国产车10万公里毛病不断-国产车跑十万公里算不算多

接下来为大家讲解国产车10万公里毛病不断，以及国产车跑十万公里算不算多涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、国产车是否两三年后真的就毛病不断
• 2、速锐车主们,请说说这款车的小毛病多吗?
• 3、听别人说长安逸动跑10几万公里后容易出毛病是真的吗?
• 4、为什么说国产车小毛病多8大内伤解缘由
• 5、车子开了10万公里经常会出毛病吗
• 6、国产车到底怎么样啊?跑十万公里后质量还能保证吗?真的好纠结。十万之内...

国产车是否两三年后真的就毛病不断

1、国产车相较于其他车系，后期确实毛病多。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。

2、我相信，驾驶过国产汽车的车主都知道，国产汽车经过两三年的驾驶后不会有很多问题，而且共有汽车也会有问题，但只有我们对国产汽车的偏见“扩大”了它们的质量问题。

3、如果是以前，有人问我“.国产车开两三年毛病全出来了”，这种说法是真的吗？我的回答是：真的。

4、中低价格，国产车有的毛病，合资车一样有。比如动力衰减，过了5年或10万公里，无论国产、合资，都一样动力减弱。买车，不必担心耐用性问题，这个国产二代车型和合资同档次。但国产车的确更费油。以前国产车养车是真便宜，同样的问题，合资车3000起，国产几百搞定。

5、相比之下，国产车可能由于其构造和结构特点，更容易出现油耗增加的情况。因此，我们不能仅凭他人的言论就做出判断，而应理性分析，深入思考。购车决策应基于全面的考虑，每个人的使用环境和习惯都不同，可能会影响到车辆的表现。希望我的分享能为你提供一些参考，祝你购车顺利。感谢你的关注。

6、由于进口车配件昂贵且其结构和款式变化迅速，一旦出现故障或事故，维修成本和时间成本都会相应增加。此外，如果整车停产，零配件供应也会变得十分困难。综上所述，国产车和进口车各有优劣。

速锐车主们,请说说这款车的小毛病多吗?

对于国产车来说，一般而言小毛病相对较少，但这并不意味着完全没有问题。以速锐为例，不少车主反映，车辆在运行十万公里后，发动机开始出现噪音问题，同时动力表现也显得较为疲软。这种情况引发了车主们的广泛关注。然而，关于速锐发动机的具体问题，车主们的看法不一。

车身品质。速锐看上去就很有档次，比亚迪以前的车型我也关注过，这次看速锐明显进步很大，很多东西是看的到的，比如喷漆、缝隙、开关门、钣金、内饰用料等，提升很明显。目前刚跑800公里，没有发现什么大毛病，不过小毛病肯定是会有的，新车难免的，不管什么车都是这样，我有这个心理准备。

速锐：配置没的说，外形也不错，车子也长。发动机很给力，3档推背感尤为强烈。后期蓄力不是太理想。一定要买带T的，但是不建议买自动挡，因为技术不成熟。但是，因为BYD名字多多少少有点难听，所以请慎重（南方人无所谓BYD名字）。车子门把手做工垃圾，隔音垃圾，总之BYD一向是以低价高配闻名。

速锐2015款是一款比亚迪旗下的紧凑型车，其官方指导价为59900元-69900元。速锐2015款5L手动豪华型的官方指导价为76900元，目前广州市最高优惠幅度为5000元左右，所以这款车的终端价格为71900元，购置税和车船税等必要花费8163元，再加上商业保险4393元，最终的全款落地价为84456元。

听别人说长安逸动跑10几万公里后容易出毛病是真的吗?

1、对于那些注重维护保养的车主来说，逸动的表现往往更为稳定，小毛病的发生概率相对较低。反之，如果驾驶者对于车辆的维护不够重视，或者驾驶习惯较为粗放，那么逸动出现小毛病的可能性自然会增加。

2、总结来说，长安逸动在质量、保值性和售后服务上都表现出色，消费者可以放心购买。这款车型不仅质量可靠，保值性强，而且故障率低，是理想的家庭用车选择。

3、其实只要缸壁和缸压没有问题，发动机就不需要大修处理，大修的费用不但高，贬值的风险也很大，而且组装环境和技术根本达不到主机厂的要求，后续的问题也无法预知，随意的更换高粘度的机油缓解，也只是权益之计。

为什么说国产车小毛病多8大内伤解缘由

1、基础制造能力依然十分薄弱，掌握的核心技术很少，仍然依赖国外的工程和技术以及援助。这个可以把国产拆开看看就知道，有多少车的底盘是直接购买的外国淘汰货，有多少车的发动机都是用了十多年的旧货。2 急功近利，很多自主车企热衷于搞逆向开发，却不思创新，以赚快钱为目标，导致技术停步不前。

2、凌派 这款车非常稳定，油耗低，噪音小。而且凌派在同价位中空间非常大。荣威RX5 荣威RX5是一款非常低调的好车，外观设计上运动感很强，就是做工一般，车漆薄。内饰设计比较简单，中控大屏还不错，有点高大上的感觉。

3、价格不透明。逛二手车市场，保证把你逛晕，价格也不透明。二手车的价格一直是在波动的，波动是由市场决定，但绝不是买家决定，也许某车二手车价格已经跌了1W，车商还是原价卖你，你一点都不知道，还没买就亏了。车况不透明。不要说女司机了，男司机90%以上都不懂二手车。

4、汽车人才匮乏，中国不仅缺少德国那样的工程传统，也不具备日本那样的精益管理能力，也缺乏一整套汽车人才的培养体系。迷信外来的和尚会念经——中国汽车生产企业趋向于引进美国汽车生产企业的中低端人员——从底特律归来的人员，作为他们的高层领导。这些人通常没有达到高层人员水准。

车子开了10万公里经常会出毛病吗

1、现在的车子技术成熟，开10万公里基本毛病很少。和以下因素也要关系。

2、车子开了10万公里通常处于其使用寿命的中后期阶段，车况可能开始显现出一定程度的磨损和老化，但具体状况还取决于车辆的维护情况和品牌质量。在评估一辆行驶了10万公里的汽车时，首先要考虑的是这辆车是否得到了妥善的保养。

3、在发动机曲轴位置都连接有正时皮带，车辆在行驶10万公里之后，正时皮带会发生老化，很大可能会出现断裂和滑移的现象。大家在去保养的时候，一定要找专业的人员进行检修，必要时要进行更换。更换变速器的机油 车辆的机油除了发动机的机油需要更换之外，变速器机油也需要更换。

4、讨论十万公里的车辆还能维持几年的使用，关键在于维护保养是否得当。通常，如果保养得宜，一辆行驶了十万公里的汽车可以再行驶五年左右，没有问题。对于十年车龄的车辆，应特别关注刹车系统以及发动机皮带、火花塞、变速箱油、底盘件的检查。这些部件的更换周期相对较长，往往被驾驶者忽视。

5、因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

国产车到底怎么样啊?跑十万公里后质量还能保证吗?真的好纠结。十万之内...

国产车的整体质量并非不佳，只是部分车型存在个别瑕疵，而部分问题源于驾驶习惯不良导致的磨损加剧。相较于价值二十几万的进口车，国产车在配置上往往更为丰富。在车辆安全性方面，虽然国产车遵循国家严格的安全标准，其主要依赖于驾驶者的操作，而非车辆本身的防护性能。

国产车也是不错的，质量还是有保证的，例如比亚迪。比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。

奇瑞和吉利都是国内知名的汽车品牌，但是在质量方面，奇瑞更具优势。奇瑞***用的5T或6T发动机比其他国产发动机更出色，这使得奇瑞对自己的汽车质量非常自信，甚至提供了长达十年的超长质量保证。相比之下，吉利汽车在累计行驶十万公里后会出现各种故障。奇瑞汽车经过了现实考验，质量稳定可靠，值得信赖。

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