SU7 Ultra 不只是一辆车,更是小米庞大智能生态的重要一环。未来,它有望与小米手机、智能家居实现深度融合。想象一下,车主可以在下班途中,通过 SU7 Ultra 的车机系统远程控制家中智能设备,提前开启空调、准备热水;回到家后,车辆又能无缝接入智能家居网络,实现全方位的智能生活体验。
小米SU7 Ultra是一款搭载巅峰性能科技的高端轿车,其参数配置体现了小米在汽车领域的最新成果。首先,在动力方面,小米SU7 Ultra配备了三台小米超级电机,包括两台V8s和一台V6s,构成了强大的三电机四驱系统。
电动驱动:小米SU7 Ultra搭载了高性能的电动驱动系统,能够提供强劲的动力输出和高效的能源利用。电池技术:该车型***用了先进的电池技术,确保了较长的续航里程和较快的充电速度,满足了用户对电动车续航和充电便捷性的需求。
尺寸与重量:小米SU7 Ultra原型车的长宽高分别为5260mm、2064mm、1406mm,轴距达到了3000mm。在车身结构方面,***用了全碳纤维设计,车身覆盖件100%使用碳纤维材料,极大地减轻了车身重量,提高了整体性能。最终,小米SU7 Ultra的系统减重超过500kg,车重仅为1900kg。
车身设计上,小米SU7 Ultra***用了全碳纤维设计,车身覆盖件100%使用碳纤维材料,系统减重500kg以上,车重控制在1900kg,同时车身四周均进行了空气动力学性能强化,以优化高速行驶时的稳定性。
外观方面,小米SU7 Ultra***用了闪电黄车漆,并搭配了银色拉花,造型非常拉风。前脸来看,新车加入超大尺寸前铲和气坝,搭配“U形”风刀,有效增加车辆前部下压力,散热面积增大10%。尾部方面,小米SU7 Ultra配备了碳纤维固定大尾翼,翼展1560mm,弦长240mm。
而对小米汽车安全性有点睛意义的,应该还是小米泰坦合金。雷军介绍,这是小米借助AI能力,从1016万种方案当中,找到表现最佳的配方,并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线,可以说小米汽车的结构安全性,已经不需要怀疑了。这一切,也是小米倾注大量心血自研得来。
至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大,性价比确实是小米的招牌,但在某种程度上也是小米的枷锁,在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上,小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
小米SU7在产品力方面表现不俗,***用了高级悬架系统和铝合金材质,但其价格注定不会便宜。 标准版车型搭载的400V架构和76kWh磷酸铁锂电池组意味着其价格不会过高,为定价提供了合理性。
这说明市场很看好小米造车。对于造车,雷军直言,他和小米已经做过充分调研,并且首期投资便为100亿元,未来十年预计将投入100亿美元。
摆脱“性价比陷阱”,正式进入高端市场。这样一个巨大且充满变革性的转变,无疑预示着小米在十年之后正式进入新的发展阶段。不得不说,小米品牌的成长史,与自主汽车品牌的成长轨迹有非常多的相似之处。
它们的成功证明了一个事实,新能源车不一定必须小型廉价,更进一步说,本土汽车品牌完全有能力在高端市场拿下可观的销量。20万级别的市场,从燃油车的荒漠,变成了新能源的蓝海。
小米SU7与华为问界M5对比,小米SU7在外观、性能、颜值、舒适度方面全面领先。华为问界M5搭载鸿蒙系统和华为智驾,销量增长明显,舒适度、性能、外观出众,深受喜爱。而小米SU7独树一帜,颜值与性能并重,是市场上的佼佼者。
如果按照小米一贯走的性价比路线来看,SU7的价格并不“发烧”,定价只能算正常水平,而且早期的智驾也非常一般。但是抛开这些外,知名度、造型设计、生态优势、车机优化等,都是SU7的杀手锏,再加上雷布斯的“真诚”必杀技,SU7销量大爆也在意料之中。
第三个优势,小米SU7具备其他新势力所没有的米粉群。有媒体报道说,中国的米粉有1亿。这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘,也是雷军造车的底牌。任何一个成功的新势力,都要有一个像样的、成规模的死忠粉群体,蔚来是这样,理想是这样,问界更是这样。
如果要选择一款车作为2024年度车型的话,我心中毫无疑问会选小米SU7,首先就是它的热度高,这不仅仅是因为小米的宣传好,更是因为小米本身作为一个国民品牌,有非常广大的群众基础,雷总作为创始人的个人魅力也非常吸引人,很能迎合年轻群体的喜好,正好与新能源轿车的客户群体有重合。
而对于四驱版本的小米SU7来讲,78秒破百的加速性能,更是达到了随时让你“灵魂出窍”的阶段,每一次急加速都像是在体验过山车一样,紧张又***。
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