小米汽车窗口期-小米 新车
文章阐述了关于小米汽车窗口期，以及小米 新车的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
周钘怎么又回五菱了
1、周钘已经重新回到上汽通用五菱，担任宝骏相关市场营销工作。周钘在2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，但不到7个月后就离职了。在五菱，周钘凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，成功出圈，创造了多个成功的公关案例。
2、从小米汽车离职后的周钘，已经重新回到上汽通用五菱。据《出行范儿》从多个渠道确认，周钘目前担任宝骏相关市场营销工作。周钘于2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，直接向雷军汇报。在加入小米汽车前，周钘的职位是上汽通用五菱销售公司副总经理，负责五菱营销工作。
3、因为定价格要考虑的因素太多，说到底上汽通用五菱让他回来，是要复兴宝骏继续帮企业卖车赚钱的，成本高规模没起来，周钘为此“头疼”了好久，微博上经常大晚上的吐苦水，焦虑的一匹！ 回到悦也这款竞品硬派越野风格的电动代步小车，价格贵点就贵点（相较于这个级别和细分市场而言），最贵也就八九万，十万都不到。
4、“我回五菱了，回五菱之后做的第一个产品，悦也，能不能再创宏光MINI 的辉煌？答案，显然是不能的，但从全球来看，小型硬派纯电SUV ，他是唯一选择，承认不是遥遥领先，也不是500万最好！”周钘5月9日在微博上说。离开小米，这是周钘的第一战。
造车大佬脸谱图,五位老总五种风格,你最看好谁?
但造车不一样，雷军不是黄峥，并不打算做汽车界的拼多多，而是瞄准了行业最初的领头羊特斯拉。 最近网上总爱放这样两组图。雷军在手机发布会上，穿衣风格神似乔布斯的高领毛衣极客路线，而在汽车发布会上，雷军穿上了西装，和马斯克走起同样路线。
股权激励下的汽车圈:一边挖人一边被挖|汽车产经
1、长城汽车近日发布最新股权激励方案，激励对象新增近9000人。截至目前，长城汽车2020年和2021年两期股权激励***授予对象总人数为07万人，据不完全统计，这或许算是汽车行业历史上最大规模的股权激励。
2、而传统造车人也不愿再继续克制，正在努力融入这场未来派对。 看到***开麦的各种甜头，整个汽车圈儿似乎陷入了一个“只有语出惊人才会造智能电动车”的怪圈。
3、月，一桩破产清算案件开庭审理，主体南京知行新能源汽车技术开发有限公司被媒体称做“拜腾汽车关联公司”，网友有更形象的比喻——“二者就是鲁迅和周树人的关系”。 从风光无限的豪华造车团队高调官宣，到被供应商讨债到申请对其破产，拜腾混到“塌房”，房里都没有一台量产车。
4、这并非开年之后汽车圈第一个关于竞业协议的消息。不久前曾有新闻曝出，宁德时代将9名前员工告上了法庭。这些人由于违反竞业协议，最终被判决向宁德时代赔付人民币100万元。如果说，前几年关于竞业协议的报道还主要存在于互联网企业，而现在，汽车圈正在成为下一个“高发区”。
5、年时身为华为消费者BG CEO的余承东第一次让华为与全球车企产生了业务关联，不过7年后同样是他，差点因为一段即兴发挥让华为得罪了大半个汽车圈。 若不是大众收购华为自动驾驶单元的新闻及时冒出，一次危机公关或在所难免。 所以在没有任何实质进展之前，华为与大众这次均选择了不予置评。
6、如今，学蔚来做一家用户型企业，俨然成了汽车圈的一大“政治正确”。“别人不说，长城老魏是很重视的，专门组织项目组研究蔚来，也挖过蔚来的门店负责。”一位长城哈弗的用户运营人员对汽车产经网说：蔚来的用户工作现在确实是所有车企学习模仿的对象。
新造车资质将成往事?
1、这也意味着，对于新造车企业来说，想要拿到资质必须自建工厂或者寻求代工厂合作。 到2017年，大小资质管理下，新增了15家获得新能源汽车生产资质的车企。包括北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源、长江汽车、前途汽车、云度新能源、知豆、江淮大众等。 蔚来也是最早一批参与资质申请的企业。
2、因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短（传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内）。 一位造车新势力供应商向未来 汽车 日报透露，有的供应商在签合同时按照大***购量大幅让价，但生产线铺开后发现，厂家无法在规定时间内达到原定的***购量。
3、蔚来、小鹏在2019年接近全军覆没，2020年全球大放水成就了新能源造车的又一轮泡沫；理想汽车第一次造SEV还没有投产就被迫放弃，而李想个人坚持的增程却意外跑了出来；小康-金康-赛力斯，经历了三易其名后背靠华为，居然实现了逆天改命、市值巅峰。
4、而就在《通知》文件传出前的11月24日，有自媒体发布了一篇名为《恒大造车的荒诞往事》文章，历数了恒大房地产模式造车的问题，“倒序造车”，“恒大试图通过三个合作伙伴，快速推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量”等等，都超乎了造车界的认知。
5、艰难困苦玉汝于成，全行业在寒冬中负重前行，忧患之中迸发出的蓬勃生机尤为可贵。 所谓鉴于往事，有资于治道，亿欧汽车回顾盘点了2019年度大事件，供行业人士参考。
6、月22日，特斯拉CEO马斯克听闻苹果造车的消息之后，向媒体吐露了一桩秘密往事：“在Model 3产能爬坡最艰难的阶段，我曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司，但结果库克（苹果公司CEO）压根没见我。”马斯克的话语间有一种“往事不堪回首”的苦楚，也夹杂着一丝“苹果公司没眼光”的感慨。
关于小米汽车窗口期，以及小米 新车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
