小米汽车方向盘保时捷-保时捷米色方向盘
接下来为大家讲解小米汽车方向盘保时捷，以及保时捷米色方向盘涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
- 2、韩国车评人到中国体验小米+阿维塔后表示:现代起亚出大事了
- 3、小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
- 4、极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏
- 5、小米YU7:方向盘比SU7粗两圈、实体键砍剩8个
- 6、小米su7配置曝光
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
1、小米手机价格低于华为的原因之一是生产成本控制。小米作为一家以组装为主的手机制造商，其成本控制能力显著，有效地将生产成本降至较低水平。相比之下，华为在研发上的投入更为庞大，这部分成本通常转嫁给消费者，导致其手机价格较高。 小米手机的开发成本相对较低。
2、对于消费者而言，有必要一定选择有800V的车型吗？上800V拉满性能和充电，多花多少钱？先要铺垫的一点，800V高压平台能够把价格压在20万元级别，动力电池的技术进步功不可没。再直接一点，就是磷酸铁锂电池能够满足800V的性能需求，使得整车成本得以控制。
3、目前的新能源车渗透率在25%左右，而特斯拉和比亚迪两家甚至可能就占了超过15%以上的份额，而剩下的新势力和转型之后的传统车企，甚至还有豪华品牌，去争这不到10%的市场份额，市场已经卷疯了，挣钱对于大部分车企们来说，短期内根本不可能实现，如果小米要是以现在这种实力去竞争，很快就会泯然众人矣。
4、小米为什么价格如此实惠？小米作为一家知名的科技公司，其产品线覆盖了智能手机、智能家居等多个领域。小米的产品之所以价格相对较低，主要得益于以下几个方面：成本控制 小米在硬件***购上***取全球***购策略，优先选择性价比高的零部件供应商。同时，通过大规模的订单和高效的供应链管理，降低了物料成本。
韩国车评人到中国体验小米+阿维塔后表示:现代起亚出大事了
这位韩国欧巴一落地，就直奔小米汽车体验店，想要体验一下小米SU7。首先，他觉得小米SU7的外观设计很动感，有点像保时捷Taycan，流线型的设计很容易获得年轻人的好感。其次，他觉得小米SU7的尺寸很大，毕竟这款车的长度接近5米，轴距为3米。
小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
1、德国豪车保时捷怎么也没有想到，已经反复被各路中国造车新势力吊打了一整年的自己，圣诞节假期还得出来加班。 这一次，让保时捷“被迫上钟”的，是名中带电又带车，天命所归、注定造车的雷军。 在2023年仅剩三天时，雷军终于召开了小米汽车真正意义上的第一场公开发布会。
2、模仿别人最忌讳的一件事就是让消费者觉得我是“买不起保时捷，才买小米SU7”，这就让人觉得是所谓的***丝打肿脸充胖子。而雷军则娓娓道（xi）来（nao）的告诉你，买保时捷不过是品牌溢价，我们小米SU7才是诚意之作，配置拉满，但价格低。
3、深度“网瘾症患者”马斯克是最早对此作出反应的，他在X上发了两个表情，一个表情为致敬，一个表情为抽烟，从第一个表情来看，马斯克对于苹果这家公司作出的重大决策，显然还是非常尊重的，但另一方面考虑到苹果和特斯拉长期以来的口水战，马斯克的第二个表情则有一些暗爽的意思。
4、雷军交车，大佬们打造IP。小米汽车首款车型——小米SU7的首批车主交付仪式上，上演了“千亿总裁给我开车门”的大爽剧。而车主仅仅用了20多万买一辆车，就能享受到：公司高管排成排，夹道欢迎每一个车主到来，而且千亿总裁亲自给车主拉开车门。事件一出，引起了不少网友的赞叹。
极越01这一枪,直接击中了小米SU7的心脏
1、综合来看，极越01的产品力和价格是成正比的，该车有Apollo智能驾驶技术的全面赋能，并由吉利和百度强强联合打造，也是全球首台AI汽车机器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略胜一筹，配合和功能也极为丰富，是一款竞争力很强的纯电动中大型轿车。可以说，极越01这一枪，直接击中了小米SU7的心脏。
2、继小米SU7爆料之后，极越也正式官宣了第二款车型极越07，加上此前的阿维塔1智己S7等车型，本土品牌在纯电轿车市场爆款云集，雅阁凯美瑞看了只能“瑟瑟发抖”。
3、在刚刚上市的新腾势D9上，已经上车了高阶智驾，且售价与此前一代车型没有差异，也就意味着比亚迪将用增配不加价的方式打响智驾市场的第一枪，这或许也是2025年价格战的第一枪。 此外，2025年L3级自动驾驶的法规是否能够完善，也决定着智驾的竞争方向。
4、在智己L6的预售发布会中，官方拿智己L6与小米SU7进行比较全面的对比，发布会中将竞品的相关数据填错，被网友和竞品企业指出，但平心而论，智己L6确实是一款有竞争力的产品，灵蜥底盘、后轮转向、标配高阶智驾以及全球首个光年固态电池上车，都是其他竞品并不具备的优势。
小米YU7:方向盘比SU7粗两圈、实体键砍剩8个
先看这张刷爆朋友圈的谍照，这方向盘绝对能拿“年度最硬核设计奖”！比SU7粗了整整两圈的盘体包裹着翻毛皮+碳纤维，握上去估计跟抓了根健身房的杠铃似的。念寒数了数，实体按键从SU7的24个砍到只剩8个，全换成金属滚***作，盲操精准度怕是要打个问号。
乍一看，小米YU7就像是小米SU7的纵向拉长版，前脸和尾部设计都保持了等比例拉高的风格，前后造型也和SU7相似，特别是还有着与SU7同款的前后灯组及獠牙状进气口。 不过，如果只是单纯将其看做“胖版SU7”，就大错特错了，在YU7的外观设计上，小米汽车其实花了不少的心思。
话说回来，现在小米YU7已经申报，再加上各种路试被拍，外观基本上已经没有什么秘密可言，就剩内饰依旧捂的很严实。但好巧不巧，这两天意外就发生了。。网上曝光了小米YU7的一组内饰谍照，好家伙，变化还真不小。
内饰方面，根据此前谍照来看，小米YU7或将延续家族式设计，保留了与小米SU7相同的三幅式方向盘，但预计会换装贯穿式前端显示屏，可能兼顾仪表盘、导航信息等显示功能，搭配中控大尺寸屏幕，营造出更强的科技感。动力方面，小米YU7或将提供单电机后驱版和双电机四驱版可选。
此外，根据以往同级别SUV会比轿车要高一些的定价规律，小米YU7的起步价应该会比小米SU7要高，目前小米SU7的起步价259万，所以，小米YU7的起步价大概率也会在24万左右，如果在此基础上给到更多惊喜，还是非常有望成为下一个爆款的。
小米su7配置曝光
1、小米SU7***用大幅倾斜溜背，电动尾翼，轴距为3米，单电机版搭载的电机最大输出功率为220kw，双电机版搭载的电机最大输出功率为220kw和275kw。小米SU7改以超帅的4门轿跑呈现，并非市场主流的电动休旅。
2、小米SU7三款配置对比：标准版、Pro版、Max版各有千秋，满足不同消费者需求。首先，从价格方面来看，小米SU7标准版售价为259万元，是三款配置中最为亲民的。它配备了76kWh的电池组，CLTC工况续航里程为700公里，适合日常使用，性价比相当高。
3、小米SU7配备了一块8英寸的超***AMOLED屏幕，分辨率高达3200x1440像素，支持120Hz高刷新率，无论是观看***还是游戏体验都能呈现出极致的流畅感和细腻的画质。其强大的处理器也不容小觑，搭载了最新一代的高通骁龙处理器，确保在多任务处理和复杂运算时都能游刃有余。
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