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小米su7被吉利围剿-小米su7被吉利围剿图片

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简述信息一览:

对决升级!小米SU7与***E8全面PK,谁能更胜一筹?

说人话,那就是差值更小的***E8,用户会感觉“仪表显示能跑100km就是100km,很实”;而差值更大的小米SU7,用户会感觉“仪表显示100km但我实际上跑不到,有点虚”。这也正好对应了***E8能够做到“反向虚标”的突出表现。这样来看,电控水平方面,小米SU7还是要略逊***E8一筹。

先说大家很关心的尺寸和空间,小米SU7的长宽高分别为49***/1963/1455mm,而***E8更胜一筹,为5010/1920/1465mm,它们在20万级轿车市场,不分油电,都属于妥妥的“大块头”。 大尺寸就意味着大空间,尤其***E8还得益于内部空间的极致优化,其后排不论腿部空间还是头部空间比起小米SU7更显宽敞,长途乘坐不用担心疲惫。

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(图片来源网络,侵删)

现在小米SU7的热度是很高,这款车的实力也不俗。但小米SU7初来乍到,也面对着很多强劲对手,哪吒S、***E极氪007都有着不亚于小米SU7的实力和体验。尤其是还提供增程版的哪吒S,不仅能胜任更多场景出行需求,性价比还最高,值得大家多去看看,多多体验。

***E8,截胡小米!

1、最后再来聊聊智驾,此次***E8的智驾版上车了最新的“固态激光雷达”,其拥有超广视角和超远测距性能,以及独家的可变焦“凝视”功能,因此在吉利***后续更新的***智驾0,智驾版能够实现时下大热的“城市通勤NOA”功能。

2、如果说极氪007的价格让小米SU7骑虎难下,那***E8简直是让SU7无路可走。158万起售,顶配才288万,支持800V碳化硅高压充电平台,百公里加速49秒,标配8295芯片和45寸大屏,这样的数据列举出来就连供应链管理能力无敌的小米都倍感压力。

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(图片来源网络,侵删)

3、但是小米的粉丝们,却不知道是在160公里每小时的速度下测试的。吉利***E8的转弯半径是62米,没有搭载后轮随动转向,作为一款5米级别的车型,62米已经是很灵活的了,作为参考,吉利在表格中放出了小鹏X9,它是带有后轮随动转向的车型,最小转弯半径4米。

4、内饰方面,***E8的中控台配备了一块巨大的屏幕,尺寸高达45英寸,成为内饰的一大亮点。屏幕内置了高通骁***295芯片和***N OS-车机系统,为用户提供了丰富的智能互联体验。在智能驾驶方面,***E8同样配备了L2级智能驾驶辅助系统,并作为吉利量产车型中首款搭载激光雷达的车型。

5、以吉利***E8官方指导价188万元的远航版为例,其与顶配性能版的差价整整有3万元。不过两者还有配置上的区别,比如性能版不仅多了一台前电机,后电机功率也要高出一大截。另外,轮毂尺寸、外观套件、隐私玻璃、***座椅等部分也有配置优势。

一篇文章看懂小米SU7,雷布斯放什么大招?三分钟了解全部

一方面,小米SU7是小米汽车的首款产品,在竞争如此激烈的市场环境中,必须做到出手便成功,所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。另一方面,小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片,也无需对于算力过度精打细算。

小米SU7搭载英伟达 DRIVE Orin芯片,搭配全栈自研的智能驾驶算法,可以不依靠高精地图实现高速路段、城区路段的领航辅助驾驶,以及无人自动寻找车尾泊车,这样的技术可以算作智驾第一梯队了。

雷军在现场放出了小米SU7与特斯拉Model 3的对比实验,两车在38摄氏度下暴晒5小时,最终前者比后者车内温度低了12℃。 还有一个实用功能也得到了很多人的认可,那就是一键隐私功能,它可以一键关闭车辆的摄像头和雷达定位等,至于具体的应用场景,大家可以自行脑洞。

内饰方面,小米SU7配备三幅方向盘,驾驶模式切换按钮周围有红色装饰,凸显运动感。屏幕方面新车***用1英寸翻转式仪表屏和11英寸中控屏,分辨率为3K。小米汽车搭载56英寸HUD,最高亮度13000nit。值得一提的是,SU7也保留了大部分物理按键,常用功能操作更方便。小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。

虽然还没正式上市,最重要的价格却已经隐晦的透露出来了。“雷布斯”在本次发布会上表示电池组占整车成本的40%至50%,之后又说101kWh宁德时代麒麟电池非常贵,大概十几万的成本。由此可以得出,小米SU7的起售价可能会在25万元左右,这还是在没什么利润的情况下。

首先,从小米SU7的动力系统来看,该车搭载了纯电动驱动系统。这意味着它完全依靠电池提供的电能来驱动,不含有传统的燃油发动机。这样的设计使小米SU7在行驶过程中零排放,对环保有着积极作用,并且还能为用户节省燃油费用。其次,小米作为科技领域的巨头,近年来在电动汽车领域的投入不断加大。

极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏

1、综合来看,极越01的产品力和价格是成正比的,该车有Apollo智能驾驶技术的全面赋能,并由吉利和百度强强联合打造,也是全球首台AI汽车机器人,相比小米SU7,它在智能化和科技感方面略胜一筹,配合和功能也极为丰富,是一款竞争力很强的纯电动中大型轿车。可以说,极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏。

2、首先是电池,2024款极氪001除了四驱低配,全系都搭载了100kWh的宁德时代的麒麟电池,也就是雷军在小米技术发布会上声称,用上这款电池的车型的价格起码都要达到40万。而2024款极氪001最低的定价放在了29万。

3、关于小米SU7的人性化设计,我们在用车的时候肯定是越符合我们的习惯就越好,这点我觉得小米SU7做的就很到位。首先小米SU7的所有功能都是可以通过屏幕来完成操作的,这点与极氪001一致,但小米SU7还提供中控屏扩展按键。

4、月28日,在小米汽车技术发布会上,小米董事长兼CEO 雷军表示:“我们原***8月份发布,甚至连PPT都做好了,结果推迟到了今天被友商截胡了。”明面上是指自家的技术被友商截胡,倒不如说是极氪007对小米SU7的截胡。

固态电池上车?大众继续“***”!这些新车值得关注

在智慧数字底盘和固态电池的帮助下,智己L6双电机版本车型最大功率可达787Ps,新车也将跻身0-100km/h加速的2秒俱乐部。但目前智己L6的这块所谓“固态电池”仍存在一定争议,更有人指出智己是在玩文字游戏。

日前,《日经新闻》报道称丰田将在2021年首次亮相其首款固态电池车型,由于***取固态电池,其续航里程可以达到1000公里,充电时间仅需10分钟。固态电池比传统锂离子电池更紧凑,充电速度更快,更安全,拥有更高的能量密度。它们使用的是固体电解质,而不是锂离子单元中的液体或凝胶聚合物电解质。

近日,上汽集团举办了媒体沟通会,其副总裁和总工程师祖似杰分享了公司在电动化、智能化、网联化等领域的最新进展与布局。据悉,800V碳化硅平台车型将于2023年下半年在智己品牌的第三款车型上投入使用。此外,固态电池预计在2024年开始落地,并率先由智己品牌车型搭载。

近日有消息报出:大众汽车注资的美国电池研发团队——Quantum Scape所研发的固态电池量产交付遇阻,作为补救,大众正与戴姆勒集团御用固态电池供应商——一家法国电池公司接触,因为大众急需掌握这个在电动汽车领域制胜的法宝。

整车基于奥迪PPE平台而来,所以是一款名副其实的纯电车型,而非油改电,同时新车还将延续保时捷一直强调的800V架构,电量从10%补充到80%仅需30分钟。另外,保时捷引以为傲的性能和底盘***注定了这款车型在性能方面有着不俗的表现。

QuantumScape最大的投资者包括大众汽车集团和比尔·盖茨,去年它成功地完成了预期的目标,并推出了一个10层电池原型。测试电池在800次充电周期后保留了80%以上的容量。该公司并不是唯一一家试图将固态电池推向市场的公司。

小米SU7锁单突破10万,从这里能看到雷军的“财富密码”

1、雷军给友商上课了 该事件曝光的同时,小米汽车还迎来了一件里程碑事件——小米SU7锁单量突破10万。 小米SU7自上市以来,热度一直居高不下,既有销量数据、续航测试数据、跑圈成绩等正面信息,也有制动盘生锈、外观抄袭保时捷Taycan等负面信息。

2、紧接着,在现场观众的期盼下,小米SU7在自动驾驶的状态下登上舞台。该车定位于C级高性能生态科技轿车,“SU”是Speed Ultra的缩写,代表高性能是小米汽车的基因。基于小米汽车摩德纳平台架构打造的它***用官方最新造车技术和造车理念,目前推出两款配置。

3、没有强塞只有拉家常,雷军在小米SU7发布会上不知不觉地就推送了十多款配套加周边产品,这些配套夹杂在车型设计、产品技术里被推送出来,比如关于收纳就多达数个配套,车载前后备箱都有相配套的收纳盒/箱。 针对SU7的全景天幕,米家配备了全景天幕遮阳帘,前风挡也设计了遮阳伞。

4、” 所以,小米首车SU7从研发之初到成功量产,完全倾注了小米的造车理念:科技×生态,先进的移动智能空间。 在科技方面,小米 SU7 ***用了自研的超级电机 HyperEngine 和 CTB 一体化电池技术。这些硬核科技创新让小米 SU7 的零百加速达到了 78 秒,最高车速达到了 265km/h,打破了保时捷 Taycan Turbo 的记录。

5、万元,但在最后定价时,雷军询问团队比特斯拉便宜3万元是否可行。最终,小米SU7的起售价定为259万元。至于顶配车型,小米最初考虑定价为35万元。雷军表示,即使以35万元定价,也是亏本的,但鉴于首年产能有限,因此先降低了定价。他表示:“这车这么好,大家肯定一狠心就买了。

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