小米su7偶遇奥迪-小米 奥迪

简述信息一览：

• 1、4月轿车销量排行榜!海鸥夺冠,轩逸第3,卡罗拉跌出前50
• 2、为什么说星纪元ES比小米SU7更有“国际范”?
• 3、雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
• 4、小米汽车为何卖高价?因为低价市场早都被它占了!

4月轿车销量排行榜!海鸥夺冠,轩逸第3,卡罗拉跌出前50

1、率先降价的比亚迪轿车表现出色，共有4款车进入4月轿车销量榜的前六名，比亚迪海鸥和秦PLUS DM-i分别以287***辆和27814辆的销量夺得轿车销量冠亚军；驱逐舰和秦PLUS EV销量同比暴涨，分别以20363辆和18500辆的销量排名第五和第六位。

2、时隔三个月之后，吉利 星瑞再次进入轿车销量排行榜前十，卖了35万台。星瑞也是进入前十榜单的紧凑级轿车中，终端售价最贵的，比德系、日系都要贵。并且即便雷凌、卡罗拉终端已经便宜了快两万块，仍然没卖过星瑞，4月销量分别为6，093辆、4，320辆。

3、比亚迪元PLUS2023年度总销量为309835辆，同比增长83%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top4的席位。元PLUS的内饰是小编个人认为比亚迪众多内饰设计中最具特色的一个，再加上其灵活的空间、优异的操控和能耗以及对用户的精准定位，最终使得元PLUS在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为A级SUV销量冠军。

4、导读：近日从乘联会官方获悉，2020年4月份国内轿车销量最新排行榜揭晓，4月份国内轿车市场整体表现不错，其中日产轩逸和大众新朗逸突破3万大关，而丰田卡罗拉、大众新宝来和别克英朗也是排名前五，另外吉利帝豪和大众速腾也是突破了2万大关。

5、其中插电混动销量15万辆，同比下降14%。纯电动的批发销量23万辆，同比下降36%。从榜单上看，排名变动比较大。3月份一鸣惊人的特斯拉Model 3，因为“调价门”、“减配门”事件的影响，销量由01万辆缩水至3635辆；上个月还高居第三的北汽EU系列，更是跌出了榜单。

6、轿车销量榜：轩逸反超新朗逸夺冠，奥迪A6同比暴涨 点评：4月份轿车销量63万辆，同比下降4%，环比增长33%；1-4月累计销量216万辆，同比下降37%。

为什么说星纪元ES比小米SU7更有“国际范”?

星纪元ES之所以能够比小米SU7更具有“国际范”，关键在于它不仅在产品力上实现了对传统豪华车的超越，而且还具备了广受全球消费者认可的实力。这不仅体现了中国品牌在产品研发和制造上的持续进步，也标志着中国品牌正在以更加自信和出色的姿态走向世界舞台，成为当之无愧的“国际范”代表。

星纪元ES没有像小米SU7那样去抄袭保时捷的外观，而是专注原创的风之美学设计。更重要的是，相比外观设计，星纪元ES更注重消费者最核心的需求——舒适性，并将其做到了极致。首先，星纪元ES在底盘方面下足了功夫，不但用料扎实，而且配置也直接拉满，从而带来同价位少见的乘坐高级感。

在高标准守护用户安全，保障产品质量的基础上，星纪元ES的产品力也完全不输，甚至还优于小米SU7。就拿底盘配置来说，小米SU7只有顶配车型才配置了800V+CDC+空悬，可星纪元ES几乎全系标配CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架，且除了售价188万元的入门级车型外，其它车型都基于800V平台打造。

或者可以说这种定价和配置策略是小米有意为之，就是为了卖顶配。可这样的话，有了星纪元ES这样的珠玉在前，小米SU7的中低配车型将失去生存空间，那些不明所以的消费者也将成为被割的“XX”，从而失去对小米的信赖和支持。不得不说卖车和卖手机的逻辑完全不一样。

综上所述，星途星纪元ES整体的构架和定位还是相当高的，未来不仅要直面新势力品牌主力轿车的竞争，比如特斯拉Model 蔚来ET智界S宝马i极氪001等，还要面对主流豪华品牌的主力中型轿车，比如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等。

雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?

在长达三小时的“小米汽车技术发布会”上，小米集团创始人、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。

月25日消息，小米SU7将于3月28日上市，届时在发布会上会公布售价信息，雷军再次谈到小米SU7的价格称会有点贵。据悉，小米SU7上市即交付，也有足够的产量保障交付，在发布会结束后的一周时间内就能实现首批交付。

最后问到小米SU7大约啥时上市，定价多少钱？雷军表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”。根据此前工信部信息显示，小米SU7或将推出多个版本，分为标准版、Pro、Max三种版本。

雷军强调小米SU7是一款先进的移动智能空间，旨在打造承载大家梦想的梦想之车，在驾驶性能上力求与保时捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面则希望与特斯拉Model S一较高下。 当被问及SU7的上市时间和价格，雷军透露SU7正处于试产阶段，正式上市还需数月时间。

有图有真相。关于小米SU7的定价雷军曾不止一次的进行暗示，比如“小米SU7整体配置足够丰富所以成本很高，网友们喊得99000、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑”；小米SU7看来确实会比较贵，产品定义现在仍然是一个谜。

雷军在提及售价的时候，也一直在说，小米贵的有道理，关于这点，应该是没吹牛。小米SU7的各方面技术指标，确实达到了目前比较主流的水平。800V平台肯定是有的，而且是正经的那种，不是擦边球的，最高充电电压871V，这里不知道他们是不是在影射谁，咱就不讨论了。

小米汽车为何卖高价?因为低价市场早都被它占了!

1、前一段时间，小米SU7的火爆有目共睹，但预计的售价区间令人惋惜，小米在汽车市场放弃了自己“搅局者”的身份。不过这并不足令消费者感到遗憾，因为现今的中国车市，已经有属于它自己的“小米”，那就是零跑。

2、关于小米SU7的价格，雷军曾在技术发布会上表示小米SU7不可能卖九万九，以小米SU7的配置，这样的车价格都在40万以上。

3、从产品定位来看，小米汽车一开始的选择是想要做10-30万区间的产品路线，但细分下来应该是10-20万，20-30万级别的多种产品，而第一款大概率会是20-30万元之间的产品。这个价位是电动车市场最拥挤的细分市场之一。

4、不过，小米SU7毕竟是小米汽车的首款量产车型，且尺寸已经达到了C+级轿车的标准，这也就意味着小米后续还会推出定位更低的产品，届时，15万元买一辆小米汽车也不是没有可能。从品牌的角度上来讲，小米从来都不是一个以高科技或者奇形怪状的设计来领军的品牌。

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