小米汽车有续航焦虑吗-小米汽车用的什么电池
今天给大家分享小米汽车有续航焦虑吗，其中也会对小米汽车用的什么电池的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
阿尔法S5对比海豹EV,谁是最懂北方用户的纯电轿跑?
1、阿尔法S5与海豹EV在15万至20万元的纯电轿车市场中各有特色，但是在电池续航、补能效率、***配置，以及安全性等方面，阿尔法S5的产品实力更胜一筹，也更能轻松满足冬季长途自驾旅行的用车需求。而且，相比较比亚迪海豹EV 510标准版，极狐阿尔法S5在市场终端价格上还要便宜9000元，性价比更高。
2、续航层面，两台车差距并不明显，阿尔法S的NEDC纯电续航里程为525km，海豹的CLTC纯电续航里程为550km，海豹稍占优势。不过，在同为20万级的比亚迪汉、小鹏P比亚迪海豹等轿车中，阿尔法S是唯一***用三电锂电池的，因此，电量和能量密度最优。
3、外观设计的好看，风阻又低，进一步让电耗更低，极狐阿尔法S5做到了形式和功能的统一，这一点我觉得是难能可贵的。
4、从表格可以看出，四款对比车型中，极狐阿尔法S 525S的综合续航里程525公里，仅次于比亚迪海豹的续航里程550公里，比小鹏P7 480G的续航里程多了45公里，也就是说可以有多一天的市内上下班通勤路程，一年下来能够大幅度减少车主的充电频率。
5、在动力方面，我们本次试驾的车型为极狐阿尔法S5 708MAX版本，最大输出功率200千瓦，CLTC工况下的纯电续航里程为708公里。这款车无论是电门还是转向系统，都设定得较为轻便，开上去特别地轻松。还有它整体的底盘质感较为不错，能带来一定的高级感。
库克妥协、雷军焦虑,跨界造车集体“熄火”?
1、但考虑到库克的年纪，此番对苹果汽车项目做出调整，降低其自动驾驶开发难度，以尽快推向市场的举动，或许也是库克为了能够在最终任期内看到Apple Car从实验室驶向普通消费者手中，而做出的妥协。 2020年，在库克十年CEO任期合同还剩下不到一年之际，苹果董事会以14亿美元的薪酬奖励，成功将库克留任至2025年。
2、此外，在当年特斯拉Model 3面临生产困境时，马斯克曾透露，他在当时联系过蒂姆·库克，希望讨论苹果能以600亿美元（约合人民币4281亿元）收购特斯拉的可能性，但库克对此充耳不闻。 此时，马斯克成就了“特斯拉帝国”，苹果造车项目黯淡离场，马斯克表情包式的致敬回复，倒也不无不妥。
小米su7ultra与其他车比较
小米SU7与SU7 Ultra的主要区别体现在外观设计、动力性能、续航里程以及内饰与智能化配置等多个方面。外观设计上，SU7时尚动感，线条流畅，更适合家庭使用；而SU7 Ultra则更加张扬，充满赛车风格，车身多处***用碳纤维材质，如车顶、外后视镜等，不仅减轻了车身重量，还提升了质感和运动感。
SU7 Ultra 不只是一辆车，更是小米庞大智能生态的重要一环。未来，它有望与小米手机、智能家居实现深度融合。想象一下，车主可以在下班途中，通过 SU7 Ultra 的车机系统远程控制家中智能设备，提前开启空调、准备热水；回到家后，车辆又能无缝接入智能家居网络，实现全方位的智能生活体验。
小米SU7 Ultra的价格定位相对较高，属于智能手机市场中的中高端产品。类似地，中高端豪华车型的价格也相对较高，但相对于顶级豪华车型来说，它们更加亲民，适合有一定经济实力的消费者购买。
对比之下，小米SU7 Ultra的电机总功率比保时捷Taycan Turbo S、特斯拉Model S Plaid、极氪001 FR都更突出，同时小米SU7 Ultra也是四款车型中唯一一款零百加速时间低于2s的车型，而保时捷Taycan Turbo S、特斯拉Model S Plaid在国内市场的指导价均超过100万元。
动力方面，小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。超级电机V8s最高转速可以达到27200rpm，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。
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