小米su7核心技术是谁提供的-小米有没有核心技术
文章阐述了关于小米su7核心技术是谁提供的，以及小米有没有核心技术的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
- 2、配置拉满,小米SU7加入战场
- 3、售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
- 4、电动智能车的“7系大战”,你该怎么选
- 5、自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
1、一石激起千层浪。 2023年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。 小米拥有过很多标签，比如“性价比”“年轻”“平民”等。
2、怎么可能9万？小米汽车技术发布会，雷军一个人讲了整整3小时，这次发布会“只发技术，不发布车”。有网友给雷军留言表示，整场发布会就对这句话“怎么可能9万”印象最深。在发布会上，雷军表示，小米汽车SU7不可能卖9万，也不可能卖19万。
3、小米汽车的第一款产品已经发布了许久但仍旧没有上市——也就是因为雷军赌上全部身家，别人只是说着玩而小米当真了，小米也就成为了视野中的焦点，但凡有些风吹草动就会引起轩然***。这个月28号小米SU7就要上市了，我们也聊聊这台车和它的一些背后之事。
4、老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
5、三年了，一共1003天，雷军第一次向公众主动揭开了小米汽车的第一层面纱。 在发布会前些天，雷军曾发微博表示此次发布会“只说技术，不说产品”。但或许是被米粉们高涨的热情所打动，亦或是觉得再继续憋下去会不利于产品上市，雷军还是没忍住讲了许多有关SU7的内容。
配置拉满,小米SU7加入战场
一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。 另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。关键还在于：SU7是一辆轿车。
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
关于销量，起售价超30万元的极氪001的月销稳定在6000-8000的水平，那么更加便宜的极氪007势必会有所突破，保守猜测，1-2万的月销成绩应该很容易达成。除了在尺寸上可能不如小米SU7，其他方面它都是小米的强劲对手。
售价不低于14.9万,小米SU7够自信,怎么看雷军这操作
车内空间维度，小米SU7具备有1012 mm的前排竖向乘坐空间与105 mm的后排膝部空间；后备箱容量517L，前备箱容量105L，“高达”105L的前备箱容积最重要的是表达了小米当前在三电系统集成度上，已具备超行业平均线，不只是新手村的表现。
英寸的翻转仪表。前排两张座椅后方支持磁吸平板带充电直接唤醒车载控制系统。（除了小米平板，还支持苹果平板）HyperOS 生态无缝上车——手机 × 车机也可以跨端无缝连接，中控屏支持车机原生应用、平板原生应用以及手机原生应用。
小米SU7的定价按照之前雷军的描述来看，或许起售价或在25万元左右；一台车的价格跨度总不宜过大，一般在10万元左右，所以旗舰版有可能在35万元上下。
至于SU7的真正售价，雷军当然不会在这个场合披露，要等正式上市之时再揭晓，再收获一波流量。小米首款纯电轿车型号为SU7和SU7 Max，这两款车的最大的区别则是电机功率大小。据悉，小米为此投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿，用了行业10倍以上的投入。
在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，***也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。
电动智能车的“7系大战”,你该怎么选
如果你想要一款空间宽敞、配置高的SUV车型，那么自主品牌的产品一定能够满足你，毕竟相较于合资品牌的产品，自主品牌不论在颜值、车内配置还是动力方面都有着很强的优势，而长安深蓝S哈弗枭龙MAX和吉利星越L便是其中最具代表性的车型，产品力十分强悍。
车辆支持快慢充，同时提供401km，420km两款续航，***用了比亚迪特有的刀片电池。车辆全系标配ESP＋6气囊（气帘）、360°全景影像、18寸中控屏、主驾座椅电动调节等，配置丰富。20万以内纯电车型，说实话推荐就比较多了。
选择了云辇-A智能空气车身控制系统，你就拥有了CDC空气悬架，可以实现150mm的高度调节，在急加速和急刹车时还会自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上，乘坐舒适性和操控性都有很大提高。而且针对首任车主，空气悬架是拥有终身质保的。
在宝马推出全新一代7系之前，燃油驱动的大型豪华车和纯电驱动的百万轿车一直是泾渭分明，没有人认为两者会共存，而且更大的概率是“电动车革了燃油车的命”。
近期有多款新能源产品亮相或者上市，服务、配置、性能、液晶屏、传感器、激光雷达各种配置拉满，看得人是眼花缭乱的。那么买电动车你更看重什么？怎样挑选合适的电动车？下面我带来介绍。
自研合金,高转电机,小米SU7产品力能不能“遥遥领先”?
1、不过，市场最终会给出答案。为了迎合不同的需求，说不定之后的SUSUSU..会有一款SUV车型。
2、尚处于成长期的小米SU7，一旦定价过于强硬，那么将有很大风险被群攻，最终落得“泯然众人矣”的下场。 虽然现在这个定价还谈不上极具诚意，但显然能被大多数人接受。而接下来最重要的一点就是，小米SU7能不能守住产品价值，即不要让大家觉得这台车的价格虚高。
3、车内***用环绕式座舱，形面饱满柔和，整车玻璃面积达到35m，视野通透又宽阔。动力方面，小米SU7 搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速78秒，最高车速265km/h，100-0km/h制动距离33m。
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