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一位北京小米线下商店的销售人员表示,目前指导价259万元的小米SU7保费在5000-6000元,指导价299万元的小米SU7 Max保费则高一些,在6000-8000元之间。而指导价为608-1088万元的玛莎拉蒂Grecale基础版的保费则只有6000元左右。
车的质量玛莎拉蒂和保时捷没法相比,这一点从车子本身的保值率可以看得出来,撇开鸡不立这辆车不说,同年分的玛莎拉蒂gts对比保时捷911卡雷拉s,gts的贬值率应该可以反向证明买新车玛莎拉蒂的车主家里有矿。
1、笔者认为,从产品力方面来看,小米SU7是一台值得购买的产品,但也细分为各种情况,比如不喜欢偏硬的悬架,或者对于后排舒适性有更高追求的话,这可能并不是一台值得考虑的产品。它更多还是一台为驾驶员设计的产品,在强调操控和风阻的前提下,舒适性和后排坐姿等等势必都会有所妥协。
2、但不管怎么说,至少从大多数人的审美视角来看,小米SU7的外观设计都是值得好评的。生态优势显著,卖车还能带火周边 如同问界背后华为鸿蒙的赋能,还有魅族对吉利系在车机系统方面的助力,做手机出身的小米以及丰富的生态链产品也为小米SU7带来了多样化的互联互通,这也是其他大部分车企所不具备的优势。
3、除此之外,关于小米SU7购买、体验和服务等方面,官方也是一一进行作而这种敢于直面问题的态度,显然可以大大增强消费者的购买信心。 写在最后 曾经有很长一段时间,外界对于小米造车极其不看好,有的甚至说小米赶上了最坏的时代。入场时间太晚、没有技术背书,品牌形象撑不起高端等等,各种各样的质疑接踵而至。
1、而双电机四驱版则支持800V快充,电机综合输出功率达673马力,峰值扭矩838N·m,零百加速仅需78s,最高车速265km/h,配备101kWh宁德时代三元锂电池组,CLTC续航里程为800km,充电15分钟可增加续航510km。此外,小米SU7还***用了小米疾风智能底盘、双叉臂后五连杆独立悬架、CDC阻尼可变减震器等配置。
2、关于小米SU7,动力信息也是相当清晰了,单电机版最大马力299Ps,CLTC续航里程为668km,双电机版车型最大马力为673Ps,CLTC续航里程为800km,高配车型***用宁德时代的三元锂电池,最高车速265km/h。可以说,唯一的悬念就是价格。N点评:事实上,对雷总来说,小米SU7的定价也是一个头疼的问题。
3、小米汽车的智能座舱进一步拓展了小米生态,实现了“人车家全生态”的互联互通。小米汽车搭载的澎湃OS操作系统和苹果用户的良好体验,都增强了其吸引力。 小米SU7作为首款车型,拥有出色的性能参数:78秒的零百加速时间,0.195的风阻系数,265km/h的最高车速等。
4、但小米SU7只有顶配才是800V平台,要知道目前不少新车都已经用上了800V平台。而259万元的标准版,定位是中大型纯电车型,同级别超700km续航的车型有,汉EV 715KM前驱旗舰版售价为298万元,哪吒S纯电715新享版为148万元,长安启源A07真香710旗舰版为199万元。
5、小米SU7麒麟电池提供了76kWh与101kWh两种容量,CLTC工况续航分别为668km与800km,其中标准版***用400V快充,MAX版***用800V超级快充,充电15分钟续航增加510km。从两款车的动力续航来看,动力方面小米SU7占优,而在续航方面,极氪007的优势就大了一点。
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