一年跑10几万公里的车-一年跑10几万公里的车算多吗
简述信息一览：
一年多跑十万公里,这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现
在悬挂方面，蔚来ES8***用的主动式空气悬挂代替螺旋弹簧，空气悬挂可以根据驾驶路况调节高度，带来更加舒适的驾驶体验，但是由于车身过重可能导致老化。不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
在车辆NVH表现方面，新款ES8同样十分出色；在高速行驶时，除了纯电动车天生电机静谧性的优势外，车辆整体风噪与胎噪控制也很出色，并且整体隔音效果也很到位。此外，为了提醒周边行人与车辆，ES8还会在低速行驶状态下特别模拟发出电流声，有效避免了纯电车行驶时因太过安静而被忽视的危险性。
实际体验下来，最明显感觉就是动力输出平顺性较老款有了很大进步，过去ES8爆发力的确很强，动力响应一踩就有，激烈驾驶很有畅***，但当你按照正常习惯开车时，就会感觉到动力输出缺乏平顺性，容易形成突兀感，甚至可能会让不习惯坐车的乘客产生晕车的症状。
蔚来 ES8 车尾后方有配备毫米波雷达，遇到后方有车加速驶来这种情况，蔚来 ES8 大多数情况可以成功识别来车，并不会完成变道。此时，仪表盘会用醒目的红色提示驾驶员，后方有车。在后车超车并驶离一定距离之后，仪表盘上的转向动画会变为绿色，系统会自动变道。
刹车：ES8 - 不行。 轮胎可以说原厂配的马牌MC6，价格便宜，却还是BUG一样的存在，因为它的干地性能是整个街胎领域里首屈一指的，这里欧洲各轮胎权威评测机构都有做过横向对比，抓地、操控、路感回馈等，这里我不多赘述，原厂胎的性能足够用。
“辛巴”提车也有十几天了，陆陆续续跑了900多公里了，要说有什么新的体验，我想这点里程数还完全不够，在这个帖子里就跟大家分享一下目前从选购，到大定，再到提车，用车，上保险，上牌等一系列体验和感受吧。
一辆车开10万公里算不算老?
万公里的奔驰并不算老，而奔驰开到十几万公里的情况也相对较多。10万公里奔驰车的状态- 一辆奔驰车行驶到10万公里，从车辆的整体寿命来看，并不算是老旧车辆。这个里程数在很多中高端车型中都是比较常见的，且很多车辆在这个里程数之后仍然保持良好的性能和状态。
万公里的车不算老了。对于一辆寻常的家用车来说，七年到十年累计里程接近十万公里是一个正常的表现。而在这段使用期间内，只要做足常规保养，没有大事故，车况问题其实不用过于担心。所以，只要满足以上条件，十万公里并不是什么骇人的数字。
车子开了10万公里通常处于其使用寿命的中后期阶段，车况可能开始显现出一定程度的磨损和老化，但具体状况还取决于车辆的维护情况和品牌质量。在评估一辆行驶了10万公里的汽车时，首先要考虑的是这辆车是否得到了妥善的保养。
这样的车辆，即使里程数达到10万公里，依然不算老车。除了个人驾驶习惯，汽车的使用寿命还取决于其实际年龄。一般来说，车辆的正常使用寿命大约在10年左右。即使在此期限后，即使驾驶不激烈，车辆也会自然老化。因此，车辆的年龄也是一个评估其状态的重要指标。
10万公里算不算旧车
1、万公里算旧车。以下是几个判断依据：行驶里程：对于一辆普通家庭用车，若一年行驶5万公里，达到10万公里则意味着车辆已经使用了大约4年。对于使用频率较低的车主，这个时间可能会延长至6至10年，但无论如何，10万公里的行驶里程都表明车辆已经历了相当长的使用时间。
2、从报废的角度来看，车辆在行驶到60万公里时会强制报废，而10万公里还不算旧车。但是，从使用的角度来看，营运车辆每个月的里程可以达到一万公里，一年就可以行驶十万公里，所以10万公里的车辆也不算是旧车。对于家庭用车来说，每年驾驶两万里程，10万公里的车辆差不多是五年的车龄，也不算是旧车。
3、从报废的角度来看，车辆在60万公里的时候就会报废，10万公里不属于二手车。从使用角度看，营运车辆每月行驶里程可达1万公里，一年可行驶10万公里，不属于旧车从家庭用车的角度看，一年行驶2万公里，10万公里差不多就是5年的车龄，不算是旧车。所以结合以上各种情况，十万公里的车辆不算是老车。
4、在评估车辆的新旧程度时，单纯依靠行驶公里数并不能全面反映车辆的状态。一辆行驶了10万公里的车辆是否算作旧车，还需要结合车辆的使用年限来综合考量。通常情况下，车辆的使用年限比行驶公里数更能直观地反映出车辆的使用情况和保养状况。车辆的保养状况对于判断其是否属于旧车至关重要。
5、首先，从报废标准来看，车辆通常在行驶60万公里后才会被强制报废。因此，相比之下，10万公里的车并不算旧。其次，从使用角度考虑，对于营运车辆而言，每月行驶里程可能高达一万公里，一年下来就是十万公里。所以，十万公里对于营运车辆来说也并不算旧。
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