本篇文章给大家分享小米su7国外评论,以及国外评价小米11对应的知识点,希望对各位有所帮助。
根据图中的信息显示,小米SU7的前备箱容积达到了105L,另一边特斯拉Model S为89L,保时捷Taycan为84L,小鹏P7为66L。这么一看,海报中说小米SU7可能有中国市场最大的前备箱,并不夸张。(保时捷Taycan)关于“前备箱到底实不实用”,“没有前备箱的纯电车是不是技术不行”等问题在网上的争议不少。
小米SU7后备箱容积517L,在不放倒后排座椅靠背的情况下,可以容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包,基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm,放下后排,更可达到1959mm。此外,小米SU7的前备箱容积更是达到了105L。
车内空间维度,小米SU7具备有1012 mm的前排竖向乘坐空间与105 mm的后排膝部空间;后备箱容量517L,前备箱容量105L,“高达”105L的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上,已具备超行业平均线,不只是新手村的表现。
为了提拉小米SU7产能,有什么实质性举措吗?为了尽量提升产能,工厂从6月开始会双班生产,6月将确保单月交付破万;经过5月初的产线改进维护,目前产能提升进展显著,并为进一步提升做好了准备。同时,经过几轮关键的沟通与动员,供应商伙伴已确保与我们共同提升节奏,共同满足更高的需求。
按照1/3C放电,小米SU7标准版能放出的电量是78度。可以看到,根据不同的放电倍率,同一电池所放出来的电量是有差别的。同时,日常工况中,放电倍率是更低的,电池可以放出更多电量,还能跑出更多的里程。
当然,要说小米汽车营销的大头,还得是雷军,在小米SU7发布后,雷军就通过在各大社交平台的发言,让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上,通过广大网友的牵线,雷军和张颂文还产生了交流,这让小米SU7再次获得热搜,这泼天的流量,小米汽车真的是一抓一个准。
易车讯 近日,小米汽车在官方微博发布了《小米汽车答网友100问(上集)》。该篇上集文章中解答了包含价格、平台架构、电机研发、800V平台、电池电芯技术等等网友们最关心的问题共计33个。该文章将会分为上、中、下三篇,持续三天为网友解答有关小米汽车的问题。
雷总在北京车展上宣布今年要交付10万辆,但是当前的预计交付周期为什么已经快排到明年了?小米SU7的火爆程度确实远超我们的预期,经过紧张的产能提拉,我们确实将今年的交付目标上调至10万辆。今天上午我们也刚刚宣布,第10000辆量产小米SU7下线,这在行业里也是非常快的速度。
功夫拍案 在问答中,雷军还透露了一个重要的信息。小米SU7分为三个版本,分别是标准版,相比标准版各项表现提升一个台阶的Pro版,以及带高阶智能辅助驾驶的Max版本。从这个角度来说,这应该是一款入门即高配的车型。官方回答是“标配厚道完善,选配丰俭由人。
1、在CTB一体化电池技术的加持下,小米SU7可以做到“充电15分钟,续航510km”。从数据上来看,小米SU7的性能完全可以与超跑相提并论,而续航水平也达到了目前纯电动车第一梯队的水平,做到了“鱼和熊掌”兼得。若实际表现真能像数据中写的那样,其他“友商”恐怕要去天台排队了。
2、小米SU7的技术发布会上,雷军提到,大家不要再叫9万14万9,这是不可能的,还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵,但一定会让大家觉得贵得有道理,在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万~30万级别为主。
3、操控特性方面,小米SU7具备7米的转弯半径与33米的100-0千米/小时制动距离。充电及续航维度,小米SU7 Max车型选用一块电量101千瓦时的宁德时代麒麟电池,CLTC规制下续航里程800千米;充电维度,小米SU7 Max支持有800伏超级快充;可实现5分钟补充200千米续航、15分钟补充510千米续航。
4、小米SU7搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机,转速达21000rpm,双电机全轮驱动版车型总功率高达495kW,峰值扭矩838N·m,最高车速265km/h,0-200km/h加速仅67秒,零百加速快至 78 秒,足以匹敌0L涡轮增压发动机的跑车性能。
5、说到深藏不露,造车1003天的小米汽车绝对可以称上一号,做到了一鸣惊人。
6、小米SU7在4月份成功交付量达7058台,累计锁单达88063台。虽然有陆续的交付,但是车友们还在为交付排单发愁。由于供不应求,大量订单和一期工厂产能限制。集团表示,小米SU7的最短交付时间预计为27周,即大约7个月。这时间着实有点长。
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