小米汽车su7渲染图-小米suv车
文章阐述了关于小米汽车su7渲染图，以及小米suv车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
- 2、国产纯电轿跑,小米SU7和小鹏P7i,你会怎么选?
- 3、有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
- 4、任我明说:小米SU7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?
小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级
小米SU7有望在2024年第一季度末或者第二季度初正式上市，定价不明。小米SU7定位C级豪华轿车，轴距3000毫米，长度49***毫米，这个轴距只比阿维塔12略小一些，相比智界S7以及极氪007等近来热门车稍大，空间小有优势。
紧接着，在现场观众的期盼下，小米SU7在自动驾驶的状态下登上舞台。该车定位于C级高性能生态科技轿车，“SU”是Speed Ultra的缩写，代表高性能是小米汽车的基因。基于小米汽车摩德纳平台架构打造的它***用官方最新造车技术和造车理念，目前推出两款配置。
小米SU7小米首款汽车是纯电动轿车。在尺寸方面，长宽高分别为49***mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为C级车。
小米一直以高性能为特点，就如同特斯拉不造慢车一样，小米汽车也强调其出色的性能，让大家对其有所期待。“7”在命名中代表了车型的定位。按照国内对车型定位的通常认知习惯，SU7的车型大小大概跟宝马5系差不多，是C级高性能生态科技轿车。
在小米汽车的首款车完成申报之后，关于车辆的各种提问接踵而至。
国产纯电轿跑,小米SU7和小鹏P7i,你会怎么选?
1、总体来说，预算23以内这三台车，我个人会倾向于在SU7和P7i里面选，如果你是一个喜欢驾驶偏重运动操控类的，那就直接SU7吧，三个里面最强的。如果你喜欢日常开起来做起来更舒适更惬意一些的，那可以考虑P7i，包括你有智驾方面需求的话，P7i至少在现阶段对比SU7和007，也会是一个更优的选择。
2、再来看看侧面，小鹏P7i鹏翼性能版***用了轿跑的设计风格，整体线条很流畅，尾部还有溜背造型。小米SU7同样是轿跑的风格，也有流畅的线条和溜背造型，不过该车看起来更低趴一些，而且车头也更扁平，呈现向下俯冲的视觉效果，侧面轮廓看上去也与保时捷Taycan很像，所以小米SU7的运动感会更强一些。
3、小米SU7与小鹏P7二者其实相差不大，都有长续航及性能版本车型。小米SU7想打过小鹏P7，仅能依靠性价比，如果小米 SU7 能够在价格上具有竞争力，同时提供与小鹏 P7 相当甚至更好的配置和性能，会吸引一些注重性价比的消费者，这对小米SU7来说，可能是一个很大的优势。
4、首先，小米SU7作为小米进军汽车市场的首款产品，备受期待。这是一款纯电动中大型车，设计感十足，保时捷风格的外观让人印象深刻。
有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
易车讯 12月28日中午，小米汽车官方正式发布了旗下首款纯电动车型——小米SU7的正式官图。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。
其次，极氪001入门后驱版车型就***用了100kWh的三元锂电池组，而且供应商为宁德时代，成本相对是比较高的，***用76kWh磷酸铁锂电池的小米SU7如果定价和极氪001类似的话，难免有点过于自信了。小米SU7在辅助驾驶配置方面固然有优势，但极氪001在舒适性配置方面也能找到一些优势。
空间 上市前，小米SU7的空间表现备受争议，从笔者的体验来看，小米SU7的后排坐垫偏短，常规坐姿下对于腿部的支撑性并不好，但可以通过调高前排座椅，将脚掌伸入前排座椅下方，坐姿相对会舒服不少。
非保时米 在之前的非预期车照曝光时，就有人说 SU7 看起来有点像保时捷 Taycan，这会 SU7 正式亮相，小米干脆也不装了，在很多性能部份都拿 Taycan 来作对标比较，但唯独外观设计方面强调是自主设计。
在性能方面，小米的“单电机”性能，几乎已经是其他产品的“双电机”性能。 而在更核心的电池技术中，CTB技术、800V高压技术，这些都已经完成了落地。 在这里有一个信息值得注意，那就是小米SU7上市后，新车将搭载100度大容量电池，在CLTC工况下，车辆续航理论上将超过800km，能够有效破解纯电痛点问题。
任我明说:小米SU7即将抵达战场!小米汽车想成功有多难?
从目前所透露的这些信息来看，这台小米汽车SU7还是有很大的诚意。首先外观内饰设计方面符合流行的趋势，而在配置堆料方面，确实完全可以相信小米。至于最后的价格，单电机后驱版车型仍然使用的是400伏平台，预计价格可能会在20万元以内，讲究极致的性价比。
方案二：按照纯电动车平台整车开发的经验来看，基于某一平台通常会有多款车型并行开发，小米SU7是小米的开局之作，很可能在小米SU7之后，还有另一款车型譬如小米SU6或者小米SU5在蓄势待发，小米SU7可用于立牌面，小米SU6或SU5用于抢市场。而且就我们的观察来看，中低端市场必然会是小米的阵地之一。
从21年宣布造车，到24年小米SU7正式下线，3年的时间造好一辆车。对于现如今的国内新能源汽车来说其实绰绰有余，不仅是整个行业的技术储备达到峰值，更重要的是资金投入的舍得。小米汽车招个店长都月薪超过3万，确实不难看出造车很烧钱。
可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。早前，我们已经在工信部的申报信息中知道小米SU7的相关信息，这里也可以简单地给大家回顾一下。
中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
关于小米汽车su7渲染图，以及小米suv车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
