,最多是单体损坏,更换一个也就几百元。油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。
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