小米汽车管理人是谁-小米汽车董事会
简述信息一览：
车圈人事调整不断,10位高管变动,华为小米通用都在调整
车东西5月14日消息，近日车企高管人事调整的消息频频传出，除特斯拉来势汹汹的裁员潮之外，通用汽车、宝马集团和福特汽车也宣布了高管的变动，而国内华为、小米集团也做了相关的高管业务调整。
苹果、百度跑步入场造车圈，华为、小米也不断传出造车的消息，2021开年以来资本更是纷纷加码自动驾驶。这其中的人事调整便是企业拥抱变革的信号，同样也是行业推动变革的开端。2月1日，奥迪官方正式公布其与中国一汽新合资公司的经管会成员。
汇川技术业务不断壮大，2010年在深圳A股创业板上市，现在又分拆出联合动力。联合动力有2位高管，都是早在华为时期，便与朱兴明并肩作战的老战友：联合动力董事长李俊田，1***5年生，2000年3月至2003年7月，先后供职于华为电气和艾默生。2003年随朱兴明创业，任汇川技术副总裁，2016年至今任联合动力董事长。
小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
1、德国豪车保时捷怎么也没有想到，已经反复被各路中国造车新势力吊打了一整年的自己，圣诞节假期还得出来加班。 这一次，让保时捷“被迫上钟”的，是名中带电又带车，天命所归、注定造车的雷军。 在2023年仅剩三天时，雷军终于召开了小米汽车真正意义上的第一场公开发布会。
2、模仿别人最忌讳的一件事就是让消费者觉得我是“买不起保时捷，才买小米SU7”，这就让人觉得是所谓的***丝打肿脸充胖子。而雷军则娓娓道（xi）来（nao）的告诉你，买保时捷不过是品牌溢价，我们小米SU7才是诚意之作，配置拉满，但价格低。
3、小米取消侧向激光雷达，是更靠谱的选择？在早期小米路测谍照中，小米SU7搭载了3颗激光雷达，除了车顶上1颗远距离激光雷达（大概率为禾赛AT128），两侧翼子板处都设置有一台补盲激光雷达。当时坊间都在猜测小米在其首款汽车上***用3激光雷达方案，类似于长安阿维塔11的激光雷达配置。
4、深度“网瘾症患者”马斯克是最早对此作出反应的，他在X上发了两个表情，一个表情为致敬，一个表情为抽烟，从第一个表情来看，马斯克对于苹果这家公司作出的重大决策，显然还是非常尊重的，但另一方面考虑到苹果和特斯拉长期以来的口水战，马斯克的第二个表情则有一些暗爽的意思。
5、雷军交车，大佬们打造IP。小米汽车首款车型——小米SU7的首批车主交付仪式上，上演了“千亿总裁给我开车门”的大爽剧。而车主仅仅用了20多万买一辆车，就能享受到：公司高管排成排，夹道欢迎每一个车主到来，而且千亿总裁亲自给车主拉开车门。事件一出，引起了不少网友的赞叹。
6、最终，雷军的选择是“责任身上扛，情谊两肩挑”。
小米汽车借壳上市,是哪家公司?
华东科技、华睿川、劲胜股份、爱施德。小米借壳公司上市机构有：华东科技、华睿川、劲胜股份、爱施德。小米公司通过借壳上市的方式，选择了多家公司作为上市平台。
小米汽车没有上市的***的，他自己都注册资金100亿的全资子公司，资金充足的话，根本就没有上市的必要性的。小米汽车有限公司成立于2021年9月1日成立，法定代表人雷军，注册地位于北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室，注册资金100亿。
此前关于小米上市的猜想，大多集中在将于2018第三季度末登陆港交所，成为香港首批同股不同权的上市公司之一。而现在，不只是香港，内地市场也将迎接这个科技巨头，这无疑会使A股和港股市场同时振奋起来。
北汽集团的上市公司包括北汽蓝谷、福田汽车、渤海汽车等，其中北汽蓝谷市值达到400亿，而渤海汽车市值较低，仅40亿，更适合作为炒作对象。渤海汽车原名渤海活塞，是国内活塞行业龙头，由海纳川控股，北汽集团持有60%股权，有传闻称海纳川将借壳渤海汽车上市。
月5日，包括特发信息、英飞拓、深城交在内的多家上市公司在互动平台对“借壳”消息做出回应，表示与荣耀没有业务往来或合作，其他事项公司没有取得相关信息。
有生益电子、中利集团、富士通、沪士电子、美光、广濑、比亚迪、村田、索尼、大立光电、高通、亚顷明德诺、康沃、安费诺。华启毁孙为近日发布的最新款5G高端Mate30系列手机中两色（橙、绿）素皮版有使用安利研发生产的特级高性能生态环保材料。总股本17万股，流通A股16万股，每股收益0.2325元。
雷军:小米汽车立志做电动车冬季续航之王
易车讯 12月26日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博上发文表示，易车2024冬季实测，小米SU7全场第一！三个实测项目，均排名第一：高速续航、城市续航、冷车充电。在东三省零下23～零下12℃，高速续航远超第二名93km，同时电耗全场最低。欢迎大家评论区分享冬季用车体验。
在12月28日的小米汽车技术发布会上，小米的创始人、董事长兼CEO雷军在讨论电池技术时宣布，小米汽车决心成为电动车的冬季续航领导者。 雷军透露，小米汽车已经建立了自己的电池包工厂。在电池领域，小米不断进行技术创新，已经提交了132项专利申请，并已授权65项。
看完动力来看电池，小米自研了全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，当然，雷军也是大方坦率，里头的电芯不是我们的，是行业中领先供应商的。这样的平台化能力之下，其电池容量最大可达150kWh、理论CLTC续航里程1200km+。发布会上还有这么一个有意思的事情，小米立志做电动车冬季续航之王，拍下来。
雷军表示，小米作为土生土长的北方车企，立志成为“冬季电车续航之王”，所以***用双模热泵，既可以单独为座舱内供暖，也可以同时为座舱、电池包供暖，具备更高的热管理效率。 小米SU7 到底是不是冬季续航实测之王，现在谁也无法给出定论。但在PPT 上，它绝对是。 再看大压铸。
作为汽车赛道的新人，小米对首款汽车的定义足够先进，以800V平台为起点，CTB一体化电池包技术更是未来电动汽车主流发展方向。考虑到冬季续航打折的问题，小米也拿出了自己的解决方案。
不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
关于小米汽车管理人是谁，以及小米汽车董事会的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
