国外对小米su7评论-小米外国人
今天给大家分享国外对小米su7评论，其中也会对小米外国人的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、一边是疯赞,一边是狂喷,小米SU7到底好不好
- 2、小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
- 3、小米SU7要做50万以内速度最快的量产车!定价多少合适?
- 4、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
一边是疯赞,一边是狂喷,小米SU7到底好不好
易车讯 日前，针对网传小米SU7首发预售价9万元、39万元、59万元海报，小米集团公关部总经理王化在微博上表示：“刚刚看到几张图，真是一眼假！这不可能是咱们米粉做的图，不仅字体不对还没有米标，还是***的截图直接P字上去做得比较草率。
由于首款产品是纯电动轿车，雷军将产品的技术参数与特斯拉Model S、保时捷Taycan直接对标，“遥遥领先”的数据以及小米擅长的智能化表现，确实让小米汽车获得了不少热度。
小米SU7：后驱、长续航、智驾版，零百加速28秒，最高时速210km/h，配备76kWh刀片电池，拥有700km CLTC续航，支持15分钟充电350km的快充功能。舒适性配置上，拥有前后排座椅加热、前排座椅通风、高品质10扬声器音响；智驾功能为纯视觉方案，未配备激光雷达。
因为是一场技术会，所以更多的是围绕小米汽车首款车型——SU7（苏7）的底层核心技术展开，至于大家关心的价格，并没有最终公布，预计在几个月之后才会正式官宣。
小米SU7深度思考:妥协、格局、实干、营销、争议
1、当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
2、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
3、没错，从2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布将于2024年3月28日正式上市，小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。
4、老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
小米SU7要做50万以内速度最快的量产车!定价多少合适?
1、关于小米SU7的定价，有报道称标准版可能起价26万元，高配版定价36万元，这与极氪001的价格定位相近。虽然特斯拉Model 3的价格区间与小米SU7有所重叠，但小米SU7的车身尺寸和定位使其主要竞争车型为中大型纯电轿车。因此，极氪001可能是其最直接的竞争对手。
2、对于大家都十分关心的价格雷总在发布会上只字未提，但是在发布会上透露，小米SU7绝对不是9万或19万就能买到的廉价车，同样类型的科技配置在别的车上都是只有40万以上的车才会配备。99万元或199万元？别想了，基于雷总的发言大胆预计小米的售价在SU725～30万元之间。
3、但基于小米SU7面对的市场环境和自身的产品力来看，个人认为其定价或在25-36万元这个区间内。其实小米SU7想要不仅仅取决于其定价，还需要满足市场的需求。当前消费者对新能源汽车的期望集中在续航能力、智能化水平、驾驶体验以及性价比等方面。
4、针对小米SU7，大多数网友最为关心的还是售价问题，不过，发布会现场，雷军无意或有意爆出，车会有点贵，但车造的水平赶上了国际一流水平，这是提前给大家打预防针了，不要还在想交个朋友就行，99万元？或199万元？别想了，大胆预计30万元左右。
5、小米SU7作为首款车型，拥有出色的性能参数：78秒的零百加速时间，0.195的风阻系数，265km/h的最高车速等。其内饰配备了翻转式仪表屏和超大中控屏，整体布局中规中矩。 小米SU7的售价预计不会低，因为首款车型的定价将直接影响品牌定位。
6、而且极氪007还把入门价格压到了99万，这才换来了4000+的销量水平。而智界S7入门价格是298万，销量明显比极氪007要低很多。所以，19万是玩笑价格的话，说明小米SU7的目标价格要高出一大截，甚至可以判断小米SU7的入门价格比智界S7都高。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
1、自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看，两者的整车造型确实有一定的相似度，跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外，小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
2、貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌，或许也是一种别样的“致敬”吧。
3、小米SU7前脸备受争议，“模仿保时捷前脸，山寨版”这些言辞在网络上随处可见。但有争议才有热点。小米SU7用户群里则当前最有实力的年轻人。它颜值则是“爆红”一大优势。整个前脸很养眼，跑车设计风格很炫酷，前脸到侧面到尾部所展现出来的流线造型体现出高端感。 尾部可升降尾翼则要将跑车既视感进行到底。
4、例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
5、但对于造车来说，小米始终是门外汉，所以产品本身的缺点或者说争议点也很明显。比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。
6、高性能可以说说，小米 SU7 搭载前后双电机，四轮驱动，最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高车速265km/h，全面超越保时捷Taycan Turbo。前双叉臂、后五连杆悬架，CDC减振器+空气弹簧，100-0km/h制动距离为33米。
关于国外对小米su7评论和小米外国人的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小米外国人、国外对小米su7评论的信息别忘了在本站搜索。
