小米汽车将用宁德时代电池-小米的电动汽车
简述信息一览：
- 1、小米汽车的一级供应商有哪些
- 2、小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
- 3、电芯倒置技术是谁提出的
- 4、什么是小米汽车?
- 5、小米汽车将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池,新车型将会发生什么变化...
小米汽车的一级供应商有哪些
1、小米汽车的一级供应商包括宁德时代、博世、大陆集团和英伟达等，这些公司在电池、驾驶辅助系统、底盘与制动系统以及车载智能芯片等领域为小米汽车提供关键零部件和技术支持。小米汽车作为新兴的电动汽车制造商，在构建其供应链时，选择了与业内领先的供应商合作，以确保其产品的质量和性能。
2、小米汽车的一级供应商包括宁德时代，这家公司为其提供电池解决方案。宁德时代是全球领先的动力电池制造商，专注于为电动汽车提供高性能、高安全性的电池产品，确保小米汽车的续航能力和电池安全性。 在驾驶辅助系统方面，小米汽车与博世和大陆集团合作。
3、博世是一家全球知名的汽车零部件供应商，为小米汽车提供了车辆底盘控制系统等关键技术。底盘控制系统是汽车的重要组成部分，对于车辆的操控性、稳定性和舒适性有着重要影响。通过与博世的合作，小米汽车能够进一步提升其产品的驾驶体验。
4、小米汽车的芯片供应商主要有高通骁龙、联发科、英伟达以及AMD。 高通骁龙：作为全球领先的半导体公司，高通骁龙为小米汽车提供了先进的骁龙汽车平台。该平台支持高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息***系统以及车载网络连接等功能。骁龙汽车平台的高性能和低功耗特性使其成为小米汽车的理想选择。
5、小米汽车的代工厂家主要是北汽集团。北汽集团作为小米汽车的重要合作伙伴，提供了强大的生产资质和自建工厂的生产能力。小米与北汽集团的合作方式为代工生产，这意味着小米负责汽车的设计、研发及市场推广，而北汽集团则专注于生产制造。这种合作模式让双方能够在各自擅长的领域发挥优势，实现资源共享与互惠共赢。
小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
1、小米汽车推出的首款车型定位C级车（中大型车），命名为“SU7”，会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。
2、小米集团也加入了新能源汽车的竞争行列。小米汽车的首款车型，一款定位于C级市场的车型，被命名为“SU7”，并将提供Max、Pro等不同版本。由于小米汽车没有造车资质，因此选择了具备造车资质的北京越野作为代工商，后者是北汽集团的越野车公司，生产BJ40和BJ60等车型。
3、小米SU7是小米汽车旗下的一款纯电动轿车，定位于C级高性能生态科技轿车。这款车在车身尺寸上达到了中大型车的标准，车身长度为49***mm，宽度为1963mm，高度则根据不同版本有所调整，轴距统一为3000mm，确保了宽敞的内部空间。
电芯倒置技术是谁提出的
电芯倒置技术是由宁德时代提出的。电芯倒置技术并非小米首创，而是宁德时代在其发布的麒麟电池中首次提出了电芯倒置成组方案。这一技术可以提升电池的空间利用率，并在增加续航的同时实现热电分离，确保电池在热失控时的安全性。
电芯倒置技术最早是由宁德时代提出的。宁德时代在2022年发布了麒麟电池，其特点就是电芯极柱和电芯泄压阀的倒置设计。这种设计在电池热失控时，能够引导高温高压气体及电解液通过电芯底部的泄压阀直接排出，从而降低对周围电芯或电气单元的影响，提升电池包的整体安全性。
电芯倒置技术是由小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发明的。在小米汽车技术发布会上，雷军宣布了这项行业首创的CTB电芯倒置技术。该技术的核心理念是通过将电池芯的泄压口布置向下，以便在极端情况下，如电池发生热失控时，能够快速向下释放能量，从而最大程度地保证乘员舱的安全。
电池倒置技术是由小米汽车发明的。在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布了这一行业首创的CTB电芯倒置技术。该技术的设计理念在于，当电池电芯发生热失控时，能量会通过一个泄压阀口释放。通过倒置电芯，即使发生热失控，能量也会向下释放，从而最大限度地保护了乘员舱的安全。
我们先来看一下雷军是如何表述这项技术的“高端之处”的，小米官方的图片上给出了很好的总结“在极端情况下，快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全”，同时雷军称此为“行业首创”。
该技术是小米集团首创的电池技术。电芯倒置技术是在极端情况下能够快速向下释放能量，从而最大程度地保证乘员舱的安全。同时，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，***用了行业顶级的散热和隔热能力。电池提供了17层高压绝缘防护和14层硬核物理防护，其中包括3层顶部支撑、3层侧碰防护以及8层底部防护。
什么是小米汽车?
小米汽车是电动汽车，也就是电车，而不是燃油车。小米汽车是近年来新兴起的电动汽车品牌，其设计理念和技术应用都体现了对环保和高效能源的追求。电动汽车相较于传统的燃油车，有着更为环保、节能的优势，同时也代表了未来汽车产业的发展方向。
小米汽车是由小米科技有限责任公司全资子公司小米汽车有限公司负责的智能电动汽车业务。小米汽车在2021年3月由小米集团官宣造车，同年9月小米汽车有限公司正式注册，总部位于北京。
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
小米汽车将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池,新车型将会发生什么变化...
而这种调研报告的话，能够为它后续的一些产生零部件或者是一些其他的技术支持，各方面啊之类的都带来很大的一个借鉴意义，而且小米的产品向来在市场上都是得到了一个公认的，不管是他做这种汽车产品还是做其他的一些电子产品啊之类的。
但是宁德时代的麒麟电池就要比之前所使用锂电池所用的工人效率提高了将近70%，所以效率的提升也是宁德时代麒麟电池的一种优势，而且宁德时代的麒麟电池在运用过程中也会带来更多的可能性，因为这款电池也***取的先进技术，而这些技术也是升级过后，所以具有非常多的优势。
对比麒麟电池和比亚迪电池，两者在设计和实施上均显示出创新，都通过改变电池系统的物理结构，减少了模块数量。宁德时代更注重电芯的整合，而比亚迪则着眼于电芯尺寸的优化。从生产效率、体积能量密度、质量能量密度、结构件数量和成本等方面来看，两者各有特色，但都致力于提升电池性能和经济效益。
其次，在续航能力上，小米SU7顶配车型搭载宁德时代101kWh麒麟电池，CLTC续航可达800km。在871V充电平台的加持下，小米SU7充电5分钟可补能220km，15分钟可补能510km。最后，在车辆智能化方面，小米SU7顶配车型搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，总算力达到508TOPS。
这不难看出，小米汽车将支持800V高压快充功能，匹配101kWh容量电池包，算得上目前新能源市场的顶尖水平了。 值得一提的是，在去年8月份传闻小米汽车动力电池已经敲定了两家主力供应商，分别是来自比亚迪旗下的弗迪电池以及宁德时代，这两家电池公司亦是国内动力电池的佼佼者。
同一日，有市场消息称，小米汽车确定电池方案，将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片。小米造车一直备受外界关注，此前小米董事长兼CEO雷军宣布小米首款车型将于2024年上半年量产。
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