五座双排车10万以内-五座小双排价格
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简述信息一览：
小双排车五坐的年检是几年一审
每年检验2次。对于新车6年内免检的说法，很多人认为车子就不用年审了，实际上每两年还是要去的，只是车子不用过线，领取环保标识就行了！营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审；六年后，则是一年一审；十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。
五菱荣光双排小货车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。
拉货载人很实用!预算5万元可以考虑这几款双排微卡
作为微卡一代“神车” ，能在销量榜上一路领先，肯定还是有它的亮点在。如果想买双排车型，最入门的5L车型售价是28万元。五菱荣光新卡的车身长宽高为5220x1760x1900mm，1米9的高度走街串巷下地库，都进出灵活。
对于需要专业拉货的用户，时代驭菱无疑是最合适的选择。它专为重载设计，具有出色的承载能力和稳定性，搭载的特殊动力系统能应对重负荷。此外，时代驭菱的油耗表现低，有利于节省燃油成本。总结，五菱之光双排、小福星和时代驭菱都是优质的双排微卡，选择哪一款应根据你的实际需求和个人喜好。
总体上来看，众多提车用户对于五菱荣光新卡的评价很高，尤其是在空间和动力上表现很突出，很好的满足了拉货使用需求，五菱荣光新卡指导价为58-68万元，堪称5万级别拉货王。对于创业者来说，拥有这样一款经济实用还好开的工具真的是可以助力很多。
拉不了重物,走不了烂路,五菱皮卡征途有没有前途?
1、说实话，征途并不像长城炮一样是一台全能化的选手，而是一台主打实用性的传统皮卡，这台车也就是为了拉货，尤其是在城里而诞生的。按照五菱的定价逻辑来看，这台车的起售价应该也不会超过6万元，如果皮卡的限制能够继续放开，这台五菱征途在未来或许能取代五菱宏光。
2、从申报图可以看出，新车外观依旧延续了五菱家族简约且实用的设计语言。前脸进气格栅内部加入粗壮的镀铬条进行装饰，并且连接两侧头灯组，拉伸了前脸的视觉宽度。下方保险杠处宽阔的进气口，较为简洁基本没有太多的设计，也可以体现出它是台干活车的定位。
3、比较可惜的是这款皮卡车仅仅搭载了五菱 汽车 经典的5升自然吸气发动机，这台动力总成的极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现只能算非常一般，装载一些轻型货物没问题，如果拉重货的话就会力不从心。不过这台发动机确实很省油，申报百公里油耗只需要7升。
4、在结构设计上，征途***用承载式车身，抗扭刚度相对较弱，在复杂路面驾驶时可能不够稳定，适合轻载。荣光新卡***用非承载式设计，加强横梁提供更强的车身支撑，适合拉货。
5、为什么说五菱征途有一些头重脚轻呢，是因为它的轮胎使用，我们印象中的皮卡不但车身高大，而且还有巨大的轮圈。但是五菱征途官方发布了图片之后，这个235/45R17的轮圈确实显得太过于小气了，与车身显得有些违和。
五座双排座小型货车高速收费
根据相关规定，如果货车的装载量没有达到车辆核定载质量的80%，则需要按照车辆的基本费率支付通行费。在您的描述中，双排5个座已经占用了50%的载重，这意味着它并未达到80%的装载标准，因此需要支付通行费用。
座（含）以下的车型按小型车标准收费，视高速等级和地区不同一般是0.45～0.6元/公里；而8座以上的车型则按中型货车收费，视高速等级和地区不同一般是0.55～0.8元/公里。此外，基本费率为0.08元/吨公里。
目前，在中国驾车行驶，行驶在高速公路上需要缴纳一定的费用。收费标准一般根据车辆的型号及行驶里程数而定。举例而言，双排座小型货车（5吨-5吨）的收费标准通常是按照行驶里程数计费的。此外，高速公路收费也会根据区域和具体时间的不同而有差异。
五菱荣光新卡5双排版型，归类为轻型普通货车。根据现行规定，所有货车无论节假日与否，均需缴纳高速公路通行费。在法定节假日期间，例如春节、清明、五一劳动节和国庆节，七座以下（含七座）的小型客车享有免费通行的优惠，但货车和八座及以上客车则依然需要支付通行费用。
需要按照基本费率0.090元/吨公里来计算费用。如果车辆的实际总质量小于等于10吨，将按照此标准计费。进出高速时间影响收费：如果货车在免费期间进入高速公路，但在收费期间离开，那么在离开时同样需要支付费用。因此，对于打算在五一期间利用双排小货车进行运输的驾驶者，必须考虑到这部分成本。
北京高速公路收费标准分为五类车型进行收费，包括客车和货车，不同车型的收费标准也不同。具体来说，一类车包括7座及以下的客车和2吨以下的货车，收费方式为按公里收费，费率为0.5元/公里。其他高速如G2京沪高速的费率为0.34元/公里，G4京港澳高速的费率为0.33元/公里。
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