小米汽车是哪次发布会上市-小米汽车上市了吗
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简述信息一览：
小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比
小米YU7和特斯拉Model Y在外观设计、性能续航、智能化和价格等方面各有优势。从外观设计上看，小米YU7线条流畅，运动感十足，更像是一款科技感十足的未来座驾。而特斯拉Model Y虽然整体风格较为简约，但车身线条相对硬朗，展现出一种稳重感。两款车在颜值上各有千秋，取决于个人审美偏好。
品牌定位的差异 特斯拉和小米汽车在某些方向上有所重合，但特斯拉的品牌定位更为高端，目前来看特斯拉的品牌独特性更强。小米汽车则依托于强大的品牌资产，包括小米集团的资源、现金流以及小米粉的用户基础。 品牌优势的差异 特斯拉的优势在于：- 自动驾驶技术的数据收集和发展。- 现有的产品布局。
生态系统差异：特斯拉构建了一个以电动车充电和太阳能发电为核心的新能源生态系统，形成了一个闭合的循环。而小米汽车的生态系统则主要集中在智能手机和智能家居领域。这两个企业的关注点不同，但小米汽车若决定进入造车领域，必将重新布局新能源生态系统。
小米汽车愿景：用高品质的智能电动车，让全球用户享受无所不在的智能生活。品牌的定位不同 特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。所以从目前的表现和对于未来的预判，从定位的高端层次来看：特斯拉≥小米。
小米SU7与特斯拉Model 3在电动汽车市场各具特色。小米SU7以其高性价比、丰富的智能配置和亲民的价格策略吸引了大量消费者。其外观设计动感时尚，内饰科技感十足，拥有较长的续航里程和快速的充电技术，提供了舒适的驾乘体验。特斯拉Model 3则以其强大的品牌影响力、成熟的三电技术和卓越的续航能力著称。
为梦想窒息:资本为何青睐造车新势力?
一是产品设计理念新。以轻卡举例，现有的新能源轻卡产品相当一部分还是油改电的产品，从内到外都透着一股子传统的气息。虽说是电车，但在车身架构上其本质还是油车的底盘、油车的结构，只是将动力系统换成了电池电机电控，驾驶室同样延续了油车的风格，并不能给人耳目一新的感觉。
月已末，跌宕起伏的一年临终，2020年新造车势力又一次经历大洗牌。 “让我们一起，为梦想窒息”——谎言多姿，风头无两，新造车势力的“PPT”，场景历历在目。曾经出尽风头的上百家新造车势力，如今细数之下，活下来的也就十家不过，其余者几乎尽为“乐视”的缩影。
国家补贴大幅滑坡、特斯拉国产车型投产、细分市场竞争车型越来越多，以高瓴资本清空蔚来为代表的资本热潮褪去，加上新势力企业不少高管回归传统车企，无疑都让新势力造车企业体面全失。在细分市场的增长乏力，使得这些企业大多都不具备自我造血能力。一旦资本青睐不再，日子难熬也就理所当然。
小米汽车叫什么名字?
1、而从目前释放的信息来看，小米YU7的命名与外观成为了外界讨论的焦点。前者因谐音“逾期”而遭到不少质疑，但也为小米贡献了更高的讨论度。后者则负责收割潜在粉丝，再次证明了小米汽车审美依然在线。具体来看，小米 YU7 的前脸造型延续了 SU7 的设计风格，家族式造型已显露端倪。
2、虽然价格更低，但小米也很重视这款新车型，不仅叫昆仑，还有知情人士透露，这款车在预研阶段就改过两版方案，以求达到最好效果。并且小米正在尝试一种创新的商业模式，即用消费电子级别的硬件替换不涉及功能安全的车规级部件。
3、最近要问哪一款车的关注度最高，那非小米的首款SUV莫属，而在最新的工信部新车目录里，小米的首款SUV也正式完成了申报，新车将定名为YU7，***用纯电驱动，是一款中大型SUV，官方称竞争对手将直接锁定特斯拉Model Y，在2025年6-7月份上市。
28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
月28日，小米汽车在北京举办了首场发布会，距离小米官宣造车已经过去了1003天。雷军在发布会上多次强调了小米汽车的目标，即打造媲美保时捷和特斯拉的汽车，以实现汽车工业新时代的梦想。
小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。“小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。”大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。
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