10万元国产车生锈了能买吗-国产车生锈最严重的车

文章阐述了关于10万元国产车生锈了能买吗，以及国产车生锈最严重的车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、为何国产车容易生锈?合资了这么多年,连块铁皮防锈都搞不定
• 2、国产车没几年就生锈,以后坚决不买国产车
• 3、底盘生锈的国产车
• 4、被称为“生锈王”3款国产车,车友:是技术不到家还是偷工减料?
• 5、国产车真的那么烂吗?
• 6、国产车,哪个品牌型号口碑最好,故障率最低,最耐用不生锈?

为何国产车容易生锈?合资了这么多年,连块铁皮防锈都搞不定

其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。第二，不少朋友没有搞清楚生锈的原因，而误认为国产车爱生锈。

一些车企为了节省造车成本，会选用材料较差的用料，车漆和钣金材料成本低，这是造成生锈的原因之一。某些国产车企确实在表面喷漆，和防锈处理方面做的不够好，蒙皮的地方生锈会影响美观，久而久之面积空大还会影响到其他汽车零件，产生异响。如果是车架生锈，那就会影响到安全，是个大问题。

很多国产车为了争夺市场，价格会相对较低。因为买车比较便宜，所以用起来比较放肆，不那么省吃俭用，车门被撞裙摆被挠，或者没有及时处理，而且现在修理店做油漆的技术是向外补充。内部再切开不生锈，内部金属挤压后产生裂纹，或者在成本控制防锈技术的各个方面，国产车和合资车之间存在一定的差异。

第一方面的原因就是实际造车工艺方面确实存在一定的不足。虽然目前国内的生产线都是进口而来，在整体的工艺方面并不会有什么太大的区别，但是由于原材料的供应以及人员技术存在一些差距，就会导致在实际的造车工艺细节体现方面存在一定的瑕疵。

这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。 不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。

但奇瑞车主不一样，他们大多第二辆车还是奇瑞，看明白了吧，其实奇瑞车主才是最懂车的。 不过奇瑞车型有限，有的人换到瑞虎8或者星途之后，再往后就没得换了，没办法就入坑合资车了，但是只要你问他们，他们仍然会说奇瑞这车不错，如果奇瑞再出对胃口的车型，这些人仍然可能再次成为奇瑞车主的。

国产车没几年就生锈,以后坚决不买国产车

1、确实，车辆生锈是一个需要重视的问题，无论是合资车、进口车还是国产车都可能遇到这一情况。车辆的保养和使用环境对防止生锈至关重要。对于国产车而言，某些车型在特定环境下确实存在更快生锈的问题，但这并不意味着所有国产车都会如此。

2、酸洗目的是去杂质，如果药水不合格容易造成杂质附着在钢材表面，引起生锈。底漆是300度高温烘烤避免漆里面还残留着水份等容易生锈的物质。如果工艺成熟，怎么会锈。为什么我们的车和国外的车比较，几年下来容易锈，这就是我们和国外的差距，是工艺及技术上的差距。

3、从目前来看，合资车出现的问题，国产汽车基本上都没出现过，国产汽车除了油耗高一些，没有其它毛病，国产汽车配置高、空间大、价格低。国产汽车不保值，买新车的时候，国产车价格也便宜，提前将折旧费让出来了，合资车保值率高，买的时候也不便宜，有些车还加价卖。

底盘生锈的国产车

1、以吉利新帝豪为例，尽管它在钢材使用方面存在一些不足，除了底盘之外，其他部位如车门、翼子板等地方也会出现生锈情况。在车质网这样的汽车质量投诉平台上，有关帝豪生锈的投诉并不罕见，这也反映出帝豪在产品质量方面存在一定的问题。在汽车保养和维护的过程中，底盘的防锈处理显得尤为重要。

2、【太平洋汽车网】哈弗h6自带底盘护板，虽然从外观看上去没有太大毛病，可是底盘却锈迹斑斑，甚至可以说很多地方都锈成渣。除了各个配件焊接的地方都生锈了，甚至连底盘的护板上都锈迹斑斑。近年来国产车是越来越有出息了，在买车的时候，基本都会考虑一下是不是要买一台国产车来开。

3、底盘生锈的国产车，这可是个让人头疼的问题啊！建议尽快到专业的维修店进行检查和除锈处理。底盘生锈可是个大忌，它不仅影响车辆的美观，更重要的是可能影响行车安全。想象一下，如果底盘锈蚀严重，那车辆的稳定性和操控性可都会大打折扣哦。说到国产车底盘生锈，这确实是一些车主反映过的问题。

4、现在很多人买帝豪，可能有相当一部分都是冲着帝豪的销量去买的，毕竟是国产轿车销量第一名，群众的眼光是明亮的，相信绝大多数人的选择。

被称为“生锈王”3款国产车,车友:是技术不到家还是偷工减料?

1、被称为“生锈王”的3款国产车分别是江淮同悦、比亚迪F3和宝骏的部分车型。这些车型因为生锈问题严重，被车友们质疑是技术不到家还是偷工减料。江淮同悦的生锈问题曾经登上过315晚会，被批评的主要内容就是生锈。这款车在便宜的同时，质量却大打折扣，很多车主反映开不了半年，车门和底盘就生锈严重。

2、一些车企为了节省造车成本，会选用材料较差的用料，车漆和钣金材料成本低，这是造成生锈的原因之一。某些国产车企确实在表面喷漆，和防锈处理方面做的不够好，蒙皮的地方生锈会影响美观，久而久之面积空大还会影响到其他汽车零件，产生异响。如果是车架生锈，那就会影响到安全，是个大问题。

3、无锈蚀 车辆使用环境十分复杂，多雨、暴风猛雪、山地平原等一系列恶劣环境，那么由于天气和温度的原因很可能会对车身产生影响，最直观的表现就是车身的锈蚀，因此做好防锈处理是一个车企最基本的技能。

4、中控台车架，转向柱，座椅金属件生锈。这个则完全是偷工减料造成，防锈涂层并不难做然而就是不做。 从这几点来说大家应该看的很清楚，奇瑞的研发没有问题。问题出在***购，一个半国企竟然腐败到这种程度，可以不客气的说，瞠目结舌。奇瑞现在该做的是反腐，而不是折腾高端，无论是减震还是方向机还是车架生锈。

国产车真的那么烂吗?

1、国产车相较于其他车系，后期确实毛病多。两三年后，国产汽车确实有很多问题。例如，发动机，两三年后发动机噪音变大，摇晃得厉害；汽车的底盘似乎也变松了，给人的印象是缝隙变大了一样。此外，最突出的问题是车内异常噪音和车身生锈。

2、第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。尤其是到了五六十万往上走，那么我们国产车，确确实实在这一块的影响力，还是不够。

3、国产车质量并不必国外差，吉利、江淮在国外的销量不少地区都是领先于国际品牌的，比如巴西！由于国人比较看重品牌，导致国产车销量小于合资车，就像肯德基、麦当劳，在国外都是垃圾食品，到了中国成了小资生活的象征一样。合资车都是在国内生产的，比如东风同样生产风神、日产，而日产销量比风神多的多。

4、第三是质量问题。要说质量，大概每个人都应该想到合资汽车。实际上，在这方面，我必须承认，先进技术的合资汽车比事实胜于雄辩的事实要好。多年来，合资汽车的声誉和销量也摆在我们眼前。虽然价格更贵，但价格昂贵，但事实并非如此。特别是三个主要问题，合资汽车的技术仍比国产汽车强大得多。

5、并不是，分品牌，分车型，分批次，都会有很大的不同，每台车都要具体分析，自吸手动挡车型基本都能开住，太便宜的车（五六万）钣金会差一些，有烂车身的情况，十万左右落地的国产车钣金都没啥问题了。北汽绅宝D50，六年了正常保养，只换过灯泡和轮胎，六年半，目前13万公里 图省心就合资。

6、去自动汽车店洗车，第一次遇到天窗开始漏水，这下心都提到嗓子眼了。敢问，这以后下雨天还敢开车出门吗？总结：鉴于“动力弱爆”和“陡坡起步辅助功能”不能关闭这2项致命缺点，满5年了，至今才用车跑了不到6万公里，5年用车体验烂透。

国产车,哪个品牌型号口碑最好,故障率最低,最耐用不生锈?

1、十大最耐用国产车排行榜中，三款奇瑞与两款观致上榜的车型分别是：奇瑞QQ奇瑞瑞虎奇瑞艾瑞泽5，观致观致5。奇瑞QQ6：价格：98-48万。特点：作为奇瑞品牌下的微型轿车，智能化配置，车内空间最大化。价格超低，质量超强，十年内基本不会出现大的质量问题。

2、另外，小米SU7作为新晋品牌小米的首款汽车产品，也以其高品质和低故障率赢得了市场的认可。该车在设计、配置和驾驶体验方面都达到了行业领先水平，同时其投诉销量比也保持在较低水平，显示出良好的耐用性和可靠性。

3、不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。 我为什么推崇奇瑞？奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。

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