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查博士说车:新车大降价,二
但现在，即便是日系和德系燃油车，三年保值率也随着新车的降价而大打折扣。以丰田凯美瑞为例，2021款5G豪华版凯美瑞在某二手交易平台上的报价仅为12万元，且该车是在2021年4月才上牌，表显里程仅为22万公里。
大众桑塔纳，俗话说，拥有桑塔他，走遍天下全部拍，5手动自吸，最大马力112匹，百公里综合油耗16升，目前落地价65000元左右。
坏处1：新车虽然不是明码标价，但有厂商指导价，而且车况都是一样的。二手车没有固定的参考价，加之每辆二手车车况都不同，影响二手车价格的因素过多，就更难有较为准确的价格供参考。
7.48万元买伊兰特?最高降5.5万元,北京现代全系降价
1、此外在智能化方面，双25吋双联屏内置最新的北京现代智能网联0系统，新增OTA升级和爱奇艺。在智能化方面，新增ISLA智能限速辅助 MCB多重碰撞防卫辅助，使得ADAS驾驶辅助功能达到了24项，其中定速巡航实现了全系标配。
2、菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车，指导价198-148万元，比伊兰特的预售价整整高了一万。不过笔者在北京现代展厅了解到，目前菲斯塔终端优惠现金5万。实际售价已经低于伊兰特的预售价。
3、但它坏就坏在它是在伊兰特这个配置堆的让自主品牌都肝颤的车系里，它是全系唯一一个使用16寸轮圈的车型，也是仅有的没天窗的车型，没有无钥匙进入和一键启动，方向盘也是塑料的。
4、从1到1000万用了16年，北京现代创造了中国车坛“现代速度”。北京现代表示，“后千万+”时代，将会在“技术”的加持下，实现再一次跨越。
探店调查:手握北京新能源指标,不一定能成功薅车企“羊毛”
大众并没有选择ID.3，而是率先推出了定位紧凑型SUV的ID.4，作为MEB平台的开山作品，可见大众 汽车 开拓全球第一大新能源市场的急迫性，ID.4只许成功，不许失败。
持新能源车指标购车后，要想换车可直接申请更新指标，但更新时只能换新能源车。同样，普通小客车指标持有人更新指标时也只能更新普通小客车，二者不能互换。
名下已经有燃油车，不能再购买不用摇号的新能源汽车。根据《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》第二十六条单位或者个人申请新能源小客车指标的条件，需符合本细则第九条的规定。
我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！ 其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。
这次教授就前往北京地区的东风南方亮马专营店，替大家体验全新天籁，并且打探下行情，看有没有羊毛可薅！该专营店位于北京市朝阳区亮马桥路，周边有很多繁华的商圈，紧挨四环，地理位置和交通都不错。
关于最近几年中国汽车行业的一些思考，最初一个判断是：2025年才会是中国新能源汽车市场的“终局之战”，那时候会有“新能源品牌大决战”。这样来看，2024年，更像是一场“摸底考试”，还不至于是“大考”。
为什么北京的车报价低?
1、地区差价产生的原因，主要是因为各地市场竞争状况不同以及经销商经营思路不同。北京是一级市场，所有汽车品牌都会在北京设立4S店，市场竞争空前激烈，这就促使一些经销商的价格越打越低。
2、这就代表着北京卖新车的市场竞争压力非常大，假如价钱不***用廉价得话，是难以赚取优点，这就是为什么北京车划算几万块的首要缘故。
3、确实北上广的价格偏低。不过在鱼龙混杂的车市环境中，外地消费者进京购车时，也被***了各种收费的附加名目才能提车。
4、目前从北京买车比较麻烦，是无法从4S店买车的，因为现在OBD的问题，北京4S店卖的车都是带OBD的，这样车去其他城市（出去广州上海）是无法上牌的。
5、网上曝光过很多，超低价吸引外地客户，然后进行一系列的“欺 诈”。往往真正拿到车，实际花费比你当地买的还高。建议慎重。一般在大型节日、展会、店庆的时候入手会比较实惠。
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