10万公里拆车-汽车过十万公里 换掉这些零件
今天给大家分享10万公里拆车，其中也会对汽车过十万公里 换掉这些零件的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
在悬挂方面，蔚来ES8***用的主动式空气悬挂代替螺旋弹簧，空气悬挂可以根据驾驶路况调节高度，带来更加舒适的驾驶体验，但是由于车身过重可能导致老化。不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
在车辆NVH表现方面，新款ES8同样十分出色；在高速行驶时，除了纯电动车天生电机静谧性的优势外，车辆整体风噪与胎噪控制也很出色，并且整体隔音效果也很到位。此外，为了提醒周边行人与车辆，ES8还会在低速行驶状态下特别模拟发出电流声，有效避免了纯电车行驶时因太过安静而被忽视的危险性。
蔚来ES8的电池质保政策已经更新，现在提供终身质保服务。这意味着，蔚来将为ES8车主的电池系统提供终身的维修和更换保障。这一政策体现了蔚来对旗下产品质量和技术的自信，为车主提供了更大的安心和便利。
其次，ES8的充电问题给用户带来了不便。由于国内充电设施尚不健全，用户往往难以找到充电桩，或需长时间排队等待，影响了出行体验。此外，ES8不支持直流快充，进一步降低了其对潜在买家的吸引力。
动力强劲：蔚来ES8搭载的双电机系统，最大功率达到480千瓦，扭矩高达840牛·米，提供了出色的加速性能和动力表现。充电便捷：支持快充和慢充两种充电方式，快充时间只需1小时，慢充则需10小时，满足了不同场景下的充电需求。
鏖战37国星途“战车”被拆解,网红车主惊呼过瘾?
虽然一起征战37国的“老战友”被拆了，但大橙子并不感觉伤心，他看到了爱车真实的品质，即使在艰难路况又缺乏保养条件的情况下，凭借着出色的耐久品质，再战4-5年都没有问题。
走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力
拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。 底盘管路损坏和变化 在拆卸过程中，我们还可以体验到，途虎8的工程师在设计之初就充分考虑了对底盘的保护。
近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。拆解的瑞虎8为2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场上直接购买的真实用户的车辆， 代表了绝大多数用户车主实际使用的车辆情况。
为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。结果表明，从底盘技术到发动机运行，瑞虎8的耐用性品质肉眼可见，能够经受住车辆长期高强度使用的考验，不负奇瑞“科技人”的美誉。
为了让用户看到奇瑞在产品质量方面的诚意，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对2021款瑞虎8鲲鹏版290TGDI自动逐风版，围绕着底盘、发动机等核心部件，进行了一场最真实、最客观、的“拆车”详解。
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