德系10万公里车有哪些-德系10万公里车有哪些车型

今天给大家分享德系10万公里车有哪些，其中也会对德系10万公里车有哪些车型的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、请问大家,11年的A8,还可以入手吗?跑了10公里,需要注意?
• 2、为什么说“10万公里丰田壮如
• 3、十万级家用轿车到底该怎么选?十万公里极限实验告诉你答案
• 4、大众丰田谁更耐开?车主:10万公里后,一个壮如牛,一个病如猫
• 5、三年跑10万公里的德系车能买么?

请问大家,11年的A8,还可以入手吗?跑了10公里,需要注意?

1、对于一辆拥有11年历史的A8，是否值得购买，确实需要深入评估。首先，如果里程数仅为10万公里，这在常规情况下显得异常，可能是个录入错误，我推测原本可能是100万公里。对于德系车而言，5年和100万公里通常被视为关键里程节点。超过这些点，车辆的垫片、密封圈等易损件可能会因老化出现渗油、烧机油等问题。

2、听完我的汇报，阿柳说：我已经看了三四台这个车了，这个车按照现在的情况来说是这几台里面问题最少的，但是价格方面我看的几台都是10万左右，这个价格就相当高了。但是我很喜欢这个车，平时可以当成商务车用，也能满足我对大排量车子的喜欢，很符合我的要求，我这边再沟通沟通看能不能少点价格。

3、外观 奥迪a8的前脸仍保持奥迪经典的上下双格栅前大灯造型夺目，灯管排列在透明玻璃之后，与散热器面罩完美匹配而运用了发光二极管技术的尾灯和指示灯显得幽雅、超前。车顶饱满流畅的曲线很容易使人联想到双门跑车的风格而且能极其自然地将视线引向车尾。

4、A8搭载了0T V6涡轮增压发动机，最大功率有286马力与340马力两种，峰值扭矩分别为450牛米与500牛变，匹配8挡手自一体变速器，以及48V轻混系统，全系均配备了quattro全时四驱系统，空气悬架、可变悬架调节功能，整体路面适应通过性以及舒适性都非常强大。性能方面，百公里加速时间分别为6S与7S。

为什么说“10万公里丰田壮如

1、第一，两个汽车企业关于汽车生产理念的不同。

2、车主：10万公里后，一个壮如牛，一个病如猫。 其实很多人不理解，为什么要将他们两个做一个对比，一个是德系车，一个是日系车，但是我们度知道，一山不容二虎。

3、一辆正常保养，七八年车龄接近10万行驶里程的二手车，还是值得购买的。但是前提是得看什么车型和车况，如果是一辆保养良好的丰田普拉多，购买价值也是很大的。

4、如果说性能、油耗有可能受到外界环境影响，那么10万公里测试之后，在小范围数值浮动的排放成绩，就是给别克威朗Pro高质量一锤定音的有力证据。

十万级家用轿车到底该怎么选?十万公里极限实验告诉你答案

当十万公里长测完成之后，中汽中心会对发动机、变速箱等进行拆解、分析，从而观察关键零部件的损耗、磨损情况。

可以追求豪华、可以追求运动；而对于绝大多数工薪阶层的消费者来说，选车除了为了家庭出行更加方便外，最在意的一定是“省心、耐用”。

影响动力的因素还有很多，比如车重。如果3吨的车还选6L的话，动力就会大打折扣！而且每个人对动力的追求也不同，但从经济的角度来看，仅仅是城市代步家用的话，自吸发动机建议6L~0L；涡轮增压发动机，建议4T~6T，这样经济性和动力性都能兼顾。

大众丰田谁更耐开?车主:10万公里后,一个壮如牛,一个病如猫

1、车主：10万公里后，一个壮如牛，一个病如猫。 其实很多人不理解，为什么要将他们两个做一个对比，一个是德系车，一个是日系车，但是我们度知道，一山不容二虎。

2、第一，两个汽车企业关于汽车生产理念的不同。

3、总的来说，这两辆车的引擎是完全不同的。尽管丰田的发动机非常耐用，但是如果需要维修则很麻烦；虽然大众的发动机也不是那么耐用，这是很容易解决。纠缠在这两辆车上的朋友可以根据自己的喜好进行选择。众所周知，尽管这两款车的发动机不同，但它们已经受到外界的欢迎。

4、最后，回到问题本身，开不坏的丰田修不好的大众站在厂商的角度来讲，是营销策略的不同，因为营销策略的不同而导致生产车辆的偏重性，最终形成了老百姓眼中的形象。站在消费者的角度，丰田技术旧没什么操控，但是省心省钱；大众操控好数据好技术好，但是养车贵容易坏。

5、由于每个人的用车习惯和环境不同，所以别克威朗Pro车主们基本用“老当益壮”四字概括之，缺少清晰的统一标准。所以专业的事情还要交给专业的单位——中汽中心。其严苛的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，是很多品牌汽车的噩梦，不管平时说得再牛此时都会露出原型。

三年跑10万公里的德系车能买么?

1、卖家说这辆车公里数大，所以下意识就打开车门先看了一眼液晶表显，没想到这辆车三年的时间跑了10万公里！还是辆进口德系车，似乎在很多人印象里，德系车跑十万公里那肯定是要出现漏油问题的，而年份近公里数却如此大，那车况肯定差。

2、操控性能：德系车底盘调校注重操控性，悬挂和转向系统精准，但10万公里后底盘部件易磨损，影响操控精准度和舒适性；日系车底盘调校侧重舒适性，10万公里后底盘整体变化相对较小，仍能保持较好舒适性，但操控极限不高。

3、二手车行驶10万公里后仍然可以考虑购买，但具体是否值得购买需根据车辆的整体状况、价格、品牌和维护记录等多个因素来综合判断。首先，从车辆的整体状况来看，10万公里并不是一个绝对的界限。现代汽车制造技术已经相当成熟，很多车辆在设计之初就考虑到了长久耐用的需求。

关于德系10万公里车有哪些，以及德系10万公里车有哪些车型的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。