小米汽车高压版电池容量-小米车载100w 对电瓶影响

接下来为大家讲解小米汽车高压版电池容量，以及小米车载100w 对电瓶影响涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、纯电800V+增程大电池,除了小米SU7选它也不错
• 2、不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环
• 3、注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
• 4、雷军:小米汽车立志做电动车冬季续航之王

纯电800V+增程大电池,除了小米SU7选它也不错

动力方面，程版将搭载最大功率为115kW的5T增程器，驱动电机最大功率231kW（314马力），匹配容量37kWh、406kWh的电池组，纯电续航分别为170km、240km。纯电版车型全域800V高压平台，提供后驱版和四驱版可选。

极氪007是极氪品牌旗下的纯电B级轿车，定位为纯电豪华轿车。它基于PMA2+平台打造，拥有800V电气架构，致力于提供强劲的动力性能和较长的续航里程。小米SU7则是小米汽车的首款车型，以其智能化体验和强大的研发能力为特点。

同时，小米SU7的续航能力也非常出色，CLTC工况下续航里程可达700公里以上，还支持800V超级快充技术，能快速增加续航里程，减少充电焦虑。而如果您更看重空间和舒适性，理想L7可能是一个不错的选择。它定位为中大型SUV，空间宽裕，适合家庭出行。

选择极氪007还是小米SU7，主要取决于您的个人需求和偏好。如果您注重驾驶的舒适性和充电效率，极氪007可能更适合您。它拥有宽敞的乘坐空间和丰富的舒适性配置，如NAPPA全粒面头层真皮座椅，主副驾均为14向调节，还具备加热和***功能。

不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环

【导语：赶在2023年岁末，国内汽车市场多款重磅车型亮相。12月28日首度正式公开亮相的小米SU7是主角之一。不过，相比于小米SU7的亮相，小米汽车的定价以及下一步的动向更加值得关注。】撰文|张大川、编辑|禾子 自从雷军官宣造车以来，小米汽车的进展一直牵动不少国人的心。

电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以99万元的价格起售，也不会再讨论19万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。

月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。

注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有

1、而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。

2、小米SU7在产品力方面表现不俗，***用了高级悬架系统和铝合金材质，但其价格注定不会便宜。 标准版车型搭载的400V架构和76kWh磷酸铁锂电池组意味着其价格不会过高，为定价提供了合理性。

3、这里不得不佩服小米汽车在用户思维方面的精准把握，通过很多细节，大家可以发现小米SU7是真的会站在不同用户的角度去搭配配置。 例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。

4、现阶段对于消费者来说，最关心这台车就是“价格”，而小米SU7的定价，将直接影响车辆未来的市场销量。此前，网上多次曝光疑似小米SU7定价，但雷总均否认了网上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最终定价如何，3月28日雷总将会亲自揭晓。

5、摆脱“性价比陷阱”，正式进入高端市场。这样一个巨大且充满变革性的转变，无疑预示着小米在十年之后正式进入新的发展阶段。不得不说，小米品牌的成长史，与自主汽车品牌的成长轨迹有非常多的相似之处。

6、没有一丝“合资”掺杂的比亚迪，注定对手就是合资品牌。秦荣耀、秦L DM-i、海豹06 DM-i等新车的冲击下，合资主流阵营已然失守，卡罗拉、轩逸、迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等，若不降价，唯有看着份额一点一点地失去。

雷军:小米汽车立志做电动车冬季续航之王

1、易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在介绍电池技术方面时表示，小米汽车立志做电动车冬季续航之王。雷军表示，小米汽车已经自建电池包工厂。小米在电池领域技术持续创新，已经申请了132项专利，已经授权65项专利。小米汽车***用800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。

2、在12月28日的小米汽车技术发布会上，小米的创始人、董事长兼CEO雷军在讨论电池技术时宣布，小米汽车决心成为电动车的冬季续航领导者。 雷军透露，小米汽车已经建立了自己的电池包工厂。在电池领域，小米不断进行技术创新，已经提交了132项专利申请，并已授权65项。

3、雷军表示，小米作为土生土长的北方车企，立志成为“冬季电车续航之王”，所以***用双模热泵，既可以单独为座舱内供暖，也可以同时为座舱、电池包供暖，具备更高的热管理效率。 小米SU7 到底是不是冬季续航实测之王，现在谁也无法给出定论。但在PPT 上，它绝对是。 再看大压铸。

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