电动车5-10万碰撞测试-电动车510万碰撞测试***

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简述信息一览：

• 1、国产电动车首撞!小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”
• 2、电动车首撞!小鹏G3中保研碰撞测试解读
• 3、比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了
• 4、开启魔鬼难度,德国电动车高速碰撞测试!
• 5、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 6、放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华

国产电动车首撞!小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”

1、与此同时，小鹏G3获得的中保研碰撞测试（C-IASI）的好成绩还离不开其被动安全个主动安全。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。

3、最近，小鹏汽车完成了中保研的电动车首撞，四大评分中收获了一个较差和三个优秀，官方看来对这个结果相当满意，新闻通稿称“小鹏G3开了纯电动车安全领域先河”，获得了多个优秀评分。

4、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

5、首先，根据中保研公布的碰撞测试结果来看，小鹏G3的四大项目评价中三项获得了优秀，其中包括车内乘员安全指数，车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数，而耐撞性与维修经济性指数却获得了较差的评价。

电动车首撞!小鹏G3中保研碰撞测试解读

1、月14日，买车网获悉，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩。

2、在帕萨特事件的“发酵”中，C-IASI中保研（简称：中保研）以及中保研的碰撞测试成为炙手可热的话题。而中保研测试什么车、测试结果也越来越让受到期待。

3、这些数字就是小鹏为消费者安全出行在“苦修”。当然，从某种意义上来说，中保研发布的小鹏G3碰撞测试结果，除了体现产品本身的安全性能外，还向外界传递了两个更为重要的信息。第一，纯电动汽车的安全性和燃油车一样可靠。

4、…当然，出现这个情况这也和中保研的评价体系有关。最近，中保研也放出了最新一批车型测试结果，这一批次中包含了一台纯电动车型小鹏G3——这也是电动车在中保研的首撞。

5、小鹏汽车G3目前已经参加了c-nacp和中保研C-IASI的碰撞结果。先上结论，碰撞结果不错，乘员安全指数表现也很优秀。C_NCAP： 此次测试车辆时G3智享版，拥有正面安全气囊，侧面安全气囊，安全气帘等等。

6、汽车安全性一般可以分为主动安全、被动安全，对于电动车来说还有电安全，随着汽车网联化的不断深入，现在还会涉及到信息安全等等。

比亚迪的CTB技术到底怎么样?看看海豹的碰撞结果就知道了

1、可以发现，比亚迪海豹应用的CTB技术并不是噱头，而是真的能提升车辆安全的全新技术，在连续两次碰撞后，车身的形变都比传统燃油车更小，并且车内的电池包几乎算得上完好无损，可以正常使用。

2、碰撞的电池装到其他车辆上依然还能用，可以说明比亚迪是CTB技术是真的牛。电动车电池安全问题解决了，相信会有越来越多消费者选择新能源车。

3、通过双面侧柱碰试验结果，我们看到了比亚迪海豹搭载的CTB技术魅力，它的安全实力超过了我们对新能源车固有的认知。说到“CTB电池车身一体化技术”，在购买海豹之前，我已对这项技术做足了功课。

开启魔鬼难度,德国电动车高速碰撞测试!

就在日前，德国最大，世界第三大的检测公司DEKRA就对E-NCAP测试中取得五星评价的电动汽车日产聆风做了一次“魔鬼级”的碰撞测试。“魔鬼”测试的基础是围着一根固定的柱子完成，以模拟车辆高速撞击树木或电线杆的场景。

很多人说，自从美国IIHS推出正面25%偏置碰撞测试后，欧洲NCAP的测试难度再也赶不上IIHS了。但从2021年欧NCAP碰撞法规来看，相比之前的法规，车企更难拿到五星。

之所以称其是“魔鬼测试”，是因为“三车高速连环追尾测试”不管是难度，还是标准都要远高于一般的碰撞测试实验。

瞬间发生被猛烈撞击两次之后，现场工作人员并没有急于上前查验，而是等待片刻后，观察三辆测试车，是否有动力电池发生自燃的风险。

另外，对于电动车至关重要的电池安全问题，在侧面碰撞中国产Model 3未曾出现，撞击后电池系统结构完好。车顶强度 车顶强度测试模拟翻车场景，以25°夹角向车顶施压，测试车辆峰值载荷。

为什么纯电动汽车需要被特殊对待 如果我们回头看2019年之前的汽车安全碰撞测试，只有少数量产纯电动汽车能经受这些严苛测试的千锤百炼。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

1、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。

3、从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护还是比较优秀的，车外行人碰撞保护及车辆辅助安全表现亦是优秀。唯独在耐撞性及维修经济性方面只获得较差的评价，这就说明小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高，经济性不太好。

4、面对市场的质疑，有的车企坐不住了，想要证明自己产品的安全性优秀，还得中保研说了算。前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏G3。

放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

此次碰撞试验，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，再次体现出其卓越的安全性能，也让比亚迪海豹成为了高品质出行的不二之选。

为了验证CTB技术对新能源车电池的保护能力，TOP Safety还将进行碰撞测试后的比亚迪海豹的电池组拆卸下来，装在了另一辆比亚迪海豹上。

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