小米汽车为什么能造好车-小米的车造的怎么样了
本篇文章给大家分享小米汽车为什么能造好车，以及小米的车造的怎么样了对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
雷军要去挑战千万级赛车了
为了更好地理解造车，雷军亲自试驾了170多辆车，并获得了赛车牌照，立志成为国内车企老板中开车最好的之一。在发布会现场，他还放出了一段他开车漂移的***，展示了自己高超的赛车技术。不同于大部分车企从SUV开始，小米选择了从纯电轿车这个最难的品类做起。小米汽车在人才和制造技术上也下了大功夫。
都说雷军去到哪个行业，就是在整顿哪个行业。SU7的诞生如果算是整顿行业的第一步的话，那么前几天的雷军年度演讲里，已经迈出了整顿行业的第二步：卷技术。卷的不是产品技术，而是车企CEO大佬的驾驶技术，学漂移考赛照这事他真干了。
雷军还展示了小米的“人车家全生态”概念，包括新款折叠屏手机、高性能手机、生态家电等，以及与兰博基尼的合作款，展现了小米多领域的产品制造实力。 在演讲的***部分，雷军宣布小米SU7 Ultra Prototype将挑战纽北赛道，目标是在十年内成为纽北最快四门电车。
在造车过程中，雷军亲自试驾170多辆车，记录了20多万字的试驾笔记。为了更深入地了解汽车，雷军决定考取赛车牌照，他与小米团队都取得了赛照。面对外界的质疑与压力，雷军首次在公开场合使用“军儿”这一称呼，展现了他坚韧的决心与不屈的精神。
为了加深对汽车的理解，雷军决定自己开车，还给自己定下目标成为国内车企老板中开车最好的之一。为此，他开始学习赛车，不仅自己学，还带着小米管理团队一起学，最终他如愿拿到了赛车牌照。
MIUI的诞生是第三方系统最成功的案例之一，它为小米手机带来了数百万乃至数千万的忠实粉丝。可以说，即使雷军没有推出小米手机，MIUI也能使他成为互联网入口的霸主。原理简单明了，一旦用户选择了MIUI，那么运行在手机上的任何程序都与制造商无关。
全球最速,小米志在必得
1、为此，小米首款车型Xiaomi SU7研发投入超百亿，研发团队有3400多名工程师，包括上千名技术专家。 作为参照，雷军指出一般车企做一辆车，大概用三四百人，10亿、20亿的研发经费。 「我们是用了10倍以上的投入，在有这样的把握以后，反正我是抱着志在必得的方式来做的。」 小米汽车在Xiaomi SU7身上，做到了不惜成本。
2、物联网是一个大趋势，而作为其中核心板块的智能家居将会直接影响着消费者对于物联网的生活体验，小米、华为、阿里等对此也都是志在必得，但是否能分一杯羹一要看就恶心、二要看实力、三要看运气。
3、可以说，小米对拿下男友爸妈的认可是志在必得。
4、李银桥知道毛主席已经三天三夜没有合眼了，身为我军的最高统帅，打了这么大的一场胜仗，竟然只能吃一碗红烧肉，甚至还觉得自己提出的这个要求过分了！ 这就是毛主席啊！ 让李银桥给自己弄碗红烧肉，是毛主席转战陕北以来的唯一一次“特殊化”。 沙家店战役结束后，粮食供应更加困难。
小米汽车高薪抢人背后,新风口还是内卷?
显然，车企们提出的股权激励***，都带着一定的目的或限制条件。但小米 汽车 掀起的抢人大战，显然对 汽车 从业者们是利大于弊。不过，新兴 汽车 企业高薪挖人，小米并不是第一家。几年前的乐视 汽车 ，从传统主机厂挖走一大批高精尖人才，但后来的故事大家都见证了。
抢人大战的核心：关键人才：这场争夺战的核心是技术人才，特别是与智能网联汽车相关的算法工程师等高价值人才。高薪挖角：在硅谷，500万年薪已经成为挖人的标准配置，显示出新造车企业对人才的极度渴望。
更可怕的是，还有一***造车新造车正等着入场。首当其冲的就是小米汽车，作为雷军创业生涯的最后一战，小米汽车已经酝酿了好几年的时代，它会如何颠覆商业模式，能否将新能源汽车的价格打下来，这都是消费者相当期待的。老对手华为虽然进入了汽车领域，但目前基本是以供应商的身份出现。
最后，行业内卷加速，企业要留住和吸引人才，不得不进行加码。但有必要指出，这些“原因”并不能完美地解释“人才战”背后的逻辑，它是人才竞争的极端化。当前，企业人才竞争极端化，变成人才战基础上的持久战。在这种情况下，头部企业只能寸步不让，时刻小心，不停地竞争人才。
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