小米汽车首席供应官是哪个-小米汽车首席设计师
文章阐述了关于小米汽车首席供应官是哪个，以及小米汽车首席设计师的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
豪掷100亿,小米终下决心要造车
1、小米为什么要造车？ 雷军在昨天小米新品发布会的最后，宣布了一个重磅消息，小米将10年投资100以美金，进入电动 汽车 领域，并且是独资的形式正式开始了小米造车之路。 那小米为什么要造车？ 我是认为可以从两个方面来理解，也就是外部环境和小米自身的发展。
2、公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。
3、按照雷军的说法，此前小米最大的顾虑就是自己没有造车经验，担心造车事业无法完成。但现在看到，造车新势力这三家凭借自己的努力，也取得了不错的发展，小米也开始了造车的***，这次新项目，也会有雷军亲自负责，并且小米准备了一百亿美金，支援这个汽车项目。
4、想要发展电动汽车行业，持续性的现金流是最为关键的，因为只有这样，才能够使得企业周转不至于出现资金断裂的问题。因此小米的电动汽车产业能够发展怎么样，还需要看小米未来是否能够进行持续性的投资。100亿人民币的投资并不能够激起任何水花。
5、彼时，两小我都决心十足，谁都不认为本身会被镌汰。殊不知数天事后，一场突如其来的***疫情，让造车新势力集体跌入穷冬，裁员潮、倒闭潮澎湃而至，不少弄潮儿一夜之间掉进八面受敌的逆境。市场的残暴，在施展得分外显着。
雷军从另一家小米子公司卸任董事长
1、雷军辞去小米科技董事长的位置，专职造车，并且表示这将是他退休之前最后一次进行大的创业，不光小米是这样，华为苹果这些科技厂商都在逐渐搞智能汽车，新能源汽车。为什么争先恐后去造汽车呢？因为这个行业赚钱呢，这个行业有未来的呀。
2、这一切都要从雷军接连退出多家小米关联的子公司，卸任自己董事长，法定代表人和执行董事的身份说起。雷军退出小米一时间在网络上引起热议。雷军卸任的这些公司，其中包含了小米科技有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司、广州小米通讯技术有限公司和广东小米科技有限责任公司等等。
3、小米造车耗费人力和物力，雷军带领着研发人员将集中造车，保质保量完成汽车制造。总结，正常商业变更并不会影响市场变动。一部分商业变动只是为了调节每个公司高管的具体任务，从而导致公司高管有能力执行专属任务。董事长卸任已不是个例，在此之前，马云和刘强东都曾退居幕后，可公司却依旧保持迅速发展。
4、林斌卸任董事，洪锋卸任法定代表人。北京小米电子软件技术有限公司发生工商变更，雷军卸任董事长，林斌卸任董事，洪锋卸任法定代表人、董事、经理，新增岳凯为法定代表人、执行董事、经理。
5、假的雷军已经卸任多家小米关联公司的法定代表人、执行董事、董事长等职务。已经卸任的公司包括广东小米科技，广州小米通讯技术，广州小米信息服务，珠海小米通讯技术等。但是他拥有这些公司的控股权，即便他不担任任何职务，也不影响他在公司的影响力和决策。
雷军造的小米汽车为什么对很多车企来说是降维打击?
1、《三体》里有一个让很多企业大佬着迷的理论：升维思考，降维打击。上周得到例会，罗胖对自己理解的“升维思考，降维打击”做了一番解释，谈到自己之前想过的保姆行业和自己现在做的知识服务就是在做这样的事。阿里巴巴总裁、小米雷军也都对这个理论赞叹不已，让团队、让合伙人纷纷研究学习。
2、比较牛逼的降维攻击就是小米，做手机，做插排，做净化器，都使用互联网思维打击制造业，杀出一条血路。阿里巴巴的新零售也差不错，也有点想革传统零售业命的意思。
3、雷军说到：小米 汽车 ，是我人生之中最后一次重大的创业项目。 他曾在2015年表示，造车是值得一搏的风口和时代机遇，小米在三五年内不会造车，因为我们的精力不够。而2021年恰好就是五年之期。如今，时间已到，雷军本人将亲自带队。
4、“高价”只是高价值的体现，而吉利***是想要打造高价值的产品，通过SEA架构、吉利集团全方位布局新能源汽车带来的完善产业链，降低成本，实现“价格降维”。吉利***以E8为起点，引领中国新能源汽车迈入高价值时代。
5、小米之所以销量下跌，是其在第三季度并没有一款能拿得出手的强势机型来弥补市场新机型带来的压力，尤其是在面对高端机型的降维打击，使得小米十分被动。
6、最后是智能座舱，老牌手机厂商操刀的车机系统，自然不是那些原生车企能比，从车机流畅度到UI界面，都是降维打击。更何况小米澎湃OS上车，也意味着SU7将纳入小米整个产品生态体系，小米数码设备与SU7之间的无感互联以及功能拓展，估计会成为不少人选择SU7的理由。
小米官方:智米科技汽车业务与小米集团/小米生态链完全无关
1、易车讯 近日，小米官方再度澄清：“智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。请知悉。 ”此前有消息称，小米生态旗下智米科技将与奇瑞新能源合作开发一款纯电SUV。
2、小米汽车是小米集团唯一的汽车业务。对于造车，我们充满敬畏、极度专注，小米也从没有通过生态链企业造车的安排。此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。事实上是智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，也与智米科技无关。
3、华米科技和小米属于合作关系，华米科技是小米的生态链公司，2017年10月，华米科技与小米签订了商业合作协议，华米科技主要从事智能可穿戴产品的研发和生产。 华米是独立品牌，除了目前是合作关系外，与小米没有其他联系。 华米（北京）信息科技有限公司于2014-07-11在海淀分局登记成立。
4、在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。
5、小米曾与美的合作推出i青春智能空调，但这并非小米真正的空调业务。智米此次与四川长虹合作生产空调，未来是否会纳入小米大家庭，目前尚无定论。业内专家姜伯静认为，小米短期内涉足空调业的可行性不高，主要受限于轻资产模式和缺乏相关技术和制造能力。
6、小米有品智选里出售的所有商品均为正品，都是通过小米官方渠道进货的。小米有品，是小米旗下新生活方式电商，也是小米“新零售”战略的一环。依托小米生态链体系，用小米模式做生活消费品。2020年3月18日，小米集团旗下小米有品科技有限公司发生工商变更，林斌卸任法定代表人，王川接任。
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