1、月30日晚,2024微博年度关键词出炉:松弛感!官方给出的解释是:松弛感就是允许一切发生。允许快乐发生,也允许难过并行。 然而,这一年,对很多人来说,可能是遗憾的一年,也可能是远离松弛感的一年。
2、车市竞争白热化,广汽传祺“向上发展”摆脱无效内卷 纵观2023年的车市竞争,各家车企都以“卷王”模式应战。尤其是在MPV市场,随着中国家庭结构和消费形态的改变,MPV车型迎来了剧烈升温,成为新的增长引擎,故而成为各家车企***的重心。
3、【EV视界成都车展】我们知道,随着智能技术成为引领新能源汽车发展潮流的关键,2023年的中国车市已演变成技术为先的内卷之态。而伴随着自主品牌一路高歌猛进之时,合资品牌似乎迎来了前所未有的压力。特别是当“价格战”依然不减的当下,如果做到“攻防有道”,就成为合资品牌决胜2023下半场的关键。
4、整个车市,在等待比亚迪/特斯拉降价? 让我们再把关键问题进行一个聚焦,锂价的波动,是否会直接和车价产生同比的波动。答案,其实是“未必”。Wind统计了2017年4月至2023年3月共6年的数据,动力电池相关锂价的低点出现在2020年时的5万元/吨左右。
1、因此,今年4月的上海车展将是“催化剂”,合资品牌在被反超后求变,而自主品牌在追赶中继续加大筹码,寻求自我突破。 “花开” 对了,兵哥忘了告诉大家,今年上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”,不言而喻,本次车展将是新能源汽车的舞台,而燃油车型只能默默靠边站。
年1月26日,日本丰田汽车公司宣布,时任社长的丰田章男将于4月1日卸任。之后接替卸任的内山田竹志担任丰田汽车公司的会长一职,而掌握实权的社长一职,则是由雷克萨斯品牌负责人、执行董事佐藤恒治接任。
有媒体如此形容:“上半年东风,下半年上汽,人事调整“最疯狂”的车企/集团。” 以上汽集团为例,从王晓秋接棒到点退休的陈虹成为上汽集团董事长,到贾健旭履新上汽集团总裁,再到上汽集团旗下的上汽大众、上汽通用汽车、上汽乘用车、上汽MG、智己汽车全部都发生了多人次多岗位的人事变动。 传统大厂新品牌集体起势。
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