华为汽车vs小米汽车-华为小米卖车
简述信息一览：
华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
1、跨界造车年年有，它们能给我们带来什么？从乐视网、董明珠开始，跨界造车年年都有，为什么小米、百度会不一样？我们先从***的海报上说，“年轻人的第一辆车”和8万多的售价这两点精准地契合了目标消费群体的需求，年轻人花不多的钱就能拥有一台属于自己的车。
2、禁令生效前的3月13日，美国联邦法官做出裁决，要求暂时停止执行国防部针对小米的禁令。36氪综合目前信息得知，虽然美国暂停了对小米的禁令，但小米并未就此停下造车的脚步，造车依然是小米至关重要的“Plan B”。 “华为把荣耀手机业务卖了，还有基本盘，如果有一天小米手机业务遇到阻力，就危险了。
3、华为借赛力斯之手造车，拯救赛力斯 Q：“你觉得问界这车怎么样？”A：“车机系统是我体验过最惊艳的。
像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗?
小米汽车值得等待一下。首先说明下为什么说小米汽车值得等待，没有提华为汽车是因为华为并没有官宣说自己造车，华为是想做其他车企的供应商，提供华为的硬件设施以及系统生态，比如北汽极狐就是***用了华为的自动驾驶系统，从而诞生出了华为汽车这个词。接下来说说小米汽车值得期待。
比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。毕竟，目前苹果的手机、电脑等产品也均为代工模式，在缺乏造车经验的情况下，贸然建厂生产汽车的风险和成本都更加不可控。
个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
除此之外，不同于早些年成立的新势力品牌从零开始摸爬滚打，小米下场造车经过了万全的准备。就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
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