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现在汽车为啥降价这么多-现在汽车为什么价格低了

编辑小哥M
汽车降价
2024-06-27 04:35:34
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接下来为大家讲解现在汽车为啥降价这么多，以及现在汽车为什么价格低了涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、汽车现在降价了吗
2、奥迪a4为什么最近降价这么多呢
3、为什么油车降价这么多
4、卷价格之下车企如何抠利润?工程师视角聊车市价格战
5、大众捷达降价的原因是什么
6、为何成都车展这么多新车价格跌穿心理预期线?

汽车现在降价了吗

1、其中，上汽大众打响了降价的“第一枪”，对其旗下9款SUV车型进行降价，最高优惠达到6万元。零跑汽车也紧随其后，对其C系列部分车型进行降价，最高降幅达到2万元。其他车企也都有类似的降价活动，最高优惠金额达到数万元。这些降价活动不仅涵盖了传统燃油车型，也包括了新能源车型。

2、从年初特斯拉开始大幅降价，到湖北省推出限时特惠，#东风汽车降价#，车市“降价潮”愈演愈烈。新能源汽车和汽油车的降价幅度也在争夺消费者。这一消费热潮已经蔓延到全国各地，包括上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州在内的数十个省市纷纷出台了***汽车消费的政策。

（图片来源网络，侵删）

3、整个2023年车圈的关键词，应该就是“降价”了。在经历了上半年的车市价格战之后，下半年“降价”可能仍然会是国内车市的关键词。近日，多家车企不约而同地付诸于行动，直接或间接对旗下车型降价。整个2023年车圈的关键词，应该就是“降价”了。

奥迪a4为什么最近降价这么多呢

听说你的朋友最近以4万的降价幅度购得了一辆2017款奥迪A4l，你是否考虑过抓住这个机会入手呢？奥迪车的外观和内饰，每个人的喜好各异。不过，4万的降价确实是个吸引人的优惠。如果你对凯迪拉克的ATS-L也感兴趣，也许可以关注一下它是否也有类似的降价空间。

在汽车市场发展快速的今天，奥迪A4L从同级车型来看，确实没有什么过硬的竞争实力，而且这款车在市场上卖了这么多年，能够宣传的亮点也是越来越少，但是这款车即使实力再弱，它也是奥迪，在奥迪A4L拿出1万降幅后，销量还是能够轻松破万的，毕竟如今新车的性价比确实比较高。

（图片来源网络，侵删）

奥迪作为一线豪华车，俨然因为主流车型普遍最低超5万的降幅成为价格屠夫。近两年，买30-50万车的车主真的欠奥迪一个感谢。如果没有奥迪品牌持续地降价，会有今天奔驰、宝马主流车型降幅五万的局面？具体点，真的要感谢奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L，让BBA的品牌溢价现象得到遏制。

而如今在街面上全新一代奥迪A4L的能见度是越来越高，除了本身优秀的产品力以外，最主要的原因还是奥迪A4L上市没过多久，就又走上了降价求销量的老路，而为什么要说是老路呢？主要还是从去年汽车寒冬开始，汽车市场中的竞争便开始变得尤为激烈，即使是身处一线豪华地位的BBA也同样不例外。

在豪华车市场，奥迪A4L给大部分车主的感觉是高端大气，但是缺少一点个性。内饰的整体造型效果非常简洁，尤其是在营造科技感上，奥迪做得非常棒。硬核配置方面，基于EA888发动机的三种动力模式和双离合变速箱的加持，换挡速度有很大优势。

为什么油车降价这么多

1、近年来，中国汽车市场出现了多起汽车品牌降价促销的现象，不仅包括新能源车品牌，还包括传统燃油车品牌。产能过剩是当前汽车市场面临的一个严峻问题。中国是燃油车制造第一大国，近年来新能源车的崛起，意味着又多出一大供应增量。产能利用率低于75%时，产能过剩的问题就凸显出来。

2、“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。

3、汽车市场的价格涨跌受多种因素影响，而且市场变化往往是不确定的。通常情况下，汽车降价结束后，车市会恢复正常的供需关系，价格也可能有所回升，但不一定会出现报复性涨价。另外，随着新能源汽车的发展，未来汽车市场的变化也可能会带来价格的不同变化趋势。

4、最后，我们来看看汽车降价潮之后会不会出现报复性涨价呢？我们认为，这要根据市场供需变化和行业发展趋势来判断。如果未来汽车市场需求回暖并超过供给水平，那么部分品牌或型号可能会出现涨价现象。但是考虑到目前国内外经济形势仍然复杂多变，并且汽车行业竞争仍然激烈，我们认为报复性涨价的可能性并不大。

5、激烈的市场竞争。众多品牌汽车降价可能会加剧汽车市场的竞争，促使各个厂家推出更优惠的促销政策和更高性价比的产品，以争夺市场份额。对厂家利润影响较大。汽车降价对厂家的利润影响比较大。如果汽车降价幅度较大，而厂家没有***取有效的措施来减少成本，那么有可能会导致厂家的利润出现下滑。

6、能促进汽车销量，再就是会增加持币观望的情绪。消费者现在对降价已是乱花渐欲迷人眼，理不清剪还乱。本来已经看好了一款车，现在这么多车降价了，可选择更多了，等等党不在少数。所以，在局部地区可能出现销量井喷式增长，但对于全国销量的大盘子来说，可能是得不偿失，导致整个大盘子缩小。

卷价格之下车企如何抠利润?工程师视角聊车市价格战

1、其中，税费取决于国家政策，包括增值税、消费税、城建税等等，经销商毛利和经销商奖励取决于车企的销售政策，终端备用金指的则是厂家为了达到一些特殊的目的而设置的补贴***，比如厂家针对冷门车型的补贴政策、厂家的置换补贴、厂家的促销礼品、厂家展厅车补贴、弱势地区的特殊补贴、老车型清库存补贴等等。

2、同时，那些依靠燃油车市场为生的合资车企，市场份额将加速萎缩，那些与合资车企深度绑定的国有车企的经营状况，将进一步恶化，甚至不排除会走向亏损。当然，对于自主车企而言，价格战也是一把双刃剑，短期内确实有助于抢占合资品牌市场份额，但是长期来看，也对于自主车企的品牌溢价、成本控制以及体系维持等都提出新考验。

3、对于这一波史无前例的降价活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。乘联会在今年年初预测，2023年总体狭义乘用车销量为2350万辆，同比增加约2%，其中新能源乘用车销量为850万辆，同比增加31%。

4、高价、低价全通吃！上有售价168万元令人高攀不起的仰望U9，下有98万元起售的秦PLUS和38万元起售的海鸥。

5、车市价格战在8月份似乎又打响了。上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉、极氪汽车等车企相继宣布降价，最高降幅达6万元。此外，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。