文章阐述了关于小米电车su7为什么要模仿保时捷,以及小米电动跑车segway的信息,欢迎批评指正。
1、电池方面,小米SU7将搭载小米-宁德时代电芯,是目前中国市场唯一一辆以101kWh电量达到CLTC工况800km续航的四驱车型。在800V超级快充加持下,充电15分钟续航510km。此外,小米SU7在冬季低温天气下也有着出色的表现。雷军还在发布会现场喊出了要做“电动车冬季续航之王”的口号。
2、关于小米SU7的价格,雷军曾在技术发布会上表示小米SU7不可能卖九万九,以小米SU7的配置,这样的车价格都在40万以上。
3、小米汽车首款车型SU7在12月28日正式亮相。关于售价,雷军表示不会便宜,不会是99万或199万元。新车外观具有迈凯伦+保时捷的风格,但导风口和前杠设计略显保守。车身侧面***用溜背设计,隐藏式门把手和简约的外部后视镜,车顶搭载激光雷达和摄像头,智能化程度高。
不仅如此,小米SU7还具有十足的驾控乐趣,可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节,开启Boost模式后,可持续20秒的超额扭矩输出,还支持弹射起步。
小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金,以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计,使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
月28日下午,小米召开了“小米汽车技术发布会”,本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术,同时还预发布了首款车型小米SU7。
反倒是后包围的扰流板很有辨识度,将号牌架嵌入其中,保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口,相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。(短小精悍的电动尾翼)小米SU7的内饰图也是一并公开了,内饰加入大量的实体按键,这一点非常值得好评。
车机系统布局和操作车机部分,小米SU7可以说是目前车机界的天花板水平了,和目前大家认为比较好用的华为鸿蒙车机、蔚来专门打造专属手机适配车机的形式还要全面。
1、▲任我明说:小米汽车想成功有多难?时长约14分钟,建议WiFi下观看 老任和老封各持相反观点:前者表示看好小米汽车,甚至都想买一辆;后者坦言,认为它可能会是“电动版观致”。双方交锋激烈,争吵不断!一款产品卖的好不好,主要看三方面:产品、渠道、营销。
2、相比较那些为了创新,为了出奇安排而来的奇怪配置和体验,SU7在这方面明显想得更明白。我个人不了解电子消费品行业,所以很难能够对小米造车这个行为产生如米粉和业界观察者一般的共情。但几年前得知这家企业要进军汽车领域的消息时,仅凭我有限的认知,对它将会推出的汽车产品是有所期待的。
3、“我知道我的盈亏点,我也知道我一上来肯定是亏的,但是我到底亏多少?支持小米的铁杆用户觉得我们用力了,觉得我们表达真诚,所以我要找到那个点。” 最终小米SU7给到的价格,就是雷军和小米汽车找到的“那个点”。 所以你也就知道了,为什么小米SU7发布会上会推那么多周边。
从账面数据来看,小米SU7和星纪元ES的尺寸十分接近,车身长度都接近5米,轴距也都是3米,不过由于星纪元ES***用了兼顾运动和高级感的风之美学原创设计理念,进而保障了后排乘客的头部空间,其后排腿部空间达***5mm,后排头部空间更达到了958mm,真正做到了比肩宝马5系、奔驰E级的后排大空间。
星纪元ES之所以能够比小米SU7更具有“国际范”,关键在于它不仅在产品力上实现了对传统豪华车的超越,而且还具备了广受全球消费者认可的实力。这不仅体现了中国品牌在产品研发和制造上的持续进步,也标志着中国品牌正在以更加自信和出色的姿态走向世界舞台,成为当之无愧的“国际范”代表。
在高标准守护用户安全,保障产品质量的基础上,星纪元ES的产品力也完全不输,甚至还优于小米SU7。就拿底盘配置来说,小米SU7只有顶配车型才配置了800V+CDC+空悬,可星纪元ES几乎全系标配CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架,且除了售价188万元的入门级车型外,其它车型都基于800V平台打造。
做了这么多科普,再来看星纪元ES和小米SU7。前者是20万元起就给了800V,后者则是要花将近30万元才有800V。价格差了将近10万元,也就是说同样花20万元买车,星纪元ES的技术、体验领先小米SU7一个代际。
关于小米电车su7为什么要模仿保时捷,以及小米电动跑车segway的相关信息分享结束,感谢你的耐心阅读,希望对你有所帮助。