20万内b级车年轻人-20万预算b级车

文章阐述了关于20万内b级车年轻人，以及20万预算b级车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、掏20万买辆入门级的BBA,真的只是为了面子吗?
• 2、都是丰田B级车!亚洲龙VS凯美瑞,20多万选谁不花冤枉钱?
• 3、对比帕萨特,新一代蒙迪欧才是年轻人的B级车?
• 4、20万选B级插混家轿,英仕派e:PHEV与汉DM-i选谁
• 5、叫好又叫座的B级车标杆,23款帕萨特和雅阁差距有多大?
• 6、四款20万合资B级车,各有各的特点,哪款才是你的选择

掏20万买辆入门级的BBA,真的只是为了面子吗?

总而言之，如果你只是想要入手一款便宜又好看的BBA车型的话，用15—20万的价格入手一个“面子”车型也是一个不错的选择，不过如果你不止是想要在外观等方面的“豪车”的话，或许还是更高性价比的日系车更适合你。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当然算了，而且是一线豪车品牌，很早以前，就 看过不少地区的 汽车 市场份额调查报告，报告中指出德国的BBA品牌在国际上的份额总体来说处于较高水平，其中奥迪并在多国被认为和奔驰宝马齐名，并列一线豪车， 那么什么是一线豪车品牌？国内目前一线豪车品牌，包括：保时捷、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、奥迪等。

现在的年轻人有家里支持，起步和我当年完全不同，身边不少年轻人第一台车就是BBA，甚至更贵的车起步。其实我个人是挺不喜欢的。人生第一台车的预算，我觉得应该量力而行，如果为了攀比，就没意思了。

都是丰田B级车!亚洲龙VS凯美瑞,20多万选谁不花冤枉钱?

1、两台车的价格是有错位的，亚洲龙基本都比凯美瑞要贵个两三万左右。因为定位不一样，同样的钱，凯美瑞已经买到中配，而亚洲龙只是入门级，配置差距还是有的。

2、“打虎亲兄弟，上阵父子兵”。面对日益激烈的市场竞争，各大厂商***取了打造产品力相近的兄弟车型，丰田绝对是代表之一，比如凯美瑞和亚洲龙。今天，咱们就来看看这两款车到底有什么不同。

3、“只选对的，不选贵的”？亚洲龙与凯美瑞怎么选？通过上述的分析，我们不难发现，丰田凯美瑞和亚洲龙，这两款车型其实很好选，对于年轻消费群体而言，推荐凯美瑞，对于中年消费群体而言，推荐亚洲龙，要注意的是，如果对亚洲龙比较感兴趣的网友，个人比较推荐5L混动版车型。

4、雷克萨斯 ES——丰田 亚洲龙 亚洲龙指导价：198—298万元 雷克萨斯ES指导价：200—430万元 同为丰田TNGA-K架构下的两款车型，在“三大件”相同的前提下，两者之间的车架可谓是相当悬殊。在同等排量配置的情况下，其官方指导价相差了将近10万，其中还不包括雷克萨斯ES的加价。

5、亚洲龙 官方指导价 ： 198-248万 级别 ： 中型轿车 丰田亚洲龙是一款中型轿车，用户群体主要是大叔，没有直接与凯美瑞竞争。亚洲龙各方面都能拿70分，毫不畏惧任何竞品，要空间有空间，要动力有动力，要档次有档次。

对比帕萨特,新一代蒙迪欧才是年轻人的B级车?

通过一番对比不难发现，帕萨特在科技配置层面相对来说会显得保守一些，但也仍旧有往科技化靠拢的趋势，确保拥有一个更综合的竞争力；蒙迪欧则全面往科技化靠拢，用更突出的智能化体验去打动消费者，因此，二者所面向的消费人群也是不一样的。

通过对比不难发现，新一代蒙迪欧在造型设计、智能科技、空间表现等方面均优于帕萨特；在动力方面，新一代蒙迪欧也以更好的性能和经济性说服了帕萨特。显然，新一代蒙迪欧更了解年轻一代的需求，更重要的是，新一代蒙迪欧更低的指导价意味着消费者可以用更少的钱买到更好的汽车。

纵观这两年B级车市场，除了“日系三杰”，德系的帕萨特与欧美系的蒙迪欧都是颇有口碑历史可讲的，帕萨特的口碑自不必多说，于今年4月上市的新一代蒙迪欧在重装上阵之后更以出众综合实力赢得“卷王”的称号。本期我们就用双车做对比，看看谁才是更优选。

20万选B级插混家轿,英仕派e:PHEV与汉DM-i选谁

1、值得一提的是，英仕派e：PHEV还搭载了全新升级的Honda CONNECT 0和Honda SENSING 360系统，将这台车智能化的表现推上了更高的水准。加上本田一如既往的可靠品质，英仕派e：PHEV确实算的上是这个级别妥妥的标杆车型了。

2、而比亚迪汉DM-i搭载的则是自主研发的骁云-插混专用5T发动机，这台发动机***用米勒循环技术，压缩比达到了15：1，有着40%的热效率表现。

3、其次，对比同价位对手比亚迪汉DM-i冠军版，英仕派e：PHEV在价格上也稍显劣势，289万的起售价比对手的起售价（198万元）多出91万元。所以很多人认为英仕派e：PHEV的价格不划算，尽管终端有潜在优惠空间，但明面上的价格竞争力确实让人失望。

4、此外，英仕派e：PHEV包括自定义模式在内的五种驾驶模式，相对比亚迪汉DM-i更加丰富和个性化。

5、这话没错，但比亚迪汉DM-i没有必要和英仕派e：PHEV一决高下，因为在插电式混动技术领域，比亚迪有着深耕十多年的经验背书，话语权和地位更高。但熟悉汉DM的朋友都知道，这款车是比亚迪2019年以前的技术结晶，在产品车身结构和底盘用料等方面其实做得不怎么样，驾驶感受确实不如本田雅阁或英仕派。

6、车探说：20万区间中型轿车市场可选择的车型非常多，但综合实力强的选手就那么几个，如英仕派e：PHEV、雅阁e：PHEV、比亚迪汉DM-i，丰田凯美瑞双擎，结合产品价值与价格综合考虑，车探更推荐英仕派e：PHEV。

叫好又叫座的B级车标杆,23款帕萨特和雅阁差距有多大?

1、这两款车同为B级车，在内部空间上有着不同的表现。其中23款帕萨特的车身尺寸分别为4948/1836/1469mm，轴距达到了2871mm。从数据上可以看出，23款帕萨特的车身表现出色，远超同级车型。就算是成年人坐在后排也不会感到拥挤，打造出舒适又宽敞的车内空间，让驾乘者得到更加愉悦的驾乘体验。

2、雅阁在视觉风格上备受认可，倒梯形进气格栅搭配两侧翼型LED大灯进一步保障了其前脸的攻击性。雅阁纯油版车型的车身尺寸为4906*1862*1449mm，轴距2830mm；2023款帕萨特车身尺寸为4948*1836*1469mm，轴距2871mm。因此，2023款帕萨特在整体的车身尺寸与乘坐表现上具有一定的优势。

3、中期改款的雅阁针对车机系统进行调整，屏幕尺寸升级为25英寸，搭载最新的Honda Connect智能互联系统，内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能，手机互联支持百度CarLife，如果能配备上苹果CarPlay，这套车机系统会更加完美。

4、综上所述，2023款帕萨特与雅阁在外观和内饰方面各有千秋。然而，从满足消费者多样化需求的角度来看，2023款帕萨特凭借其丰富的外观选择、宽敞的车身尺寸以及科技感十足的内饰配置更胜一筹。当然，最终的选择还需根据个人喜好和实际需求来定。

5、帕萨特2023款的车长和轴距都是三车中最长的，这也带来了可以媲美C级车的后排空间，同时配备的后排隐私遮阳帘、双区空调控制，在乘坐体验方面不仅仅是更大的空间感，舒适度也有着好的表现。

四款20万合资B级车,各有各的特点,哪款才是你的选择

1、汽车选择时，颜值成为了不少年轻消费者的购车首选， 本田雅阁正是抓住了这个关键，明确自身定位，整车年轻化运动化的设计风格，让它更受年轻消费者的青睐。

2、第三期我将给带来4款合资主流B级车，它们分别是天籁、新迈腾、雅阁和凯美瑞，其中，新迈腾就是刚刚12月上市的2020款迈腾。 年底选车，20人的小调查 开始之前，我先在公司内部做了一个20人的调查，看看这四款车天籁、新迈腾、雅阁、凯美瑞大家选择谁更多一些。 结果选择雅阁的票数最多 ，其次是新迈腾。

3、首先我想推荐的车型为大众迈腾，作为大众b级车中的常青树，迈腾在国内有绝对的知名度，更容易得到消费者的认可。另外全新迈腾在外观、动力、配置等方面都有了一个全新的升级，更贴近国内消费者的需求。再加上大众在国内的这个金字招牌，一切都让它成为最合适的选择。

4、对于那些在20万级合资B级车市场寻求卓越性能的购车者，以下三款车型值得推荐：首先，雪佛兰全新迈锐宝XL，售价区间为12-18万元。它搭载了强劲的0T发动机，最大功率达到了233马力，扭矩更是达到了350牛·米的出色水平。配备的智能四驱系统，为驾驶提供了稳定且可靠的保障。

5、对绝大多数人来说，B级车在配置、空间、制造工艺标准等方面都有一定保障，而且价格也不像豪华车那样高不可攀，因此潜在的客户群体非常庞大，相比A级车的乏善可陈和豪华车的德系独大，20万左右的B级合资车市场可以说是百花齐放，选择多到让人眼花缭乱，不少人对如何选择这个价位的车型感到困惑。

6、动力方面，值得一提的是，新款凯美瑞在燃油经济性表现优秀，保养起来也比较方便。新车依旧提供0及5L双擎版本两种动力总成。虽然混动版本会更加省油，但在指导价上相比于燃油车型会有着3万元左右的差距，如果用车时间低于五年，那么燃油版本更适合选择。

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