小米汽车su7哈尔滨-小米汽车研究院地址
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简述信息一览：
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。
例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。
首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是保时捷帕拉梅拉吗？和保时捷Taycan也十分相似。
然后是设计，虽然有不少人说小米SU7帅气，但这些人也很清楚，小米SU7有着太明显的模仿痕迹，甚至有人直接管小米SU7叫“保时米”，直接用保时捷Taycan拍段子调侃其设计被小米SU7抄袭的更是非常多。
小米SU7内饰细节曝光,除了设计,它还能提供什么?
1、基于整车布置，小米SU7内部空间布局尽可能为乘员提供大的乘坐空间和多样性的储物空间。我们设计空间使用的假人模型身高是188cm。前排竖向空间达到1012mm，即身高188cm的驾乘者依然有充足的头部空间，丝毫不会感觉压抑。
2、小米SU7的内饰细节也得以曝光，近日更是有博主（微博名flypig）一手体验了小米SU7的内饰以及智能座舱，我们也借这位博主的素材进行一波详细解读。
3、小米SU7的内饰设计充分体现了“以人为本、科技引领”的设计理念。从内弧特征到门板纵向结构设计，再到悬浮仪表台和物理按键的运用，以及科技驾驶轴线的创新应用，每一个细节都展现了设计师们对用户体验的极致追求。
4、随着上市发布会日期的临近，小米SU7实车的内饰图片也随之曝光，包括11英寸3K分辨率中控屏、1英寸翻转式仪表屏、35平方米的玻璃幕，提供Boost模式一键切换。
5、能看出，小米还是在内饰的设计上花了一定的心思，像意识感满满的可反转仪表屏幕，不就是迈凯伦平替吗？小米SU7搭载了高通骁***295芯片，车机响应速度在第一梯队水平。
6、从前舱部分的细节来看，小米SU7提供前排双无线充电，宽扁仪表盘，三辐式D型方向盘，可以看到方向盘上还集成了类似“一键战斗”的红色按键。
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