德系车开了10万公里以后-一台车开了十万公里
文章阐述了关于德系车开了10万公里以后，以及一台车开了十万公里的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、为什么说“10万公里丰田壮
- 2、三年公司户头,车内垃圾遍布,开了10万公里的奔驰C260还卖21万?
- 3、奥迪Q5驾驶近10万公里,谈爱车的心得
- 4、三年跑10万公里的德系车能买么?
- 5、丰田汽车和大众车哪个质量更好?
- 6、大众丰田谁更耐开?车主:10万公里后,一个壮如牛,一个病如猫
为什么说“10万公里丰田壮
第一，两个汽车企业关于汽车生产理念的不同。
车主：10万公里后，一个壮如牛，一个病如猫。 其实很多人不理解，为什么要将他们两个做一个对比，一个是德系车，一个是日系车，但是我们度知道，一山不容二虎。
但是前提是得看什么车型和车况，如果是一辆保养良好的丰田普拉多，购买价值也是很大的。在车况好的前提下，公里数跑得多的车是可以买的，并且这些车在同年份的二手车性价比更高 一辆10万公里的二手车，说它正值壮年，也是有一定道理的。
亚洲龙是一款价格相对较低，但性能卓越的汽车。其与雷克萨斯ES同平台打造，被赞誉为“带丰田标志的ES”。亚洲龙的售后服务保障政策是四年10万公里免费保修和基本保养，同时双引擎动力电池还享有8年20万公里免费保修政策。但需要注意的是，制造商将基本保养限制在机油、机滤器、垫片、喷嘴清洁剂等项目上。
三年公司户头,车内垃圾遍布,开了10万公里的奔驰C260还卖21万?
1、进一步检查后，东子发现车辆里程表显示的公里数为98946公里，比仪表盘显示的高出了约6万公里，意味着车商进行了调表操作。客户小哥对此表示不满，决定放弃购买。在完成检测报告后，东子注意到车辆首户为租赁公司户头，该租赁公司在行业内具有一定知名度，但口碑不佳。
2、奔驰C260L开三年后的二手车价值大约在20万元至23万元左右，具体价格会受到多种因素的影响：车辆配置与原价：以指导价较高的运动版为例，三年后市场估价可能在23万元左右。这一价格是基于新车购置价的贬值计算得出的。车况与里程数：车况良好且里程数较低的车辆，其二手车价值会相对较高。
3、据可靠资料指出，奔驰C级车型在三年后的平均保值率为约627%。这意味着，如果在当前市场优惠条件下购买C260L，三年后它的二手车价值可能在21万至32万元的区间内。
奥迪Q5驾驶近10万公里,谈爱车的心得
1、年3月份提车到现在已经开了4万多公里，我来客观的说下我感觉的Q5优缺点吧 。 优点： 前排空间够用，后排略挤（因为车子只有自己开所以空间完全能接受）。 外观漂亮虽然已经换代的车型，但是依旧耐看）。 3代EA888发动机技术成熟（不烧机油）动力好 。
2、当初选择Q5L，其实是顶着一点压力的，那一阵是那个异味事件还常常被人提起的时候，在咱们论坛潜水，总能看到这种言论。所以那时候选车的时候，也是因为这个的干扰，差点就选择了林肯的航海家，不过还是因为Q5L的性价比真的在这个级别的豪华SUV里最香，依旧坚持选择了Q5L。
3、我是2018年11月提的Q5L，40时尚版本，当时落地45万，首付60%，剩下的18期免息分期付款，还剩四期。另外缴纳了12000元押金参加了店家4年6次免费基础保养的活动，四年后退押金，也可以延续，相当于我借给他2万不要他四年利息，他送我六次保养，按保养成本计算他也不亏。
4、奥迪Q5L的内饰也有了不少更新，进入驾驶室最为亮眼的就是将老款车型为镶嵌式的中控大屏改为悬浮式设计。方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子档杆，更上档次。
三年跑10万公里的德系车能买么?
1、卖家说这辆车公里数大，所以下意识就打开车门先看了一眼液晶表显，没想到这辆车三年的时间跑了10万公里！还是辆进口德系车，似乎在很多人印象里，德系车跑十万公里那肯定是要出现漏油问题的，而年份近公里数却如此大，那车况肯定差。
2、二手车行驶10万公里后仍然可以考虑购买，但具体是否值得购买需根据车辆的整体状况、价格、品牌和维护记录等多个因素来综合判断。首先，从车辆的整体状况来看，10万公里并不是一个绝对的界限。现代汽车制造技术已经相当成熟，很多车辆在设计之初就考虑到了长久耐用的需求。
3、结果显示，在历经了10万公里的测试挑战后，别克威朗Pro相较出厂时的污染物排放水平，各项增幅均不超过35%，且各项指标低于国6b限值50%，不仅如此，像CO、CO2等还优于出厂时的表现。和同级别车型相比，别克威朗Pro显然可以更轻松地通过年审的测试，大伙对老车过不了年审排放的烦恼自然也被打消了。
丰田汽车和大众车哪个质量更好?
1、大众和丰田都是知名汽车品牌，它们的车质量各有优势。从我个人经验来看，大众车的质量更胜一筹。首先，大众车的工艺和制造标准非常严格，***用先进的技术和材料，车辆坚固耐用。其次，大众车的操控性能出色，驾驶稳定舒适。而丰田车注重细节和品质，车型经过严格测试和检验，在各种路况和环境下都能保持良好的性能和安全性。
2、丰田以质量好著称，它的耐用性和低油耗是其优势。丰田车在高速行驶时非常稳定，而且车身相对较轻，但车身不够坚固，可能在碰撞时对车内乘客的安全有所影响。而大众在底盘调校和材料方面表现较好，车身更厚实，能提供更好的安全性能。
3、在同级别车型中，丰田的质量往往更胜一筹。但这并不意味着大众没有亮点，事实上，大众汽车的高性能和设计风格也是其广受欢迎的关键因素之一。总的来说，选择哪个品牌并非黑白分明，它们各有千秋。消费者在购车时，应根据自身需求，权衡其独特的优点和缺点，找到最适合自己的车型才是最佳选择。
4、但是说到高速就反过来了，大众的质量比丰田好。在故障率方面，丰田汽车的质量还是很让人放心的，牢不可破的丰田当然不是一无是处，看来实在是找不到不靠谱的丰田了。如果你非要挑剔的话，凯美瑞的挡泥板算一个，但这没什么大不了的。
大众丰田谁更耐开?车主:10万公里后,一个壮如牛,一个病如猫
1、车主：10万公里后，一个壮如牛，一个病如猫。 其实很多人不理解，为什么要将他们两个做一个对比，一个是德系车，一个是日系车，但是我们度知道，一山不容二虎。
2、第一，两个汽车企业关于汽车生产理念的不同。
3、总的来说，这两辆车的引擎是完全不同的。尽管丰田的发动机非常耐用，但是如果需要维修则很麻烦；虽然大众的发动机也不是那么耐用，这是很容易解决。纠缠在这两辆车上的朋友可以根据自己的喜好进行选择。众所周知，尽管这两款车的发动机不同，但它们已经受到外界的欢迎。
4、最后，回到问题本身，开不坏的丰田修不好的大众站在厂商的角度来讲，是营销策略的不同，因为营销策略的不同而导致生产车辆的偏重性，最终形成了老百姓眼中的形象。站在消费者的角度，丰田技术旧没什么操控，但是省心省钱；大众操控好数据好技术好，但是养车贵容易坏。
关于德系车开了10万公里以后，以及一台车开了十万公里的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
