小米汽车发布会智驾-小米进军汽车行业发布会
今天给大家分享小米汽车发布会智驾，其中也会对小米进军汽车行业发布会的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、小米SU7答网友问第六十六集:有智驾端到端技术相关规划么
- 2、28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
- 3、小米SU7预发布?问界M9、极狐阿尔法T5正式上市!
- 4、说小米代客泊车花样百出?殊不知已经“过时”,不信你看岚图
- 5、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
小米SU7答网友问第六十六集:有智驾端到端技术相关规划么
我的小米SU7快充口触点为什么有点发黑、偶尔遇到车辆定位不准时，车机会自动重新规划路线，手机路线则需再次导航传到车机，有没有什么解决方法，以及最近行业里都在聊智能驾驶端到端技术，小米汽车有相关规划么等四项问题。
28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
月28日，小米汽车在北京举办了首场发布会，距离小米官宣造车已经过去了1003天。雷军在发布会上多次强调了小米汽车的目标，即打造媲美保时捷和特斯拉的汽车，以实现汽车工业新时代的梦想。
小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。
小米SU7预发布?问界M9、极狐阿尔法T5正式上市!
其中，小米超级电机V6和V6s将在小米SU7首次搭载，其最大功率可达275kW，转速可达21000rpm，而小米超级电机V8s的转速更是高达27200rpm，达到了全球第一的水平。
汽车市场中的竞争年年都很激烈，但今年特别激烈，甚至到了生死存亡的时刻。在小米SU7上市之后，20万级别纯电动轿车市场的竞争就到了白热化阶段。如今，极狐汽车就推出了一款主打年轻、运动的纯电动轿车，来和小米SU7等竞品抢占这个价位的市场份额。那这款车的表现到底如何？今天咱们就来体验一番。
所以在CLTC工况下，极狐阿尔法S5双电机版本续航里程为650km，单电机版本续航里程可达708km。 相比之下，***E8全系续航最长的版本也只能跑665km，小鹏P7i续航最长的版本只能跑702km。 小米SU7倒是有车型能跑到830km，但是电池容量大了很多。 【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
说小米代客泊车花样百出?殊不知已经“过时”,不信你看岚图
包括一键召唤，遇到露天停车场又恰巧刮风下雨，这个时候就发挥这个代客泊车功能的作用了，也不用担心没带伞需要冒雨奔走，相当于请了一位专职司机随时待命，十分贴心。
当然，这也要归功于全车共有30个高精感知硬件，对于车辆周围场景可以实时监控，所以想要体验代客泊车功能就没什么压力了。
同时，还支持RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车以及HPP代客泊车。此外，岚图追光PHEV还搭载了百万级可预判魔毯底盘（空悬+CDC），可实现悬架软硬主动智能可调，搭配前双叉臂+后五连杆的全铝底盘，确保驾乘舒适性。
实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
底盘部分，SU7***用***用前双叉臂+后多连杆组合，并应用小米智能底盘技术，该技术在CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的基础上，可以实现软硬高低可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，它还能做到路面自适应、弯道自适应和空气动力自适应。
动力方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱Max两种车型，后者能够实现78秒的百公里加速时间，配合先进的悬挂系统和空气弹簧，提供了媲美百万跑车的操控体验。凭借其技术实力，小米SU7无疑会吸引众多米粉，如果新车上市时能够保持小米品牌在手机界的价格优势，销量自然不在话下。
从现场照片和***来看，小米SU7车辆右后侧轮胎已经瘪了，轮毂也有明显的变形，右后悬架损坏严重，空气弹簧滑出，摆臂以及减振器等也受到了不同程度的磨损，该内容一发出引发大量网友的热议。
关于小米汽车发布会智驾，以及小米进军汽车行业发布会的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
