小米汽车和谁像-小米汽车和谁合作的

今天给大家分享小米汽车和谁像，其中也会对小米汽车和谁合作的的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、小米造车到底啥样子?
• 2、小米第一款车:理想同款增程器,路虎卫士的平替?
• 3、新车|小米SU7实车酷似Taycan,网传定价30万元
• 4、小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
• 5、小米su7和保时捷对比

小米造车到底啥样子?

1、机盖则是两侧略微凹陷处理，显然是为了更好通风，让整车的能耗得到进一步的控制。不过，考虑到小米家大业大，整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。以至于光前脸的就拥有四组真风口，全车更是多达17组，确实是奔着跑车的思路去做的。车身侧面，流畅无比的线条确实值得称赞。

2、在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。

3、看多了一般车企小头帘、小犄角式的激光雷达布置方案，小米SU7上的“鹅卵石”造型确实相对整体感要好一些，至少高度上没那么突兀了。另外车尾还加入了电动尾翼，可以在高速时提供最多130kg的下压力，为了满足用户可以在朋友们面前炫技的需求，雷总特意交代车内保留了电动尾翼的升降按钮。

小米第一款车:理想同款增程器,路虎卫士的平替?

近日，极石汽车旗下的首款车型石头01在工信部网站揭开了神秘面纱，外观硬朗的线条很容易令人将它与路虎卫士产生联想，并且它还将使用理想L9同款的5T增程器。石头01主打硬派风格，车身线条十分平直，车头角度几乎呈90°垂直，包括黑色的前脸装饰件搭配，都与路虎卫士极其相似。

虽然新车石头01***用了跟理想同款增程器，但石头01主打的是硬派越野风格，而理想主打的是家用SUV，两者之间有着明显的区别，所面向的消费群体自然也就不同。如果石头01定价合适，或许能收获不错的市场份额，并有可能成为路虎卫士的平替车型。

很多网友评论说，方程豹和路虎卫士的造型“有一点点”接近，但更像是路虎卫士“复刻版”的车型已经出现，它来自于石头科技的汽车品牌——极石，其首款车型命名为石头01，由北汽代工。

动力部分，纯电后驱的宝骏悦也拥有303公里的续航，日常通勤绝对够用，偶尔跑一下长途，没电也可以使用快充，续航问题并不明显。更重要的是，之前官方还有消息说，悦也后期有可能推出增程版车型，甚至已经购买的车主，也可以给悦也加装增程器，据说只要8，000元，让小小的“方盒子”瞬间更香了。

再加上越野模式旋钮，模式切换更为轻松。总得来说，两款车的内饰设计都很不错，路虎卫士更具质感，哈弗猛龙更具科技感！动力对比，依旧拥有出色表现 从设计方面来看，哈弗猛龙和路虎卫士各有各的优点。

作为中型SUV，猛龙的体型明显比大狗更魁梧，方盒子造型几乎没有多余线条，总之尽可能把车身每一处做得平直，实现棱角分明的硬朗风格。从侧面来看，猛龙与路虎卫士110有着一丝相似，但在我看来，这种方盒子造型设计的前提下，确实很容易出现与某款车型“撞款”的情况。

新车|小米SU7实车酷似Taycan,网传定价30万元

最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。

月28日，小米发布了SU7的官图，它的颜值不错，像保时捷Taycan，***用的是非常前卫的设计，和国内的其它造车新势力区别开来了。小米对这款车给予厚望，并且表示价格可能会不便宜，并且解释了这款车为什么叫作SU7，小米表示它不造慢车。

大众CEO谈小米SU7撞脸Taycan，认为两者在设计上确实存在相似之处，但强调每个品牌都有其独特的设计语言和风格。在汽车设计领域，相似的外观设计时常引发讨论。大众CEO针对小米SU7与Taycan的外观设计相似度问题发表看法，他提到两者在某些设计元素上的确有所碰撞，如车身线条、车头造型等。

小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?

1、总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

2、其次在智能驾驶方面。现阶段，华为、小鹏等车企都已经实现无高精地图下的城区智能辅助驾驶系统，小米汽车入局较晚，但在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，当竞争对手的识别精度在0.2m以上，小米汽车的识别精度小于0.1m。

3、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。

4、这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。

5、由于外形酷似保时捷，也被业内人士戏称为“保时米”。 技术发布会上，雷军主要介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。 在业内人士看来，这款堆满了最新的量产技术的车，没有短板，可以期待。 对于价格，小米集团创始人、董事长雷军坦言，小米SU7确实有点儿贵。

小米su7和保时捷对比

换言之一开始小米SU7的定价可能真的至少得24万起步，但在激进的友商的倒逼之下，小米也因祸得福，在目前这个阶段定价上能做的基本都做了，而且没有犯错。但对于造车来说，小米始终是门外汉，所以产品本身的缺点或者说争议点也很明显。

外观真的好看，但有人说抄袭 貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。

小米SU7即将发布，雷军在个人自媒体账号上持续发声，支持小米的首款电动汽车。他在微博中表示，小米SU7的目标是成为50万以内速度最快的量产车，提供最好的主驾体验。这一宣言引起了外媒的关注，其中《Carscoops》报道小米SU7的电动轿车价格将低于50万元，与蔚来ET7价格相当，远低于进口保时捷Taycan。

储物空间方面，虽然是溜背式造型，但并没有***用掀背式尾门，官方称其后备厢的容积为517L，后排座椅支持比例放倒，可以进一步拓展装载大件行李的能力。而且还提供有容量达到105L的前备厢，大于保时捷Taycan的84L以及特斯拉Model S的89L。

网友们对小米SU7的售价充满好奇。雷军在发布会上暗示，新车价格将高于市场预期，但他强调小米汽车的技术已达到国际一流水平，暗示高价格有其合理性。 雷军透露，小米汽车将***用高端定位，其技术水平足以比肩保时捷，超越特斯拉。外界对这一说法的可信度有所怀疑，尤其是在缺乏造车背景的情况下。

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