反倒是后包围的扰流板很有辨识度,将号牌架嵌入其中,保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口,相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。(短小精悍的电动尾翼)小米SU7的内饰图也是一并公开了,内饰加入大量的实体按键,这一点非常值得好评。
车机系统布局和操作车机部分,小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了,和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。
1、就以具体化产品来说,小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车;具体尺寸及产品力均如下图所示。外形设计上,小米SU7***用一套“设计&功能兼备”的营造思路;极具锋锐的外形设计既具备极强科幻感,也营造出仅为 0.195的风阻系数。
2、易车讯 12月28日中午,小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车,官方表示新车将拥有非常不错的运动属性,并将配备单/双电机以及多种续航可选,最高续航可达800公里。
3、小米SU7的内外饰设计,相信大家已经从之前从各种谍照、“身份证”上看过很多次了,至于是否“好看”,各位应该都有自己的判断,这次只说几个细节。
4、小米SU7这款车首先小米SU7是一款大车,定位于C级轿跑车,大概等同于AMGGT或者说是Taycan。车身尺寸为49****1963*1455毫米,轴距3000毫米,典型的纯电动车四轮居四角的布局。
5、小米汽车推出的首款车型定位C级车(中大型车),命名为“SU7”,会有Max、Pro等不同版本,由于小米汽车没有造车资质,只能由有造车资质的车企代工,而小米汽车选择了北京越野代工,它是北汽集团的越野车公司,就是推出BJ40、BJ60的车企。
6、在之前的非预期车照曝光时,就有人说 SU7 看起来有点像保时捷 Taycan,这会 SU7 正式亮相,小米干脆也不装了,在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较,但唯独外观设计方面强调是自主设计。
1、易车讯 近日,小米集团总裁卢伟冰接受外媒***访时表示,小米SU7很快即将上市,最快将于今年第二季度在国内市场开启交付。 卢伟冰指出,我们认为这对我们在高端市场来说是一个很好的切入点,因为我们在中国已经拥有2000万基于智能手机的高端用户。小米SU7最初的购买者将与智能手机用户高度重叠。
2、千“猜”万“议”,始出来。没错,从2023年12月28日首次亮相,到昨天(3月12日)宣布将于2024年3月28日正式上市,小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。
3、此前,有博主称小米SU7的锁单量已经超过6万,大定退单率约为 55%。值得一提的是,在SU7上市后官方已经紧急提升产能,日产增加到400辆以上,全年产能需求提升至12万辆。并且据雷军上周直播介绍,小米SU7已经在北京和深圳两地开启正式版汽车的交付工作,近期将逐步全国开放交付。
4、我也顺便解释一下。小米SU7标准版配置远超Model 3,用料扎实,而且产品上市初期,***购成本也非常高。定价上确实有些压力,希望大家理解。但无论如何我们一定会让大家觉得物超所值。作为小米汽车首款车型,小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。新车将于3月28日正式上市并同步开启交付。
5、永远相信美好的事情即将发生。3月28日,小米SU7正式上市,售价区间259-299万元。其中创始版包含标准版创始版和Max版创始版两款车型,售价分别为259万元和299万元。小米汽车表示,创始版将于4月3日启动交付,***5000台。打开易车 App,搜索“真十万公里长测”,看最真实的车辆长测报告。
1、从上面的配置对比可以发现,极氪001的这款车型算是贵有贵的道理,因为它是三元锂电池,而且容量更大,另外在一些其他配置上,这台车也更有优势,比如充电速度、座椅配置和辅助配置等方面。不过这台车有个硬伤,就是它的智驾芯片,比小米SU7要差一些,如果很在意这个的话,那还是小米SU7更适合你。
2、最后就是智能,车机这块,2024款极氪001已经用上了旗舰芯片,小米SU7最多跟它持平,不可能更高了,因为小米也没有高阶的自研芯片;智能驾驶是小米SU7唯一可能翻盘的地方,因为2024款极氪001所用的智驾芯片并非顶级,但作为造车老手,极氪在智驾方面累积的数据却是小米SU7很难在短时间内赶上的。
3、关于销量,起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平,那么更加便宜的极氪007势必会有所突破,保守猜测,1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7,其他方面它都是小米的强劲对手。
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