雷军和小米汽车对话***-雷军说小米汽车
本篇文章给大家分享雷军和小米汽车对话***，以及雷军说小米汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、雷军的小米汽车怎么样?
- 2、疑似小米增程新车曝光,留给雷军犯错的机会不多了
- 3、小米汽车到底怎么样?
- 4、雷军:造车三年最大的感受是造车真的太难了,没想到连苹果这样的巨头都放...
- 5、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
雷军的小米汽车怎么样?
超级电机降临，后来者也有大野心 为了让我们更容易了解到电动汽车的系统工程，雷军把小米汽车的技术分成5个部分。燃油车时代的核心技术是发动机，来到了新能源汽车上，则是电动机。小米两款全新超级电机率先亮相，分别是V6和V6s，两个电机都能达到21000转/分钟的最高转速。
总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。
小米汽车首款车型SU7在12月28日正式亮相。关于售价，雷军表示不会便宜，不会是99万或199万元。新车外观具有迈凯伦+保时捷的风格，但导风口和前杠设计略显保守。车身侧面***用溜背设计，隐藏式门把手和简约的外部后视镜，车顶搭载激光雷达和摄像头，智能化程度高。
光谷创业咖啡总经理李儒雄分享了小米汽车成功的关键因素，他认为有十二条理由极具说服力。以下是李儒雄总结的要点： 雷军的个人魅力和专注：作为资深产品经理，雷军对产品的追求细致入微，从他早年开发的成功软件产品可以看出。
雷军透露，小米汽车已经建立了自己的电池包工厂。在电池领域，小米不断进行技术创新，已经提交了132项专利申请，并已授权65项。 小米汽车***用了800V碳化硅高压平台，最高电压可达871V。同时，公司实施了CTB一体化电池技术，将电池包和地板的厚度减少至120mm。
疑似小米增程新车曝光,留给雷军犯错的机会不多了
1、从网传的两张偶遇谍照来看，图中两台车在冬测场景中并行停下，右侧尺寸较小的伪装车预计为小米 YU7，而左侧尺寸、造型更方正的伪装车预计是小米汽车的第三款新车。
2、前几日，雷军官宣，小米的第二款车型YU7将在今年6月正式上市，消费者翘首以待的小米SUV终于来了。这款车的热度极高，但除了SUV的身份，小米YU7不会有太多的惊喜。基本就是SU7的“垫高”版本，类似Model Y与Model 3的关系。
3、就在12月9号，小米官方宣布新车命名为YU7，预计于明年六七月正式上市。根据工信部***信息显示，小米YU7长宽高分别为4999*1996*1600mm，轴距为3000mm，定位中大型SUV。从外观来看，小米YU7基本是“长高”的SU7，同样***用了水滴形的大灯、圆润的曲线设计、土星环尾LED尾灯。
小米汽车到底怎么样?
1、个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
2、小米汽车在3年后的定位将是中高端市场。具体来说：市场定位：小米汽车将聚焦于中高端市场，旨在满足消费者对品质与性价比的双重追求。价格策略：根据用户调研，小米汽车将瞄准10万元以上，甚至包括部分期望超过30万的消费者群体，提供符合中高端定位的产品价格区间。
3、但话又说回来，尽管目前市场压力很大，但是我们还是应该给小米汽车一次报价的机会。20万是雷神，30万是雷总，40万是雷子，不然粉丝们只有等红米汽车了。Q2：小米SU7到底卖给谁？以前总说“DS”爱买小米，个人认为这个观点还是带有偏见，追求性价比不是人之常情？大可不必有高下之分。
雷军:造车三年最大的感受是造车真的太难了,没想到连苹果这样的巨头都放...
雷军认为造车确实非常难，连苹果这样的巨头都放弃了造车项目。具体来说：造车技术挑战大：雷军表示，造车不仅涉及众多前沿技术，如电池技术、自动驾驶技术等，还需要将这些技术集成在一个复杂且高效的系统中。这要求企业具备深厚的技术积累和创新能力。
易车讯 3月25日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上回应“如何看待苹果终止造车？”：如果是我，绝对不会这么做。雷军同时表示，小米SU7的目标就是，50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。 今年2月，苹果被曝终止长达10年的造车***，消息一出轰动整个造车圈，小米CEO雷军等行业大佬也都发表了自己的看法。
雷军的回应不仅表达了他对苹果放弃造车***的看法，也进一步坚定了小米在汽车行业的决心和信心。
近日，苹果即将取消造车***的消息引起广泛的关注，对此小米创始人雷军在2月28日从微博发文表示，自己自从看到这个新闻之后，感觉非常的震惊，我们知道造车有一定的难度，然而三年前依旧做出这个战略选择，要认认真真的造出一辆好车。
▲雷军“打广告” 并且还在后续表示，小米SU7深度支持苹果CarPaly，是苹果手机用户在买车时候的最好选择，认为苹果放弃造车利好小米汽车。 何小鹏也表示了震惊，表示想到汽车行业的新入者在2024年会面临淘汰，但没想到这个企业会是苹果。
雷军透露，2021年一月份，董事会曾建议研究电动 汽车 的前景。对此，雷军一开始是非常抗拒的。因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。 而在这样抗拒情绪下，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、年暑假期间，小牛电动推出了“个人出行季”的促销活动，小牛Gova G0、G2全系车型直降500，小牛电动...据他透露，这款产品的销量大约为5万台，实际占比并不高。
2、小米为什么价格如此实惠？小米作为一家知名的科技公司，其产品线覆盖了智能手机、智能家居等多个领域。小米的产品之所以价格相对较低，主要得益于以下几个方面：成本控制 小米在硬件***购上***取全球***购策略，优先选择性价比高的零部件供应商。同时，通过大规模的订单和高效的供应链管理，降低了物料成本。
3、不过，我们也看到，还有一些新生品牌正在强力挤入，如刷足了眼球的小米汽车。 图片来源：工信部 不少业内人士认为，2024年品牌间的厮杀会更加严重，活着或好好活着，成为车企们追求的现实目标之一。 裁员减压 节流抗寒，国内外车市裁员消息不断 在行业内卷下，为减轻成本压力，2023下半年以来，不少车企传出裁员消息。
4、而对于节流则相对容易办到，只要自己努力，强化管理控制，成本是很容易就降下来的。你可以告诉所有同事：省钱就是赚钱，每省一块钱至少相当于赚三块钱。原因很简单，一般企业赚来的钱需要支付销售成本、生产成本等，还需要交销售税等，还剩下三分之一就非常不错了。
5、小米手机价格低于华为的原因之一是生产成本控制。小米作为一家以组装为主的手机制造商，其成本控制能力显著，有效地将生产成本降至较低水平。相比之下，华为在研发上的投入更为庞大，这部分成本通常转嫁给消费者，导致其手机价格较高。 小米手机的开发成本相对较低。
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