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燃擎频道小米su7-小米对讲机频道

编辑小哥M
小米su7
2024-06-29 04:14:19
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接下来为大家讲解燃擎频道小米su7，以及小米对讲机频道涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?
2、小米SU7定档3月28日;长城汽车多位中高层离职?
3、小米SU7的三个优势和三个挑战
4、小米首款车能否成功?
5、为什么说星纪元ES比小米SU7更有“国际范”?
6、只说技术,不谈车价,小米汽车技术发布会上有哪些亮点

为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?

▲图片来源：任我明说老任继续反驳，车子长得像保时捷绝对没问题，雷军自己说了“我们造的车子要给用户向往感”：一辆20万的产品，长得只像20万是没有向往感的，只有看起来像100万才有向往感。

虽然与特斯拉Model 3相比仍有一定的差距，但只要小米能够在价格、服务、用户体验等方面下足功夫，相信它一定能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，赢得消费者的青睐和认可。我们期待小米SU7在未来能够带来更多惊喜和突破，为新能源汽车市场注入新的活力。

（图片来源网络，侵删）

小米汽车SU7是小米公司推出的一款备受期待的电动汽车。以下是对这款汽车的详细介绍。小米汽车SU7作为小米进军汽车行业的重磅产品，自一经发布便吸引了众多消费者的目光。这款车在设计上秉承了小米一贯的简洁、时尚理念，外观线条流畅，内饰科技感十足。

新能源汽车小米su7是一款非常不错的汽车。它在设计、性能、智能化等方面都有着出色的表现，是小米进军汽车行业的有力之作。首先，从设计角度来看，小米su7***用了流线型的车身设计，不仅美观大方，还能有效降低风阻，提高行驶稳定性。

小米SU7定档3月28日;长城汽车多位中高层离职?

1、尽管这场隔空互怼的结局看起来似乎有那么一点“不体面”，但出乎意料的是，这番对话让更多的人了解与关注到了AEB功能，这比车企宣传了多年还有效果。用我们同事的话来说，汽车圈中最爱在微博上上蹿下跳的非理想汽车创始人李想莫属，甚至许多网友也因此对李想感到十分厌烦。

（图片来源网络，侵删）

2、东风寄予厚望的岚图汽车，月销量只有4003台，开年以来月销始终未能过万。长安阿维塔同样难兄难弟，月销5247台。广汽埃安虽然强势，但目前的势头并不积极，在3月销量同比下滑的基础上，本月再度下滑31%。除了比亚迪，没有任何车企可以说是市场位置稳固。

3、***E8的策略最狠，定价直接奔着颠覆合资B级油车去了。更遑论，这个细分市也是比亚迪汉EV，特斯拉Model Model Y的天下。而且3月，比亚迪汉EV也要改款上新了。小米SU7目前来说只能算是期货，上市时间拖得越久，对小米SU7就越不利。小米SU7的第三个挑战，是米粉购买力的挑战。

小米SU7的三个优势和三个挑战

1、而苹果用户也不用羡慕，小米全面支持无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。其次，“科技大厂、生态造车”的独特优势还包括智能驾驶。小米SU7将配备1颗激光雷达、11颗***摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，匹配两颗英伟达Orin高算力芯片，综合算力高达508TOPS。

2、从21年宣布造车，到24年小米SU7正式下线，3年的时间造好一辆车。对于现如今的国内新能源汽车来说其实绰绰有余，不仅是整个行业的技术储备达到峰值，更重要的是资金投入的舍得。小米汽车招个店长都月薪超过3万，确实不难看出造车很烧钱。

3、通过手机打图钉，车机直接就可以导航到目的地，确实方便。在此基础上你还可以再通过手机打开***悬窗到车机上或者全屏覆盖上一个界面。通过手机的小米SU7的***页面可以看到小米生态内的智能硬件，比如露营灯香薰这些米家产品都是可以接入的，后面其实比较期待接入更多设备的效果是怎么样的。

小米首款车能否成功?

1、小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。

2、整场发布会，雷军多次拿保时捷Taycan和特斯拉Model S进行对比，并多次提及“最”、“唯一”、“首创”、“领先”等词语，似乎对小米的首款量产车十分自信。前有“遥遥领先”，后有“巅峰表现”。

3、最后，首款车型SU7的完成度高，产品定义是国人喜欢的类型，所以应该不会出现观致汽车的窘境。▲图片来源：任我明说老封仍然不看好，因为一个朴素道理：汽车行业没有“生而成熟”，小米汽车正面临激烈的市场竞争和并不算友好的舆论环境，上市后的任何风吹草动都可能引***潮般的质疑。

为什么说星纪元ES比小米SU7更有“国际范”?

1、星纪元ES之所以能够比小米SU7更具有“国际范”，关键在于它不仅在产品力上实现了对传统豪华车的超越，而且还具备了广受全球消费者认可的实力。这不仅体现了中国品牌在产品研发和制造上的持续进步，也标志着中国品牌正在以更加自信和出色的姿态走向世界舞台，成为当之无愧的“国际范”代表。

2、星纪元ES没有像小米SU7那样去抄袭保时捷的外观，而是专注原创的风之美学设计。更重要的是，相比外观设计，星纪元ES更注重消费者最核心的需求——舒适性，并将其做到了极致。首先，星纪元ES在底盘方面下足了功夫，不但用料扎实，而且配置也直接拉满，从而带来同价位少见的乘坐高级感。

3、在高标准守护用户安全，保障产品质量的基础上，星纪元ES的产品力也完全不输，甚至还优于小米SU7。就拿底盘配置来说，小米SU7只有顶配车型才配置了800V+CDC+空悬，可星纪元ES几乎全系标配CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架，且除了售价188万元的入门级车型外，其它车型都基于800V平台打造。

4、或者可以说这种定价和配置策略是小米有意为之，就是为了卖顶配。可这样的话，有了星纪元ES这样的珠玉在前，小米SU7的中低配车型将失去生存空间，那些不明所以的消费者也将成为被割的“XX”，从而失去对小米的信赖和支持。不得不说卖车和卖手机的逻辑完全不一样。

5、综上所述，星途星纪元ES整体的构架和定位还是相当高的，未来不仅要直面新势力品牌主力轿车的竞争，比如特斯拉Model 蔚来ET智界S宝马i极氪001等，还要面对主流豪华品牌的主力中型轿车，比如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等。

6、星纪元ES的外观不能说非常出彩，只能算是特立独行。***用贯穿式灯组设计，其实有点粗壮，不像其他新势力的纤细。两侧还有一块DIY互动屏，当然这个是选装件，标配的就是普普通通塑料饰板。***用弹出式隐藏门把手，前后悬留足空间，有利于电池包铺设以及前后底盘悬架标定。